專利名稱：十二擋臥式同步器變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速箱，具體為一種匹配280-310馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)的十二擋臥式同步器變速箱。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流牽引車的需求也大幅度增加，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)對(duì)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍280 310馬力、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩1200 1400Nm同步器變速箱的市場(chǎng)需求量也在增加，而現(xiàn)有變速箱的同步性能較差，動(dòng)力性能滿足不了復(fù)雜路況的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有變速箱同步性能和動(dòng)力性能較差的問題，提供了一種十二擋臥式同步器變速箱。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的十二擋臥式同步器變速箱，包括殼體，殼體臥式設(shè)置，且殼體內(nèi)設(shè)置有主箱和位于其前后兩側(cè)的前副箱和后副箱，前副箱和后副箱內(nèi)均設(shè)置有高擋齒輪和低擋齒輪，主箱內(nèi)設(shè)置有倒擋齒輪、一擋齒輪、二擋齒輪、三擋齒輪及四擋齒輪，一擋齒輪、二擋齒輪及后副箱低擋齒輪上均設(shè)置有雙錐鋼基噴鑰同步器，三擋齒輪、四擋齒輪、后副箱高擋齒輪及前副箱高擋齒輪和低擋齒輪上均設(shè)置有單錐鋼基噴鑰同步器。作業(yè)時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)輸入一軸扭矩,經(jīng)一軸輸入動(dòng)力，由中間軸常嚙合齒輪將動(dòng)力輸入到相應(yīng)擋的中間軸主動(dòng)齒輪，再將動(dòng)力由二軸相應(yīng)擋位齒輪輸?shù)烬X套上，齒套將動(dòng)力輸?shù)烬X座上，齒座將動(dòng)力傳到二軸上，由二軸將動(dòng)力傳遞到后副箱高擋齒輪，通過后副箱高低擋齒輪的切換，將動(dòng)力傳遞到輸出法蘭，實(shí)現(xiàn)變速箱變速變扭的作用，同步器的設(shè)置保證了變速箱內(nèi)同步器的容量，保證了其使用壽命的同時(shí)提升了變速箱的動(dòng)力性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，克服了現(xiàn)有變速箱同步性能和動(dòng)力性能較差的問題，增大了同步器的容量，盡快提高了其使用壽命，同時(shí)滿足各種復(fù)雜路況對(duì)動(dòng)力性能的要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-殼體，2-主箱，3-前副箱，4-后副箱，5-倒擋齒輪，6- —擋齒輪，7_ 二擋齒輪，8- 二擋齒輪，9-四擋齒輪。
具體實(shí)施方式
十二擋臥式同步器變速箱，包括殼體1，殼體I臥式設(shè)置，且殼體I內(nèi)設(shè)置有主箱2和位于其前后兩側(cè)的前副箱3和后副箱4，前副箱3和后副箱4內(nèi)均設(shè)置有高擋齒輪和低擋齒輪，主箱2內(nèi)設(shè)置有倒擋齒輪5、一擋齒輪6、二擋齒輪7、三擋齒輪8及四擋齒輪9，一擋齒輪6、二擋齒輪7及后副箱4低擋齒輪上均設(shè)置有雙錐鋼基噴鑰同步器，三擋齒輪8、四擋齒輪9、后副箱4高擋齒輪及前副箱3高擋齒輪和低擋齒輪上均設(shè)置有單錐鋼基噴鑰同步器。具體實(shí)施過程中，殼體I為三段式結(jié)構(gòu)，由前殼、中殼和后殼組成，變速箱最低點(diǎn)到一軸中心距離為170mm，保證了必要的離地間隙；增加機(jī)油濾清器，保證了變速 箱 內(nèi)部的清潔；換擋機(jī)構(gòu)的選擋搖臂與換擋搖臂之間連接氣動(dòng)助力器，掛擋輕便；同時(shí)變速箱主、副箱之間設(shè)計(jì)有互鎖機(jī)構(gòu)，防止誤操作造成變速箱相關(guān)零件損壞。
權(quán)利要求1.一種十二擋臥式同步器變速箱，包括殼體(1)，其特征在于殼體(I)臥式設(shè)置，且殼體(I)內(nèi)設(shè)置有主箱(2)和位于其前后兩側(cè)的前副箱(3)和后副箱(4)，前副箱(3)和后副箱(4)內(nèi)均設(shè)置有高擋齒輪和低擋齒輪，主箱(2)內(nèi)設(shè)置有倒擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)、二擋齒輪(7)、三擋齒輪(8)及四擋齒輪(9)，一擋齒輪(6)、二擋齒輪(7)及后副箱(4)低擋齒輪上均設(shè)置有雙錐鋼基噴鑰同步器，三擋齒輪(8)、四擋齒輪(9)、后副箱(4)高擋齒輪及前副箱(3)高擋齒輪和低擋齒輪上均設(shè)置有單錐鋼基噴鑰同步器。
專利摘要本實(shí)用新型具體為一種匹配280-310馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)的十二擋臥式同步器變速箱，解決了現(xiàn)有變速箱同步性能和動(dòng)力性能較差的問題。殼體臥式設(shè)置，且殼體內(nèi)設(shè)置有主箱和位于其前后兩側(cè)的前副箱和后副箱，前副箱和后副箱內(nèi)均設(shè)置有高擋齒輪和低擋齒輪，主箱內(nèi)設(shè)置有倒擋齒輪、一擋齒輪、二擋齒輪、三擋齒輪及四擋齒輪，一擋齒輪、二擋齒輪及后副箱低擋齒輪上均設(shè)置有雙錐鋼基噴鉬同步器，三擋齒輪、四擋齒輪、后副箱高擋齒輪及前副箱高擋齒輪和低擋齒輪上均設(shè)置有單錐鋼基噴鉬同步器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，增大了同步器的容量，盡快提高了其使用壽命，同時(shí)滿足各種復(fù)雜路況對(duì)動(dòng)力性能的要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202579835SQ20122023397
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者夏軍田, 楊罡, 劉春雷, 李振省, 朱棟梁, 張小坤, 于源 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司