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      一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡的制作方法

      文檔序號:40400445發(fā)布日期:2024-12-20 12:24閱讀:10來源:國知局
      一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡的制作方法

      本技術(shù)涉及汽車衡,具體為一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡。


      背景技術(shù):

      1、地磅也稱為汽車衡,設(shè)置在地面上的大磅秤,通常用來稱卡車的載貨噸數(shù)。是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。地磅按秤體結(jié)構(gòu)可分為:工字鋼地磅、t型梁地磅、l梁鋼地磅、u型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅;按傳感器類型可分為數(shù)字式地磅、模擬式地磅。汽車橫的工作原理是:貨物進(jìn)入稱重臺,在貨物重力作用下,使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生彈性形變,粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡,輸出與重量數(shù)值成比例的電信號,經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、a/d轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元器件處理輸出數(shù)字信號,再經(jīng)中繼器進(jìn)入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連接,儀表可同時把重量信號輸出給計(jì)算機(jī)等設(shè)備,組成完整的稱重管理系統(tǒng)。

      2、汽車衡也被稱為地磅,是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。二十世紀(jì)80年代中期,隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟,機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好以及操作方便的電子汽車衡所取代。

      3、在中國實(shí)用新型專利申請公開說明書cn206339286u中公開的一種穩(wěn)定性強(qiáng)的防爆汽車衡,通過設(shè)置固定槽,待稱重汽車的輪胎陷入固定槽進(jìn)行固定,從而防止待稱重汽車在汽車衡上的停車位置不固定,導(dǎo)致稱重傳感器的受力不均,造成稱重出現(xiàn)誤差的情況發(fā)生,同時固定槽內(nèi)設(shè)置有防滑層,在待稱重汽車稱重完畢后,防滑層加大與待稱重汽車的摩擦,便于待稱重汽車駛出固定槽內(nèi),從而大大提高了該穩(wěn)定性強(qiáng)的防爆汽車衡的實(shí)用性,但是在電子汽車衡的使用過程中,車輛駛?cè)霑r由于重心的移動,使稱臺產(chǎn)生搖晃,則會影響后續(xù)汽車駛?cè)腭傠x工作以及使用的穩(wěn)定性和稱重?cái)?shù)據(jù)的精確度,亟待開發(fā)。


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

      2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,包括支撐基墩、液壓千斤頂、液壓緩沖支撐件和稱重傳感器,所述支撐基墩的底部內(nèi)對稱設(shè)置有液壓千斤頂,兩個所述液壓千斤頂?shù)捻敳窟B接有連接板,所述連接板的頂部連接有連接座,所述連接座的頂部內(nèi)等間距連接有液壓緩沖支撐件,所述支撐基墩的頂部內(nèi)連接有操作口,所述操作口內(nèi)的底部對稱連接有稱重傳感器,所述操作口的頂部內(nèi)設(shè)置有稱臺,所述稱臺的底部連接有防爆層,所述防爆層的底部表面與液壓緩沖支撐件的底部接觸設(shè)置,所述防爆層底部的兩端對稱連接有支柱,所述支柱的底部連接有定位塊。

      3、優(yōu)選的,所述支撐基墩的兩側(cè)對稱連接有行駛坡,所述行駛坡頂部的表面鋪設(shè)有減速帶。

      4、優(yōu)選的,所述操作口內(nèi)部的兩側(cè)對稱連接有限位滑槽。

      5、優(yōu)選的,所述稱臺的頂部內(nèi)對稱連接有兩組限位輪槽,所述限位輪槽的內(nèi)表面鋪設(shè)有防滑層。

      6、優(yōu)選的,所述稱臺的兩側(cè)對稱連接有導(dǎo)輪。

      7、優(yōu)選的,所述定位塊的底部與稱重傳感器的位置設(shè)置對應(yīng)。

      8、優(yōu)選的,所述導(dǎo)輪與限位滑槽滑動連接設(shè)置。

      9、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:

      10、(1)該種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,通過在利用液壓千斤頂使稱臺與稱重傳感器相互分離,且利用液壓緩沖支撐件實(shí)現(xiàn)車輛剛進(jìn)入時的緩沖作用力,從而使稱臺及底部連接的定位塊能夠平緩地接觸稱重傳感器,實(shí)現(xiàn)當(dāng)液壓緩沖支撐件下降后,能夠平穩(wěn)地進(jìn)行稱重,并且裝置能夠緩沖稱臺應(yīng)對車輛剛進(jìn)入時產(chǎn)生的沖擊力,因此可加強(qiáng)裝置的承重能力;

      11、(2)該種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,通過在導(dǎo)輪和限位滑槽的配合使用,實(shí)現(xiàn)限位穩(wěn)定輔助稱臺的上下活動,提高稱臺活動以及支撐的穩(wěn)定作用,并且有效提高稱臺、定位塊、稱重傳感器部件結(jié)構(gòu)的使用壽命;

      12、(3)該種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,通過在限位輪槽和防滑層的設(shè)置,有效防止待稱重汽車在稱臺上的停車位置不固定,導(dǎo)致稱重傳感器受力不均的問題出現(xiàn)而造成稱重出現(xiàn)誤差的情況發(fā)生,且防滑層可加大與待稱重汽車的摩擦,提高該汽車衡的實(shí)用性,通過防爆層的設(shè)置,采用鋼化玻璃制成,使其表面具有壓應(yīng)力,當(dāng)其受外力時首先抵消表層應(yīng)力,從而提高了稱臺整體的承載能力,增強(qiáng)玻璃自身抗風(fēng)壓性,寒暑性以及沖擊性等,保證防爆的安全實(shí)用性。



      技術(shù)特征:

      1.一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,其特征在于,包括支撐基墩(1)、液壓千斤頂(5)、液壓緩沖支撐件(8)和稱重傳感器(13),所述支撐基墩(1)的底部內(nèi)對稱設(shè)置有液壓千斤頂(5),兩個所述液壓千斤頂(5)的頂部連接有連接板(6),所述連接板(6)的頂部連接有連接座(7),所述連接座(7)的頂部內(nèi)等間距連接有液壓緩沖支撐件(8),所述支撐基墩(1)的頂部內(nèi)連接有操作口(4),所述操作口(4)內(nèi)的底部對稱連接有稱重傳感器(13),所述操作口(4)的頂部內(nèi)設(shè)置有稱臺(9),所述稱臺(9)的底部連接有防爆層(10),所述防爆層(10)的底部表面與液壓緩沖支撐件(8)的底部接觸設(shè)置,所述防爆層(10)底部的兩端對稱連接有支柱(11),所述支柱(11)的底部連接有定位塊(12)。

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,其特征在于:所述支撐基墩(1)的兩側(cè)對稱連接有行駛坡(2),所述行駛坡(2)頂部的表面鋪設(shè)有減速帶(3)。

      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,其特征在于:所述操作口(4)內(nèi)部的兩側(cè)對稱連接有限位滑槽(17)。

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,其特征在于:所述稱臺(9)的頂部內(nèi)對稱連接有兩組限位輪槽(14),所述限位輪槽(14)的內(nèi)表面鋪設(shè)有防滑層(15)。

      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,其特征在于:所述稱臺(9)的兩側(cè)對稱連接有導(dǎo)輪(16)。

      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,其特征在于:所述定位塊(12)的底部與稱重傳感器(13)的位置設(shè)置對應(yīng)。

      7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,其特征在于:所述導(dǎo)輪(16)與限位滑槽(17)滑動連接設(shè)置。


      技術(shù)總結(jié)
      本技術(shù)公開了一種提高穩(wěn)定性的電子汽車衡,包括支撐基墩、液壓千斤頂、液壓緩沖支撐件和稱重傳感器,所述支撐基墩的底部內(nèi)對稱設(shè)置有液壓千斤頂,兩個所述液壓千斤頂?shù)捻敳窟B接有連接板,所述連接板的頂部連接有連接座,所述連接座的頂部內(nèi)等間距連接有液壓緩沖支撐件,所述支撐基墩的頂部內(nèi)連接有操作口,所述操作口內(nèi)的底部對稱連接有稱重傳感器。本技術(shù)通過在利用液壓千斤頂使稱臺與稱重傳感器相互分離,且利用液壓緩沖支撐件實(shí)現(xiàn)車輛剛進(jìn)入時緩沖作用力,從而使稱臺及底部連接的定位塊能夠平緩地接觸稱重傳感器,實(shí)現(xiàn)當(dāng)液壓緩沖支撐件下降后,能夠平穩(wěn)地進(jìn)行稱重,并且裝置能夠緩沖稱臺應(yīng)對車輛剛進(jìn)入時產(chǎn)生的沖擊力,因此可加強(qiáng)裝置的承重能力。

      技術(shù)研發(fā)人員:趙凱,趙旭升
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:蚌埠市瑞豐衡器制造有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:20240508
      技術(shù)公布日:2024/12/19
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