專利名稱：耐用制動(dòng)鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種耐用制動(dòng)鼓。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鼓式剎車系統(tǒng)的制動(dòng)鼓是由灰鑄鐵鑄造成的一體結(jié)構(gòu)(如圖I所示)。剎車時(shí)，兩對(duì)半月形的剎車蹄片由內(nèi)向外運(yùn)動(dòng)，緊貼鼓室內(nèi)壁，利用摩擦使與制動(dòng)鼓相連的車輪停止旋轉(zhuǎn)。其存在的問(wèn)題是1、在制動(dòng)鼓工作時(shí)，其與剎車蹄片摩擦導(dǎo)致制動(dòng)鼓過(guò)熱，使制動(dòng)鼓變脆、易裂；2、制動(dòng)鼓的周向側(cè)壁薄，使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不易裂、使用壽命長(zhǎng)的耐用制動(dòng)鼓。`本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種耐用制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓本體，其特殊之處是在所述的制動(dòng)鼓本體周向外側(cè)面設(shè)有多條凸棱。所述凸棱與制動(dòng)鼓本體為一體。本實(shí)用新型的有益效果是由于在所述的制動(dòng)鼓本體周向外側(cè)面設(shè)有多條凸棱，散熱面積大大增加，散熱效果好，防止制動(dòng)鼓過(guò)熱；同時(shí)凸棱起到加強(qiáng)作用，提高了制動(dòng)鼓的周向側(cè)壁強(qiáng)度。因此，制動(dòng)鼓不易裂，使用壽命為原有制動(dòng)鼓壽命的2 3倍。

圖I是現(xiàn)有制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中制動(dòng)鼓本體I、凸棱2。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，該耐用制動(dòng)鼓包括制動(dòng)鼓本體1，在所述的制動(dòng)鼓本體I周向外側(cè)面設(shè)有多條凸棱2,所述凸棱2與制動(dòng)鼓本體I為一體。為測(cè)試該制動(dòng)鼓使用壽命，將10個(gè)耐用制動(dòng)鼓作為實(shí)驗(yàn)組，10個(gè)原有制動(dòng)鼓作為對(duì)照組，編號(hào)后進(jìn)行路試，檢測(cè)各制動(dòng)鼓的壽命如下。
權(quán)利要求1.一種耐用制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓本體，其特征是在所述的制動(dòng)鼓本體周向外側(cè)面設(shè)有多條凸棱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐用制動(dòng)鼓，其特征是所述凸棱與制動(dòng)鼓本體為一體。
專利摘要一種耐用制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓本體，其特殊之處是在所述的制動(dòng)鼓本體周向外側(cè)面設(shè)有多條凸棱。由于在所述的制動(dòng)鼓本體周向外側(cè)面設(shè)有多條凸棱，散熱面積大大增加，散熱效果好，防止制動(dòng)鼓過(guò)熱；同時(shí)凸棱起到加強(qiáng)作用，提高了制動(dòng)鼓的周向側(cè)壁強(qiáng)度。因此，制動(dòng)鼓不易裂，使用壽命為原有制動(dòng)鼓壽命的2～3倍。
文檔編號(hào)F16D65/827GK202674110SQ20122034116
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者李偉, 叢滋玲, 宋殿峰 申請(qǐng)人:朝陽(yáng)飛馬車輛設(shè)備股份公司