線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，循環(huán)通道由一負(fù)荷通道兩端分別連接一回轉(zhuǎn)通道，回轉(zhuǎn)通道連接一無負(fù)荷通道組成，滾動體列在循環(huán)通道循環(huán)滾動，使得滑座剛體得以在滑軌上無限行程的運(yùn)行；在該無負(fù)荷通道上有第一上導(dǎo)引溝及第一下導(dǎo)引溝，該兩者的聯(lián)機(jī)為第一聯(lián)機(jī)；在該回轉(zhuǎn)通道上有第二上導(dǎo)引溝及第二下導(dǎo)引溝，該兩者的聯(lián)機(jī)為第二聯(lián)機(jī)，該第二聯(lián)機(jī)自該回轉(zhuǎn)通道與該無負(fù)荷通道的交接處至該回轉(zhuǎn)通道與該負(fù)荷通道的交接處呈梯度變化逐漸傾斜；在該負(fù)荷通道上有第三上導(dǎo)引溝及第三下導(dǎo)引溝，該兩者的聯(lián)機(jī)為一第三聯(lián)機(jī)；借助上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明可避免保持鏈過于接近滑軌，而有脫落與滑軌發(fā)生干涉的情形；增加滾動體保持鏈運(yùn)行的壽命，并讓運(yùn)行更為平順。
【專利說明】線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，尤其是指循環(huán)通道中的導(dǎo)引溝結(jié)構(gòu)，而導(dǎo)引溝用以導(dǎo)引滾動體保持鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]線性滑軌是由滑座剛體在滑軌上往復(fù)而無限行程的運(yùn)行所組成，滑座剛體與滑軌之間有一負(fù)荷通道，滑座剛體相對具有一無負(fù)荷通道，滑座剛體兩端有一回轉(zhuǎn)通道連接該無負(fù)荷通道與負(fù)荷通道，因此由該回轉(zhuǎn)通道、無負(fù)荷通道與負(fù)荷通道構(gòu)成封閉的循環(huán)通道，借由成列的滾動體在循環(huán)通道循環(huán)滾動，達(dá)成滑座剛體運(yùn)行的目的。
[0003]為了使在循環(huán)通道循環(huán)運(yùn)行的滾動體列不會互相碰撞，確保滾動體列在正確路徑滾動，通常以滾動體保持鏈將兩兩滾動體間隔開，在該循環(huán)通道中則利用上、下導(dǎo)引溝導(dǎo)引滾動體保持鏈。如美國專利編號US5988883中圖10所示，其中，位于無負(fù)荷軌道與負(fù)荷軌道的保持鏈互相平行對稱，借此讓彎曲通過回轉(zhuǎn)通道的保持鏈能避免額外扭曲，使保持鏈能平順通過，此外，位于負(fù)荷通道中的滾動體與滑軌具有一接觸面，以承受該滑座剛體與滑軌間的作用力。且為使?jié)L動體能有較大范圍的接觸面，該保持鏈較佳與接觸面兩端的切面平行或相夾一較小的角度，以避免保持鏈與滑軌發(fā)生干涉，如此循環(huán)通道會與水平面相夾有一夾角，因此會增加滑座的高度。
[0004]另外，近來線性滑軌有朝微型化發(fā)展的趨勢，故須減少循環(huán)通道與水平面的夾角以扁平化滑座，如美國專利編號US20070147714中圖54所示，該滑座左右各具有兩循環(huán)通道，該循環(huán)通道各與水平面相夾一較小的角度，借此扁平化滑座，但如此會造成該保持鏈的一端相當(dāng)接近滑軌，導(dǎo)致保持鏈容易因脫落而與滑軌發(fā)生干涉。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明人針對上述循環(huán)通道結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，其使得滾動體列可在負(fù)荷通道順暢無阻的滾動，且可避免保持鏈過于接近滑軌，而有脫落與滑軌發(fā)生干涉的情形，增加滾動體保持鏈運(yùn)行的壽命，并讓運(yùn)行更為平順，同時循環(huán)通道結(jié)構(gòu)使滑座可扁平化。
[0007]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，在一滑軌及一滑座剛體之間形成一負(fù)荷通道，在該滑座剛體兩端分別形成一回轉(zhuǎn)通道，以及在該滑座剛體上形成一無負(fù)荷通道，該負(fù)荷通道連接該回轉(zhuǎn)通道，該回轉(zhuǎn)通道連接該無負(fù)荷通道而組成封閉的循環(huán)通道；
在該無負(fù)荷通道上有一第一上導(dǎo)引溝及一第一下導(dǎo)引溝，該第一上導(dǎo)引溝及第一下導(dǎo)引溝的聯(lián)機(jī)為一第一聯(lián)機(jī)；在該回轉(zhuǎn)通道上有一第二上導(dǎo)引溝及一第二下導(dǎo)引溝，該第二上導(dǎo)引溝及第二下導(dǎo)引溝的聯(lián)機(jī)為一第二聯(lián)機(jī)，該第二聯(lián)機(jī)自該回轉(zhuǎn)通道與該無負(fù)荷通道的交接處至該回轉(zhuǎn)通道與該負(fù)荷通道的交接處相對該第一聯(lián)機(jī)呈梯度變化逐漸傾斜；在該負(fù)荷通道上有一第三上導(dǎo)引溝及一第三下導(dǎo)引溝，該第三上導(dǎo)引溝及第三下導(dǎo)引溝的聯(lián)機(jī)為一第三聯(lián)機(jī)，該第三聯(lián)機(jī)相對該第一聯(lián)機(jī)呈傾斜。
[0008]上述第三聯(lián)機(jī)的斜率相同于該第二聯(lián)機(jī)于該回轉(zhuǎn)通道與該負(fù)荷通道交接處的斜率。
[0009]上述第一聯(lián)機(jī)的斜率相同于該第二聯(lián)機(jī)于該回轉(zhuǎn)通道與該無負(fù)荷通道交接處的斜率。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)具有下列功效:
1.回轉(zhuǎn)通道的第二導(dǎo)引溝呈梯度逐漸傾斜，以及負(fù)荷通道的第三導(dǎo)引溝傾斜平滑連接該第二導(dǎo)引溝，因此滾動體保持鏈在回轉(zhuǎn)通道回轉(zhuǎn)時，可被呈梯度漸次傾斜的第二導(dǎo)引溝導(dǎo)引，使得滾動體列平順的通過該回轉(zhuǎn)通道，滾動體保持鏈并受傾斜的第三導(dǎo)引溝導(dǎo)引，使得滾動體列可在負(fù)荷通道順暢無阻的滾動。
[0011]2.借由本發(fā)明的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，讓循環(huán)通道能水平設(shè)置，并同時可讓負(fù)荷通道中的保持鏈與滑軌該接觸面兩端的切面相夾一較小的角度，以避免保持鏈有脫落風(fēng)險而與滑軌發(fā)生干涉。[0012]3.借由本發(fā)明的導(dǎo)引溝型態(tài)以減少滾動體保持鏈運(yùn)行的斜率變化程度，使?jié)L動體保持鏈運(yùn)行承受較小的變形應(yīng)力，進(jìn)而增加滾動體保持鏈運(yùn)行的壽命，并讓運(yùn)行更為平順。
[0013]4.通過上述循環(huán)通道的設(shè)置，可在該滑座剛體上將該循環(huán)通道水平設(shè)置，借以讓滑座剛體能扁平化，提供微型化線性滑軌的需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的線性滑軌的立體外觀圖；
圖2為圖1的A-A剖視圖；
圖3為圖1的B-B剖視圖；
圖4為圖1的C-C剖視圖；
圖5為圖2的D-D剖視圖；
圖6為圖2的E-E剖視圖；
圖7為圖2的F-F剖視圖。
[0015]主要元件符號說明
I滑軌2滑座剛體3無負(fù)荷通道
31第一上導(dǎo)引溝 32第一下導(dǎo)引溝 33第一聯(lián)機(jī) 4回轉(zhuǎn)通道41第二上導(dǎo)引溝 42第二下導(dǎo)引溝
43第二聯(lián)機(jī)5負(fù)荷通道51第三上導(dǎo)引溝
52第三下導(dǎo)引溝 53第三聯(lián)機(jī)A循環(huán)通道
B滾動體保持鏈 BI滾動體。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0017]請參閱圖1及圖2所示，本實(shí)施例包括有一滑軌I及一滑座剛體2，該滑座剛體2在該滑軌I上運(yùn)行，在該滑座剛體2上形成一無負(fù)荷通道3，在該滑座剛體2兩端分別形成一回轉(zhuǎn)通道4，以及在該滑軌I及該滑座剛體2之間形成一負(fù)荷通道5，該無負(fù)荷通道3連接該回轉(zhuǎn)通道4，該回轉(zhuǎn)通道4連接該負(fù)荷通道5而組成封閉的循環(huán)通道A，且該循環(huán)通道A中更設(shè)置多個滾動體BI,且滾動體BI收容在一滾動體保持鏈B以保持滾動體BI的相對位置。在該循環(huán)通道A中具有上、下導(dǎo)引溝以導(dǎo)引滾動體保持鏈B。
[0018]如圖3所示，在該無負(fù)荷通道3上有一第一上導(dǎo)引溝31及一第一下導(dǎo)引溝32，該第一上導(dǎo)引溝31及第一下導(dǎo)引溝32的聯(lián)機(jī)為一第一聯(lián)機(jī)33 ;如圖3、圖4至圖7所示，在該回轉(zhuǎn)通道4上有一第二上導(dǎo)引溝41及一第二下導(dǎo)引溝42，該第二上導(dǎo)引溝41及第二下導(dǎo)引溝42的聯(lián)機(jī)為一第二聯(lián)機(jī)43，該第二聯(lián)機(jī)43自該回轉(zhuǎn)通道4與該無負(fù)荷通道3的交接處至該回轉(zhuǎn)通道4與該負(fù)荷通道5的交接處相對該第一聯(lián)機(jī)33呈梯度變化逐漸傾斜，并且，該第一聯(lián)機(jī)33的斜率相同于該第二聯(lián)機(jī)43于該回轉(zhuǎn)通道4與該無負(fù)荷通道3交接處的斜率；如圖3及圖4所示，在該負(fù)荷通道5上有一第三上導(dǎo)引溝51及一第三下導(dǎo)引溝52，該第三上導(dǎo)引溝51及第三下導(dǎo)引溝52的聯(lián)機(jī)為一第三聯(lián)機(jī)53，該第三聯(lián)機(jī)53相對該第一聯(lián)機(jī)33呈傾斜，并且，該第三聯(lián)機(jī)53的斜率相同于該第二聯(lián)機(jī)43于該回轉(zhuǎn)通道4與該負(fù)荷通道5交接處的斜率。借此，前述滾動體保持鏈B可以平順的自該無負(fù)荷通道3進(jìn)入該回轉(zhuǎn)通道4，并自該回轉(zhuǎn)通道4平順的進(jìn)入該負(fù)荷通道5。由上所述，請參閱前述圖示，當(dāng)一滾動體保持鏈B的滾動體BI在該無負(fù)荷通道3行進(jìn)時,該滾動體保持鏈B受該第一上導(dǎo)引溝31及第一下導(dǎo)引溝32導(dǎo)引，且該第一聯(lián)機(jī)33垂直該滑座剛體2運(yùn)行方向，當(dāng)該滾動體保持鏈B進(jìn)入該回轉(zhuǎn)通道4時，該滾動體保持鏈B受該第二上導(dǎo)引溝41及第二下導(dǎo)引溝42導(dǎo)引，且因?yàn)樵摰诙?lián)機(jī)43呈梯度漸次傾斜，以減少該滾動體保持鏈B在該回轉(zhuǎn)通道4運(yùn)行時受到扭轉(zhuǎn)應(yīng)力而產(chǎn)生的斜率變化程度，因此可以讓該滾動體保持鏈B承受較小的變形應(yīng)力，使得滾動體BI可以因?yàn)楸３衷谠摑L動體保持鏈B之內(nèi)，而順暢地通過該回轉(zhuǎn)通道4進(jìn)入該負(fù)荷通道5，而在負(fù)荷通道5內(nèi)受傾斜的第三上導(dǎo)引溝51及第三下導(dǎo)引溝52導(dǎo)引，在負(fù)荷通道5順暢無阻的滾動。此外，該滾動體保持鏈B更可借由減少的斜率變化程度，進(jìn)而增加該滾動體保持鏈B運(yùn)行的壽命。
[0019]借由上述循環(huán)通道A型態(tài)，該循環(huán)通道A如圖標(biāo)呈現(xiàn)水平設(shè)置，因此可讓滑座剛體2能扁平化，縮小滑座剛體2體積，借以能適應(yīng)微型化的線性滑軌。
[0020]上述實(shí)施例和附圖并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，在一滑軌及一滑座剛體之間形成一負(fù)荷通道，在該滑座剛體兩端分別形成一回轉(zhuǎn)通道，以及在該滑座剛體上形成一無負(fù)荷通道，該負(fù)荷通道連接該回轉(zhuǎn)通道，該回轉(zhuǎn)通道連接該無負(fù)荷通道而組成封閉的循環(huán)通道；其特征在于: 在該無負(fù)荷通道上有一第一上導(dǎo)引溝及一第一下導(dǎo)引溝，該第一上導(dǎo)引溝及第一下導(dǎo)引溝的聯(lián)機(jī)為一第一聯(lián)機(jī)； 在該回轉(zhuǎn)通道上有一第二上導(dǎo)引溝及一第二下導(dǎo)引溝，該第二上導(dǎo)引溝及第二下導(dǎo)引溝的聯(lián)機(jī)為一第二聯(lián)機(jī)，該第二聯(lián)機(jī)自該回轉(zhuǎn)通道與該無負(fù)荷通道的交接處至該回轉(zhuǎn)通道與該負(fù)荷通道的交接處相對該第一聯(lián)機(jī)呈梯度變化逐漸傾斜； 在該負(fù)荷通道上有一第三上導(dǎo)引溝及一第三下導(dǎo)引溝，該第三上導(dǎo)引溝及第三下導(dǎo)引溝的聯(lián)機(jī)為一第三聯(lián)機(jī)，該第三聯(lián)機(jī)相對該第一聯(lián)機(jī)呈傾斜。
2.如權(quán)利要求1所述的線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第三聯(lián)機(jī)的斜率相同于該第二聯(lián)機(jī)于該回轉(zhuǎn)通道與該負(fù)荷通道交接處的斜率。
3.如權(quán)利要求1所述的線性滑軌的循環(huán)通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一聯(lián)機(jī)的斜率相同于該第二聯(lián)機(jī)于該回轉(zhuǎn)通道與該無負(fù)荷通道交接處的斜率。
【文檔編號】F16C29/04GK103867568SQ201310288371
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月11日
【發(fā)明者】許明哲 申請人:直得科技股份有限公司