專利名稱：汽車超越離合自動差速鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，尤其是越野汽車差速鎖。
背景技術(shù)：
目前公知的較為成熟的汽車自動差速鎖裝置是:伊頓差速鎖與托森差速鎖，它們的缺點是:汽車經(jīng)常在打滑與不打滑的路面行駛時磨損大，發(fā)熱量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

實用新型內(nèi)容為了克服目前汽車自動差速鎖磨損大，發(fā)熱量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，等缺點，本實用新型提供一種汽車超越離合自動差速鎖，它不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本低，磨損小，在小半徑轉(zhuǎn)彎打滑時對汽車也無別的損害，而且倒車時也可以實現(xiàn)。本實用新型解決技術(shù)問題所采用的方法是:它利用了超越離合器(單向離合器)差速鎖定原理:第一橋軸通過軸承及軸承座固定在原汽車底盤后橋差速器外殼上，第一橋軸可以軸向轉(zhuǎn)動，第一橋軸的一端通過軸承固定有第一齒輪，第一齒輪上還有第一超越離合器(單向離合器)，第一齒輪可以相對第一橋軸單向轉(zhuǎn)動，第一橋軸的另一端通過軸承固定有第二齒輪，第二齒輪上還有第二超越離合器(單向離合器)，第二齒輪可以相對第一橋軸單向轉(zhuǎn)動，第一齒輪轉(zhuǎn)動半徑應(yīng)大于第二齒輪轉(zhuǎn)動半徑，第一超越離合器(單向離合器)應(yīng)在第一橋軸轉(zhuǎn)速小于第二齒輪轉(zhuǎn)速時解鎖，在第一橋軸轉(zhuǎn)速大于或等于第二齒輪轉(zhuǎn)速時鎖定，第一超越離合器(單向離合器)與第二超越離合器(單向離合器)鎖止方向相反；第二橋軸通過軸承及軸承座固定在原汽車底盤后橋差速器外殼上，第二橋軸可以軸向轉(zhuǎn)動，第二橋軸的一端通過軸承固定有第三齒輪，第三齒輪上還有第三超越離合器(單向離合器)，第三齒輪可以相對第二橋軸單向轉(zhuǎn)動，它的另一端通過軸承固定有第四齒輪，第四齒輪上還有第四超越離合器(單向離合器)，第四齒輪可以相對第二橋軸單向轉(zhuǎn)動，第四齒輪轉(zhuǎn)動半徑應(yīng)小于第三齒輪轉(zhuǎn)動半徑，第四超越離合器(單向離合器)應(yīng)在第二橋軸轉(zhuǎn)速小于第四齒輪轉(zhuǎn)速時解鎖，在第二橋軸轉(zhuǎn)速大于或等于第四齒輪轉(zhuǎn)速時鎖定，第三超越離合器(單向離合器)與第四超越離合器(單向離合器)鎖止方向相反；原汽車底盤后橋上的第一半軸固定有第五齒輪與第六齒輪，原汽車底盤后橋上的第二半軸固定有第八齒輪與第七齒輪，第八齒輪轉(zhuǎn)動半徑應(yīng)大于第六齒輪轉(zhuǎn)動半徑，第五齒輪轉(zhuǎn)動半徑應(yīng)大于第七齒輪轉(zhuǎn)動半徑；第一齒輪與第七齒輪齒合，第二齒輪與第五齒輪齒合，第三齒輪與第六齒輪齒合，第四齒輪與第八齒輪齒合。各個齒輪的大小及比例，應(yīng)在兩個半軸達到一定速度差時才鎖定相應(yīng)的超越離合器。超越離合器可以是:在橋軸上有鋸齒形齒，在齒輪側(cè)邊上固定有軸，鎖止千斤一端與齒輪上的軸聯(lián)結(jié)，鎖止千斤可以相對軸轉(zhuǎn)動，另一端用彈簧壓在橋軸上的鋸齒形齒上，彈簧另一端固定在齒輪上，同一橋軸上的兩個鋸齒形齒齒口相反。也可以是:第一齒輪與第二齒輪固定在第一橋軸上，第三齒輪與第四齒輪固定在第二橋軸上，第七齒輪上有第一超越離合器，第五齒輪上有第二超越離合器，第六齒輪上有第三超越離合器，第八齒輪上有第四超越離合器。還可以是:第一齒輪上有第一超越離合器，所述第三齒輪上有第三超越離合器，所述第五齒輪上有第四超越離合器，所述第八齒輪上有第二超越離合器，第二齒輪固定在第一橋軸上，第四齒輪固定在第二橋軸上，第七齒輪固定在第二半軸上，第六齒輪固定在第一半軸上。以上所述的四個超越離合器可以在所述的八個齒輪其中任意四個上，但與之相齒合的齒輪上沒有超越離合器且固定在相應(yīng)的軸上，且各超越離合器有自己相對應(yīng)的鎖止方向。本實用新型有益效果是:可以在汽車一側(cè)打滑時自動將動力傳給另一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，磨損小，在小半徑轉(zhuǎn)彎打滑時對汽車也無別的損害，無動力損失，而且倒車時也可以實現(xiàn)，特別是解決了山區(qū)行走汽車因為一邊車輪懸在山崖而使整車失去動力而造成車毀人亡,提高了安全性。第二實施例:根據(jù)以上實施例所述，在第一橋軸上有第一齒輪與第二齒輪，第二橋軸上有第三齒輪與第四齒輪，在汽車底盤后橋上的第二半軸只固定有第七齒輪，第一半軸上固定有第五齒輪與第六齒輪，第一齒輪上有第一超越離合器，第二齒輪上有第二超越離合器，第三齒輪上有第三超越離合器，第四齒輪上有第四超越離合器。第五、六、七齒輪的大小依次是第五齒輪大于第七齒輪大于第六齒輪，第一齒輪與第七齒輪齒合，第二齒輪與第五齒輪齒合，第三齒輪與第六齒輪齒合，第四齒輪與第七齒輪齒合，也可以是:第一齒輪上有第一超越離合器，第四齒輪上有第四超越離合器，第五齒輪上有第四超越離合器，第六齒輪上有第三超越離合器，第二齒輪固定在第一橋軸上，第三齒輪固定在第二橋軸上，第七齒輪固定在第二半軸上。還可以是:第一齒輪上有第一超越離合器，第二齒輪上有第二超越離合器，第六齒輪上有第三超越離合器，第四齒輪上有第四超越離合器，第三齒輪固定在第二橋軸上，第七齒輪固定在第二半軸上，第五齒輪固定在第一半軸上。本實施例有益效果是:比第一實施例節(jié)約一個齒輪。

，圖1是汽車超越離合自動差速鎖裝置示意圖，圖2是另一實施例的示意圖圖3是超越離合器示意圖圖1中，其中1-第一齒輪 2_第二齒輪 3_第二齒輪 4_第四齒輪 5_第五齒輪 6_第六齒輪7-第七齒輪 8-第八齒輪 9-第一橋軸 10-第二橋軸 11-第一超越離合器12-第二超越離合器13-第三超越離合器14-第四超越離合器15-第一半軸16-第二半軸17-原汽車底盤后橋差速器18-外殼圖2中，其中201-第一齒輪202-第二齒輪203-第三齒輪204-第四齒輪205-第五齒輪206-第六齒輪209-第一橋軸2010-第二橋軸2011-第一超越離合器2012-第二超越離合器2013-第三超越離合器2014-第四超越離合器2015-第一半軸2016-第二半軸2017-原汽車底盤后橋差速器2018-外殼圖3中，其中301-齒輪302-鎖止千斤303-彈簧304-橋軸305-鋸齒形齒306-軸具體實施方式
，在汽車正常行駛時，各超越離合器處于游離態(tài)，當(dāng)汽車在第八齒輪(8) —側(cè)打滑時，第七齒輪(7)轉(zhuǎn)速猛增，第五齒輪(5)轉(zhuǎn)速猛減，這樣造成第五齒輪(5)轉(zhuǎn)速乘以第五齒輪(5)與第二齒輪(2)的半徑比例值小于第七齒輪(7)轉(zhuǎn)速乘以第七齒輪(7)與第一齒輪(I)的半徑比例值，第一超越離合器(11)與第二超越離合器(12)鎖定，第七齒輪(7)與第五齒輪(5)合并向原汽車底盤后橋上的第一半軸(15)輸出動力。當(dāng)汽車在第五齒輪(5)一側(cè)打滑時，第六齒輪(6)轉(zhuǎn)速猛增，第八齒輪(8)轉(zhuǎn)速猛減，這樣造成第八齒輪(8)轉(zhuǎn)速乘以第八齒輪(8)與第四齒輪(4)的半徑比例值小于第六齒輪(6)轉(zhuǎn)速乘以第六齒輪(6)與第三齒輪(3)的半徑比例值，第三超越離合器(13)與第四超越離合器(14)鎖定，第八齒輪(8)與第六齒輪(6)合并向原汽車底盤后橋上的第二半軸(16)輸出動力，汽車倒車時，原理同上。選擇好各個齒輪的大小及比例，以使兩邊車輪達到一定速度差時才鎖定相應(yīng)的超越離合器。
權(quán)利要求1.一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，它包括:原汽車底盤后橋差速器(17)、外殼(18)、第一半軸(15)、第二半軸(16)，其特征在于:第一橋軸(9)上有第一齒輪(I)與第二齒輪(2)，第二橋軸(10)上有第三齒輪(3)與第四齒輪(4)，第一半軸(15)上有第五齒輪(5)與第六齒輪(6),第二半軸(16)上有第八齒輪(8)與第七齒輪(7),第一齒輪(I)與第七齒輪(7)齒合，第二齒輪(2)與第五齒輪(5)齒合，第三齒輪(3)與第六齒輪(6)齒合，第四齒輪(4)與第八齒輪(8)齒合。
2.一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，它包括:原汽車底盤后橋差速器(17)、外殼(18)、第一半軸(2015)、第二半軸(2016)，其特征在于:第一橋軸(209)上有第一齒輪(201)與第二齒輪(202)，第二橋軸(2010)上有第三齒輪(203)與第四齒輪(204)，第一半軸(2015)上有第五齒輪(205)與第六齒輪(206)，第二半軸(2016)上有第七齒輪(207)，第一齒輪(201)與第七齒輪(207)齒合，第二齒輪(202)與第五齒輪(205)齒合，第三齒輪(203)與第六齒輪(206)齒合，第四齒輪(204)與第七齒輪(207)齒合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，其特征在于:所述第一齒輪(I)上有第一超越離合器(11)，所述第二齒輪(2)上有第二超越離合器(12)，所述第三齒輪(3)上有第三超越離合器(13)，所述第四齒輪(4)上有第四超越離合器(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，其特征在于:所述第七齒輪(7)上有第一超越離合器(11)，所述第五齒輪(5)上有第二超越離合器(12)，所述第六齒輪(6)上有第三超越離合器(13)，所述第八齒輪(8)上有第四超越離合器(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，其特征在于:所述第一齒輪(I)上有第一超越離合器(11)，所述第三齒輪(3)上有第三超越離合器(13)，所述第五齒輪(5)上有第四超越離合器(14)，所述第八齒輪(8)上有第二超越離合器(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，其特征在于:所述第一齒輪(201)上有第一超越離合器(2011),所述第二齒輪(202)上有第二超越離合器(2012)，所述第三齒輪(203)上有第三超越離合器(2013)，所述第四齒輪(204)上有第四超越尚合器(2014)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，其特征在于:所述第一齒輪(201)上有第一超越離合器(2011)，所述第四齒輪(204)上有第四超越離合器(2014)，所述第五齒輪(205)上有第四超越離合器(2014)，所述第六齒輪(206)上有第三超越尚合器(2013) ο
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車超越離合自動差速鎖裝置，其特征在于；所述第一齒輪(201)上有第一超越離合器(2011),所述第二齒輪(202)上有第二超越離合器(2012)，所述第六齒輪(206)上有第三超越離合器(2013)，所述第四齒輪(204)上有第四超越尚合器(2014)。
專利摘要一種汽車超越離合自動差速鎖裝置。它利用了超越離合器(單向離合器)差速鎖定原理，在外殼中，兩根橋軸各自兩端通過兩個鎖止方向相反的超越離合器軸承固定有兩個大小不等的齒輪，在原汽車底盤后橋上的兩個半軸上各自固定有兩個大小不等的齒輪，兩根橋軸上的齒輪分別與原汽車底盤后橋上的兩個半軸上的齒輪相齒合，由于兩個半軸上的齒輪速度是加減關(guān)系，而兩根橋軸上的齒輪速度是各自相應(yīng)的乘積關(guān)系，這樣在汽車兩邊輪胎達到一定速度差時才鎖定其中一個超越離合器，并同時向一邊輪胎輸出動力，廣泛用于行走機械及汽車，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，磨損小，在小半徑轉(zhuǎn)彎打滑時對汽車也無別的損害，無動力損失，全機械，全自動。
文檔編號F16H48/20GK203162038SQ20132002465
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月2日
發(fā)明者田雷 申請人:田雷