發(fā)動機連接桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機部件，尤其是一種發(fā)動機連接桿。本實用新型提供了一種能夠使小孔處得到足夠潤滑的發(fā)動機連接桿，包括桿身以及設(shè)置在桿身兩端的連桿大端和連桿小端，連桿大端上設(shè)置有大孔，連桿小端設(shè)置有小孔，還包括油孔和油槽，油孔設(shè)置在連桿小端的外沿周壁上并連通至小孔，油槽設(shè)置在小孔的環(huán)形內(nèi)壁上并與油孔連通。由于設(shè)置有油槽，因此從油孔中進入的潤滑油能夠存儲在油槽中，即使發(fā)動機連接桿運轉(zhuǎn)到潤滑油無法進入到油孔的位置時，油槽中存儲的潤滑油也能持續(xù)的發(fā)揮潤滑作用。同時油孔的上段是呈錐臺形的，因此在發(fā)動機連接桿的工作過程中，油孔中也能存儲潤滑油，與油槽一起發(fā)揮良好的潤滑作用，持續(xù)潤滑小孔。
【專利說明】發(fā)動機連接桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機部件，尤其是一種發(fā)動機連接桿。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機連接桿是發(fā)動機的關(guān)鍵部件之一，其廣泛運用于汽車和摩托車的發(fā)動機中，發(fā)動機連接桿的作用是將活塞的動力傳遞給曲軸，并將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。發(fā)動機連接桿要求在長期的使用中穩(wěn)定可靠，因此發(fā)動機連接桿的各個部位都需要獲得足夠的潤滑油。然后，在實際的使用中，發(fā)動機連接桿的小孔是潤滑油供油最為困難的地方，現(xiàn)在普遍的做法是在小頭處開設(shè)圓形的油孔，使得潤滑油能夠及時進入小孔。這種結(jié)構(gòu)雖然能夠解決一部分問題，但是由于需要保證發(fā)動機連接桿的強度，油孔不可能開的很大，這就導(dǎo)致圓形的油孔并不能儲存較多的潤滑油，當發(fā)動機連接桿運轉(zhuǎn)到潤滑油無法進入到油孔的位置時，小孔依然得不到足夠的潤滑。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠使小孔處得到足夠潤滑的發(fā)動機連接桿。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的發(fā)動機連接桿，包括桿身以及設(shè)置在所述桿身兩端的連桿大端和連桿小端，所述連桿大端上設(shè)置有大孔，連桿小端設(shè)置有小孔，還包括油孔和油槽，所述油孔設(shè)置在連桿小端的外沿周壁上并連通至所述小孔，所述油槽設(shè)置在小孔的環(huán)形內(nèi)壁上并與所述油孔連通。
[0005]進一步的是，所述油槽呈環(huán)形。
[0006]進一步的是，所述油孔由上段和下段組成，油孔從連桿小端的外沿周壁開始的上段呈上大下小的錐臺形，油孔延伸至小孔的下段呈圓柱形。
[0007]進一步的是，所述油孔設(shè)置有兩個，并且兩個油孔以桿身軸線相互對稱。
[0008]進一步的是，所述油孔軸線與桿身軸線的夾角a為28?32°。
[0009]進一步的是，所述桿身的橫截面呈工字形，桿身的腹板和翼板的結(jié)合處倒圓角5mm ο
[0010]進一步的是,所述連桿大端與桿身的大端過渡處倒圓角5_。
[0011]進一步的是,所述連桿小端與桿身的小端過渡處倒圓角5_。
[0012]本實用新型的有益效果是:由于設(shè)置有油槽，因此從油孔中進入的潤滑油能夠存儲在油槽中，即使發(fā)動機連接桿運轉(zhuǎn)到潤滑油無法進入到油孔的位置時，油槽中存儲的潤滑油也能持續(xù)的發(fā)揮潤滑作用。同時油孔的上段是呈錐臺形的，因此在發(fā)動機連接桿的工作過程中，油孔中也能存儲潤滑油，油孔中存儲的潤滑油也能及時進入到發(fā)動機連接桿的小孔中，與油槽一起發(fā)揮良好的潤滑作用，持續(xù)潤滑小孔。油孔可以設(shè)置兩個，這樣就可以全方位的潤滑小孔?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是連桿小端的半剖圖；
[0015]圖3是圖1的左視圖；
[0016]圖4是圖3的C-C線剖視圖；
[0017]圖中零部件、部位及編號:桿身1、連桿大端2、連桿小端3、大孔4、小孔5、油孔6、大端過渡處7、小端過渡處8、油槽9、翼板11、腹板12。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型包括桿身I以及設(shè)置在所述桿身I兩端的連桿大端2和連桿小端3，所述連桿大端2上設(shè)置有大孔4，連桿小端3設(shè)置有小孔5，還包括油孔6和油槽9，所述油孔6設(shè)置在連桿小端3的外沿周壁上并連通至所述小孔5，所述油槽9設(shè)置在小孔5的環(huán)形內(nèi)壁上并與所述油孔6連通。油槽9優(yōu)選呈環(huán)形，沿小孔5的環(huán)向內(nèi)壁開設(shè)。在使用過程中，從小孔5進入的潤滑油首先進入到油槽9中，潤滑油的一部分存儲在油槽9中，持續(xù)的為小孔5提供潤滑，而且由于油槽9本身分布在小孔5周壁，這樣使得潤滑油能夠更好的在小孔5中分布均勻。油槽9的存儲功能也能持續(xù)的為小孔5提供潤滑油，提高潤滑效果。油槽9的橫截面優(yōu)選為梯形，油槽9的開口處大于底部，這樣可以使?jié)櫥椭饾u擴散溢出。
[0020]具體的，如圖2所示，所述油孔6由上段和下段組成，油孔6從連桿小端3的外沿周壁開始的上段呈上大下小的錐臺形，油孔6延伸至小孔5的下段呈圓柱形。油孔6作為通道可以將潤滑油送至小孔5內(nèi)，以使小孔5處接觸到足夠的潤滑油。由于油孔6的上段是呈錐臺形的，因此在發(fā)動機連接桿的工作過程中，油孔6中存儲了較多的潤滑油，即使發(fā)動機連接桿運轉(zhuǎn)到潤滑油無法進入到油孔6的位置時，油孔6中存儲的潤滑油也能及時進入到發(fā)動機連接桿的小孔5中，持續(xù)潤滑小孔5。本實用新型根據(jù)小孔5處的應(yīng)力分布特點，在應(yīng)力較大的小孔5處開孔較小，在應(yīng)力較小連桿小端3開孔較大，這樣既能滿足供給潤滑油的要求，也能保證發(fā)動機連接桿的強度要求。
[0021]為了使小孔5內(nèi)壁獲得的潤滑油更加均勻，如圖2所示，所述油孔6設(shè)置有兩個，并且兩個油孔6以桿身I軸線相互對稱。優(yōu)選的是，所述油孔6軸線與桿身I軸線的夾角a為28?32°，一般采用30°即可。采用對稱設(shè)計可以使油孔6的左右部分均能獲得潤滑油，具有較好的潤滑效果。油孔設(shè)置在連桿小端3的上部，以避開主要的受力區(qū)。
[0022]具體的，如圖4所示，所述桿身I的橫截面呈工字形，桿身I的腹板12和翼板11的結(jié)合處倒圓角5mm。5mm的倒圓角較易加工,無需采用專門的刀具。
[0023]具體的，如圖3所示，所述連桿大端2與桿身I的大端過渡處7倒圓角5mm。所述連桿小端3與桿身I的小端過渡處8倒圓角5_。5_的倒圓角較易加工，無需采用專門的刀具。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動機連接桿，包括桿身(I)以及設(shè)置在所述桿身(I)兩端的連桿大端(2)和連桿小端(3)，所述連桿大端(2)上設(shè)置有大孔(4)，連桿小端(3)設(shè)置有小孔(5)，其特征在于:還包括油孔(6)和油槽(9)，所述油孔(6)設(shè)置在連桿小端(3)的外沿周壁上并連通至所述小孔(5)，所述油槽(9)設(shè)置在小孔(5)的環(huán)形內(nèi)壁上并與所述油孔(6)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機連接桿，其特征在于:所述油槽(9)呈環(huán)形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機連接桿，其特征在于:所述油孔(6)由上段和下段組成，油孔(6)從連桿小端(3)的外沿周壁開始的上段呈上大下小的錐臺形，油孔(6)延伸至小孔(5)的下段呈圓柱形。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機連接桿，其特征在于:所述油孔(6)設(shè)置有兩個，并且兩個油孔(6)以桿身(I)軸線相互對稱。
5.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機連接桿，其特征在于:所述油孔(6)軸線與桿身(I)軸線的夾角a為28?32°。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機連接桿，其特征在于:所述桿身(I)的橫截面呈工字形，桿身(I)的腹板(12)和翼板(11)的結(jié)合處倒圓角5mm。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機連接桿，其特征在于:所述連桿大端(2)與桿身(I)的大端過渡處(7)倒圓角5mm。
8.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機連接桿，其特征在于:所述連桿小端(3)與桿身(I)的小端過渡處(8)倒圓角5mm。
【文檔編號】F16C7/02GK203374629SQ201320347330
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】劉勇 申請人:成都鴻泰機械有限公司