電機(jī)剎車片壓裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)剎車片壓裝裝置，包括一壓裝工作臺(tái)（1）和多個(gè)單工位壓裝裝置；所述的多個(gè)單工位壓裝裝置依次設(shè)置在壓裝工作臺(tái)（1）上；所述的單工位壓裝裝置包括氣缸模（2）、壓模（3）、開關(guān)（4）、氣缸（5）和電氣控制裝置，所述的氣缸模（2）固定在壓裝工作臺(tái)（1）底板上、所述的氣缸（5）固定在壓裝工作臺(tái)（1）的中間板上；所述氣缸（5）的活塞桿（5.1）的自由端與壓模（3）連接；所述的壓模（3）設(shè)在氣缸模（2）的正上方；所述的壓模（3）和活塞桿（5.1）上還設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置；所述的電氣控制裝置與開關(guān)（4）電連接。上述電機(jī)剎車片壓裝裝置的生產(chǎn)效率高且成品率高。
【專利說明】電機(jī)剎車片壓裝裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種將剎車片壓裝在電機(jī)上的裝置，具體講是一種電機(jī)剎車片壓
裝裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電機(jī)剎車片壓裝裝置是人工壓制的，其使用的輔助設(shè)備為一壓塊。使用時(shí)，先將電機(jī)放置好，然后再將剎車片粘接在電機(jī)上，最后通過壓塊將剎車片壓接在電機(jī)上。該裝置是利用壓塊自身的重力對(duì)剎車片進(jìn)行壓接，使得剎車片與電機(jī)牢固結(jié)合。上述結(jié)構(gòu)的電機(jī)剎車片壓裝裝置在實(shí)際的使用過程中存在以下不足:上述的電機(jī)剎車片壓裝裝置在整個(gè)壓裝過程中均是通過人工手動(dòng)操作完成的，因此使得現(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)剎車片壓裝裝置不僅生產(chǎn)效率較低，而且做出來的產(chǎn)品粘接牢固度以及剎車片的高度均參差不齊，產(chǎn)品的成品率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種生產(chǎn)效率高且成品率高的電機(jī)剎車片壓裝裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種電機(jī)剎車片壓裝裝置，包括一壓裝工作臺(tái)和多個(gè)單工位壓裝裝置；所述的多個(gè)單工位壓裝裝置依次設(shè)置在壓裝工作臺(tái)上；所述的單工位壓裝裝置包括氣缸模、壓模、開關(guān)、氣缸和電氣控制裝置，所述的氣缸模固定在壓裝工作臺(tái)底板上、所述的氣缸固定在壓裝工作臺(tái)的中間板上；所述氣缸的活塞桿的自由端與壓模連接；所述的壓模設(shè)在氣缸模的正上方；所述的壓模和活塞桿上還設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置；所述的電氣控制裝置與開關(guān)電連接。
[0005]所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括緊固螺母、設(shè)在壓模上的內(nèi)螺紋以及設(shè)在活塞桿上的外螺紋，所述的外螺紋與內(nèi)螺紋旋合；所述的緊固螺母與外螺紋旋合；所述的緊固螺母與壓模緊貼。
[0006]所述的電氣控制裝置包括電磁閥Vl和延時(shí)繼電器KT、所述開關(guān)的一端、延時(shí)繼電器KT的3腳與電源的一連接端連接；所述開關(guān)的另一端與延時(shí)繼電器KT的I腳、延時(shí)繼電器KT的2腳、電磁閥Vl的一端連接；所述延時(shí)繼電器KT的7腳與電磁閥Vl的另一端、延時(shí)繼電器KT的8腳連接；所述延時(shí)繼電器KT的5腳與電源的另一連接端連接。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型電機(jī)剎車片壓裝裝置工作時(shí)，先將電機(jī)放在氣缸模上，啟動(dòng)開關(guān)，氣缸推動(dòng)壓模下壓，待延時(shí)繼電器時(shí)間一到，活塞桿收回，取出工件即可。由于在整個(gè)壓裝過程中均是通過機(jī)器操作完成的，因此使得本實(shí)用新型電機(jī)剎車片壓裝裝置不僅生產(chǎn)效率較高，而且做出來的產(chǎn)品粘接牢固度以及剎車片的高度均一致，產(chǎn)品的成品率較高。
[0009]作為改進(jìn)，所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括緊固螺母、設(shè)在壓模上的內(nèi)螺紋以及設(shè)在活塞桿上的外螺紋，所述的外螺紋與內(nèi)螺紋旋合；所述的緊固螺母與外螺紋旋合；所述的緊固螺母與壓模緊貼。該高度調(diào)節(jié)裝置有利于調(diào)節(jié)剎車片在電機(jī)上的高度，使得產(chǎn)品的性能更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型電機(jī)剎車片壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型電機(jī)剎車片壓裝裝置的剖視圖。
[0012]圖3是電氣控制裝置的原理圖。
[0013]圖中所本1、壓裝工作臺(tái)，2、氣缸模，3、壓模，4、開關(guān)，5、氣缸，5.1、活塞桿，6、緊固螺母，7、內(nèi)螺紋，8、外螺紋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一種電機(jī)剎車片壓裝裝置，包括一壓裝工作臺(tái)I和多個(gè)單工位壓裝裝置；所述的多個(gè)單工位壓裝裝置依次設(shè)置在壓裝工作臺(tái)I上。在本實(shí)施例中，壓裝工作臺(tái)I下方還設(shè)有一方桌，以供壓裝工作臺(tái)I放置。
[0016]所述的單工位壓裝裝置包括氣缸模2、壓模3、開關(guān)4、氣缸5和電氣控制裝置，所述的氣缸模2固定在壓裝工作臺(tái)I底板上、所述的氣缸5固定在壓裝工作臺(tái)I的中間板上，壓裝工作臺(tái)I的頂板主要作蓋體用；所述氣缸5的活塞桿5.1的自由端與壓模3連接；所述的壓模3設(shè)在氣缸模2的正上方，即壓模3的中心線與氣缸模2的中心線在同一條直線上；所述的壓模3和活塞桿5.1上還設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置；所述的電氣控制裝置與開關(guān)4電連接。
[0017]所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括緊固螺母6、設(shè)在壓模3上的內(nèi)螺紋7以及設(shè)在活塞桿
5.1上的外螺紋8，所述的外螺紋8與內(nèi)螺紋7旋合；所述的緊固螺母6與外螺紋8旋合；所述的緊固螺母6與壓模3緊貼。
[0018]所述的電氣控制裝置包括電磁閥Vl和延時(shí)繼電器KT、所述開關(guān)的一端、延時(shí)繼電器KT的3腳與電源的一連接端連接；所述開關(guān)的另一端與延時(shí)繼電器KT的I腳、延時(shí)繼電器KT的2腳、電磁閥Vl的一端連接；所述延時(shí)繼電器KT的7腳與電磁閥Vl的另一端、延時(shí)繼電器KT的8腳連接；所述延時(shí)繼電器KT的5腳與電源的另一連接端連接。
[0019]本實(shí)用新型電機(jī)剎車片壓裝裝置工作時(shí)，先將電機(jī)放在氣缸模2上，啟動(dòng)開關(guān)4，氣缸5推動(dòng)壓模3下壓，待延時(shí)繼電器時(shí)間一到，活塞桿5.1收回，取出工件即可。
[0020]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。但凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電機(jī)剎車片壓裝裝置，其特征在于:包括一壓裝工作臺(tái)(I)和多個(gè)單工位壓裝裝置；所述的多個(gè)單工位壓裝裝置依次設(shè)置在壓裝工作臺(tái)(I)上；所述的單工位壓裝裝置包括氣缸模(2)、壓模(3)、開關(guān)(4)、氣缸(5)和電氣控制裝置，所述的氣缸模(2)固定在壓裝工作臺(tái)(I)底板上、所述的氣缸(5)固定在壓裝工作臺(tái)(I)的中間板上；所述氣缸(5)的活塞桿(5.1)的自由端與壓模(3)連接；所述的壓模(3)設(shè)在氣缸模(2)的正上方；所述的壓模(3)和活塞桿(5.1)上還設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置；所述的電氣控制裝置與開關(guān)(4)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)剎車片壓裝裝置，其特征在于:所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括緊固螺母(6)、設(shè)在壓模(3)上的內(nèi)螺紋(7)以及設(shè)在活塞桿(5.1)上的外螺紋(8)，所述的外螺紋(8)與內(nèi)螺紋(7)旋合；所述的緊固螺母(6)與外螺紋(8)旋合；所述的緊固螺母(6)與壓模(3)緊貼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)剎車片壓裝裝置，其特征在于:所述的電氣控制裝置包括電磁閥Vl和延時(shí)繼電器KT、所述開關(guān)的一端、延時(shí)繼電器KT的3腳與電源的一連接端連接；所述開關(guān)的另一端與延時(shí)繼電器KT的I腳、延時(shí)繼電器KT的2腳、電磁閥Vl的一端連接；所述延時(shí)繼電器KT的7腳與電磁閥Vl的另一端、延時(shí)繼電器KT的8腳連接；所述延時(shí)繼電器KT的5腳與電源的另一連接端連接。
【文檔編號(hào)】F16D65/04GK203599823SQ201320838329
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】陳洪飛, 楊源欣 申請(qǐng)人:寧波滬江電機(jī)有限公司