擺線減速機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了擺線減速機構(gòu)，包括電機（1）、主動輪（2）、機架（3）、從動輪（4）、減速輪（5）和輸出軸（6），所述的主動輪（2）一端連接電機（1），另一端齒合連接從動輪（4）；所述的減速輪（5）頂部齒合連接從動輪（4）連接，底部與輸出軸（6）連接；所述的機架（3）頂部固定在從動輪（4）的底部且減速輪（5）和輸出軸（6）均位于機架（3）內(nèi)；所述的電機（1）的側(cè)壁上還安裝有夾持件（7）。本發(fā)明通過上述結(jié)構(gòu)，在電機上設(shè)置專門的夾持部件，電機在使用過程中不易跑滑，并且該機架便于觀察內(nèi)部減速輪的減速情況，更利于減速到想要的速度。
【專利說明】擺線減速機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及石油機械配件領(lǐng)域，具體涉及擺線減速機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]擺線減速機采用擺線針齒合，行星式傳動原理。這種減速機可以廣泛的應用于其重運輸、礦山、怡金、石油化工、食品、制藥和紡織印染等各種傳動機械中的驅(qū)動和減速機構(gòu)。減速機允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正反兩個方向的運轉(zhuǎn)。減速機的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時需采取其他措施。對于立式擺線減速機要嚴防油泵斷油，避免減速機的部件損壞?，F(xiàn)有的用于石油化工的立式減速裝置結(jié)構(gòu)復雜，在電機上沒有設(shè)置專門的夾持固定件，電機容易跑滑，另外，以往機架的側(cè)面是全封閉式，不利于觀察位于機架內(nèi)的減速輪的運動情況，不便于后期對減速輪進行調(diào)節(jié)以達到想要的減速效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供擺線減速機構(gòu)，在電機上設(shè)置專門的夾持部件，電機在使用過程中不易跑滑，并且該機架便于觀察內(nèi)部減速輪的減速情況，更利于減速到想要的速度。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:擺線減速機構(gòu)，包括電機、主動輪、機架、從動輪、減速輪和輸出軸，所述的主動輪一端連接電機，另一端齒合連接從動輪；所述的減速輪頂部齒合連接從動輪連接，底部與輸出軸連接；所述的機架頂部固定在從動輪的底部且減速輪和輸出軸均位于機架內(nèi)；所述的電機的側(cè)壁上還安裝有夾持件。由于電機在帶動過程中震動較大容易發(fā)生滑離現(xiàn)象，因此在電機的側(cè)壁上專門安裝夾持裝置，將其進行固定，降低其滑落的幾率。
[0005]所述的機架的側(cè)面上開有方形通孔。該通孔較大能夠全面觀察整個減速輪和輸出軸的比變化情況，便于觀察減速輪的齒合情況，當主動輪在電機的帶動下帶動從動輪轉(zhuǎn)動，然后減速輪向從動輪轉(zhuǎn)動的相反方向轉(zhuǎn)動，使從動輪減速，再將減速后的速度通過輸出軸輸出。該設(shè)計能夠更好的實現(xiàn)控制減速的多少，使用更方便。
[0006]所述的機架的底部設(shè)置為圓形底座。穩(wěn)固性更好。
[0007]所述的電機和主動輪連接部位之間設(shè)置有密封圈。避免漏油情況的發(fā)生，一旦密封圈損壞，還可對其進行更換。
[0008]所述的夾持件垂直安裝在電機的側(cè)壁上。
[0009]所述的機架的直徑從上到下依次增大。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明在電機的側(cè)面上安裝有專門的夾持件，用于固定電機，防止電機在工作過程中發(fā)生滑離現(xiàn)象，電機工作更穩(wěn)定。
[0011]2、本發(fā)明機架的側(cè)面上設(shè)置有方形通孔，能夠觀察和操作整個減速輪及連接在減速輪底部的輸出軸，方便對不同速度進行減速調(diào)節(jié)，另外機架的底部設(shè)置為圓形底座，在豎直放置時更加穩(wěn)固。
[0012]3、本發(fā)明的電機和主動輪連接部位之間還設(shè)置有密封圈，避免漏油的情況發(fā)生?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中附圖標記分別表示為:1、電機；2、主動輪；3、機架；4、從動輪；5、減速輪；6、
輸出軸；7、夾持件。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步闡述，本發(fā)明的實施例不限于此。
[0016]實施例:
如圖1所示，本發(fā)明包括電機1、主動輪2、機架3、從動輪4、減速輪5和輸出軸6，機架3的側(cè)面上開有方形通孔，機架3的底部設(shè)置為圓形底座，機架3的直徑從上到下依次增大。本實施例的主動輪2 —端連接電機1，另一端齒合連接從動輪4，電機I和主動輪2連接部位之間設(shè)置有密封圈。本實施例的減速輪5頂部齒合連接從動輪4連接，底部與輸出軸6連接；機架3頂部固定在從動輪4的底部且減速輪5和輸出軸6均位于機架3內(nèi)；電機I的側(cè)壁上還安裝有夾持件7，夾持件7垂直安裝在電機I的側(cè)壁上。
[0017]主動輪和從動輪是一個外邊和另一個內(nèi)邊嚙合構(gòu)成一組，這樣可以節(jié)省空間，SP使多組結(jié)合也可以疊在一個圓筒內(nèi)。圓筒的輸入和輸出軸是在同一個圓心上的，但是內(nèi)部的齒輪并不同心，主動輪比從動輪小沿軸擺動，同時沿邊滾動。帶動從動輪滾動；從動輪又帶動下減速輪擺動，如此直到輸出軸。每組齒數(shù)和齒輪組數(shù)決定變速比。在電機的側(cè)面上設(shè)置有夾持件，能夠有效避免電機在使用過程中發(fā)生滑動。另外在機架的側(cè)面上設(shè)置有方形通孔，方便操作人員觀察調(diào)整減速輪，以合適的速度輸出。機架的底部設(shè)置為圓形底座，在豎直放置時更加穩(wěn)固。如上所述便可實現(xiàn)該發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.擺線減速機構(gòu)，其特征在于:包括電機(I)、主動輪(2)、機架(3)、從動輪(4)、減速輪(5)和輸出軸(6)，所述的主動輪(2)—端連接電機(1)，另一端齒合連接從動輪(4);所述的減速輪(5)頂部齒合連接從動輪(4)連接，底部與輸出軸(6)連接；所述的機架(3)頂部固定在從動輪(4)的底部且減速輪(5)和輸出軸(6)均位于機架(3)內(nèi)；所述的電機(I)的側(cè)壁上還安裝有夾持件(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺線減速機構(gòu)，其特征在于:所述的機架(3)的側(cè)面上開有方形通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺線減速機構(gòu)，其特征在于:所述的機架(3)的底部設(shè)置為圓形底座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺線減速機構(gòu)，其特征在于:所述的電機(I)和主動輪(2)連接部位之間設(shè)置有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺線減速機構(gòu)，其特征在于:所述的夾持件(7)垂直安裝在電機(I)的側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺線減速機構(gòu)，其特征在于:所述的機架(3)的直徑從上到下依次增大。
【文檔編號】F16H57/025GK103836157SQ201410069906
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】賀昶明 申請人:成都大漠石油機械有限公司