減震氣壓軸承的制作方法
【專利摘要】減震氣壓軸承就是利用高壓氣體來隔離承軸的軸輪(3)和缸套(2)，軸輪(3)在缸套(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動時不產(chǎn)生摩擦，同時，軸輪(3)與吊軸(6)的距離隨吊軸(6)瞬間的承重變化而變化，從而起到減震的作用。本發(fā)明的社會效益就是省力、減震。
【專利說明】減震氣壓軸承【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種承接轉(zhuǎn)動軸裝置，尤其應用于車輛的吊軸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車軸軸承都是用滾珠或滾軸來隔離承軸的內(nèi)圈和外圈，其缺點是:內(nèi)圈和外圈內(nèi)轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生滾動摩擦，消耗動力，產(chǎn)生熱量，軸承容易升溫變形損毀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明就是利用高壓氣體來隔離承軸的軸輪(3)和缸套(2)，軸輪(3)在缸套(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動時不產(chǎn)生摩擦，同時，軸輪⑶與吊軸(6)的距離隨吊軸(6)瞬間的承重變化而變化，從而起到減震的作用。
[0004]發(fā)明的社會效益就是省力、減震。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是這樣的:減震氣壓軸承包括軸輪(3)安置在缸套(2)內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸(4)穿過缸套(2)和軸輪(3)，用軸銷(5)固定轉(zhuǎn)動軸(4)和軸輪(3)，在頂蓋
(1)上安裝氣嘴(7)，再用螺釘(11)把頂蓋(I)封緊在缸套(2)的兩端，這樣軸輪(3)上下都形成密封空間；吊軸(6)固定在缸套(2)兩邊的對稱位置；在轉(zhuǎn)動軸(4)兩端用滾針軸承(10)套住，又把滾針軸承(10)套入滑塊(8)內(nèi)，在滑塊(8)兩端用滑槽(9)箍住，用螺釘(11)把滑槽(9)固定在缸套(2)上，使轉(zhuǎn)動軸(4)始終與缸套(2)內(nèi)側(cè)面垂直；用高壓油泵和高壓氣泵回收缸套(2)內(nèi)滲出的潤滑油和空氣，再通過氣嘴(7)重新壓入缸套(2)內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明各部件結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2是本發(fā)明外觀側(cè)面圖。
[0008]圖1、圖2中:1頂蓋，2缸套，3軸輪，4轉(zhuǎn)動軸，5軸銷，6吊軸，7氣嘴，8滑塊，9滑槽，10滾針軸承，11螺釘。
【具體實施方式】
[0009]圖1所示，吊軸(6)承載重物，在軸輪(3)上下的密封空間加入一定量的潤滑油來增加氣密度和潤滑性，加入一定量的高壓氣直到轉(zhuǎn)動軸(2)的軸心線與吊軸(6)的軸心線在同一水平面才停止加高壓氣，這樣，震動時，缸套(2)與軸輪(3)就不會碰撞，軸輪(3)也不會與頂蓋(I)接觸，缸套(2)內(nèi)側(cè)與軸輪(3)接觸處就不是承重方向，而只是輕微接觸，所以軸輪(3)在缸套(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動，不產(chǎn)生摩擦；當潤滑油或空氣滲出時，可用高壓油泵和高壓氣泵回收再通過氣嘴(7)重新壓入缸套(2)內(nèi)，使軸輪(3)上下的密封空間始終保持潤滑性和氣密度；盡管震動、加速、剎車時，滾針軸承(10)偶爾也會承載壓力而產(chǎn)生一定的摩擦力，但也只是瞬間的較小的摩擦力，對車輛運行影響很小。
【權(quán)利要求】
1.減震氣壓軸承，其特征是:軸輪(3)安置在缸套(2)內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸(4)穿過缸套(2)和軸輪(3)，用軸銷(5)固定轉(zhuǎn)動軸(4)和軸輪(3)，在頂蓋(I)上安裝氣嘴(7)，再用螺釘(11)把頂蓋(I)封緊在缸套(2)的兩端，這樣軸輪(3)上下都形成密封空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震氣壓軸承，其特征是:吊軸(6)固定在缸套(2)兩邊的對稱位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震氣壓軸承，其特征是:在轉(zhuǎn)動軸(4)兩端用滾針軸承(10)套住，又把滾針軸承(10)套入滑塊(8)內(nèi)，在滑塊(8)兩端用滑槽(9)箍住，用螺釘(11)把滑槽(9)固定在缸套(2)上，使轉(zhuǎn)動軸(4)始終與缸套(2)內(nèi)側(cè)面垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震氣壓軸承，其特征是:用高壓油泵和高壓氣泵回收缸套(2)內(nèi)滲出的潤滑 油和空氣，再通過氣嘴(7)重新壓入缸套(2)內(nèi)。
【文檔編號】F16C35/078GK103899657SQ201410163305
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】曾琪嵐 申請人:曾琪嵐