后副變速箱總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種后副變速箱總成，設(shè)有變速箱體，所述變速箱體一面設(shè)有法蘭軸，所述變速箱體另一面設(shè)有副一軸，所述變速箱體內(nèi)設(shè)有中間軸，所法蘭軸變速箱內(nèi)部分滑動(dòng)裝有高低檔齒輪，所述中間軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪通過(guò)副一軸齒輪與副一軸傳動(dòng)連接，所述高低檔齒輪通過(guò)撥叉的撥動(dòng)與中間軸上的雙聯(lián)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述撥叉通過(guò)彈簧、鋼珠、撥叉軸孔的配合在撥叉軸上定位滑動(dòng)。本適用于發(fā)明適用各種輕卡貨車使用，因而具有通用性強(qiáng)、安裝、維修方便，省時(shí)省力、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】后副變速箱總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種汽車變速箱，具體的是一種輕卡貨車的變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。功能為:一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
[0003]目前現(xiàn)有輕卡貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸連接后副后副變速箱，由于輕卡貨車的型號(hào)各種各樣，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)也是匹配相同的型號(hào)，當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障或損壞時(shí)，需要找到相同型號(hào)的變速箱，才能與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸聯(lián)接，同時(shí)安裝，維修不方便，耗時(shí)耗力，成本聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，提出一種后副變速箱總成，該后副變速箱總成具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、通用性強(qiáng)、安裝、維修方便，省時(shí)省力、成本低的特點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:后副變速箱總成，設(shè)有變速箱體，其特征在于:所述變速箱體一面設(shè)有法蘭軸，所述變速箱體另一面設(shè)有副一軸，所述變速箱體內(nèi)設(shè)有中間軸，所法蘭軸變速箱內(nèi)部分滑動(dòng)裝有高低檔齒輪，所述中間軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪通過(guò)副一軸齒輪與副一軸傳動(dòng)連接，所述高低檔齒輪通過(guò)撥叉的撥動(dòng)與中間軸上的雙聯(lián)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述撥叉通過(guò)彈簧、鋼珠、撥叉軸孔的配合在撥叉軸上定位滑動(dòng)，所述撥叉的撥頭通過(guò)彈性銷固定在撥桿軸上。
[0006]進(jìn)一步，所述雙聯(lián)齒輪通過(guò)滾針軸承隔套、滾針軸承64905安裝在中間軸上。
[0007]進(jìn)一步，所述法蘭軸通過(guò)深溝球軸承6209、骨架式油封安裝在箱體上，所述深溝球軸承6209通過(guò)軸用卡環(huán)％ c45Xl.5固定在法蘭軸上。
[0008]進(jìn)一步，所述副一軸通過(guò)孔用卡環(huán)％ C85X2、深溝球軸承6204、凸緣隔套、骨架式油封固定在箱體上。
[0009]進(jìn)一步，所述法蘭軸與副一軸之間通過(guò)前止環(huán)％ c20X% c3.5、滾針軸承64904滑動(dòng)連接。
[0010]本發(fā)明變速箱體一面設(shè)有法蘭軸，變速箱體另一面設(shè)有副一軸，所述變速箱體內(nèi)設(shè)有中間軸，蘭軸變速箱內(nèi)部分滑動(dòng)裝有高低檔齒輪，中間軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪通過(guò)副一軸齒輪與副一軸傳動(dòng)連接，高低檔齒輪通過(guò)撥叉的撥動(dòng)與中間軸上的雙聯(lián)齒輪嚙合傳動(dòng)，撥叉通過(guò)彈簧、鋼珠、撥叉軸孔的配合在撥叉軸上定位滑動(dòng)，撥叉的撥頭通過(guò)彈性銷固定在撥桿軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端直接與變速箱的副一軸連接，不需要通過(guò)傳動(dòng)軸連接，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用變速箱適用各種輕卡貨車使用，因而具有通用性強(qiáng)、安裝、維修方便，省時(shí)省力、成本低的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0013]實(shí)施例:參見(jiàn)附圖1，后副變速箱總成，設(shè)有變速箱體，所述變速箱體一面設(shè)有法蘭軸1，所述變速箱體另一面設(shè)有副一軸2，所述變速箱體內(nèi)設(shè)有中間軸3，所法蘭軸變速箱內(nèi)部分滑動(dòng)裝有高低檔齒輪4，所述中間軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪5，所述雙聯(lián)齒輪通過(guò)副一軸齒輪6與副一軸傳動(dòng)連接，所述高低檔齒輪通過(guò)撥叉7的撥動(dòng)與中間軸上的雙聯(lián)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述撥叉通過(guò)彈簧、鋼珠、撥叉軸孔的配合在撥叉軸10上定位滑動(dòng)，所述撥叉的撥頭8通過(guò)彈性銷固定在撥桿軸9上；所述雙聯(lián)齒輪通過(guò)滾針軸承隔套、滾針軸承64905安裝在中間軸上；所述法蘭軸通過(guò)深溝球軸承6209、骨架式油封安裝在箱體上，所述深溝球軸承6209通過(guò)軸用卡環(huán)％ c45Xl.5固定在法蘭軸上；所述副一軸通過(guò)孔用卡環(huán)％ c85X2、深溝球軸承6204、凸緣隔套、骨架式油封固定在箱體上；所述法蘭軸與副一軸之間通過(guò)前止環(huán)％c20X% c3.5、滾針軸承64904滑動(dòng)連接。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種后副變速箱總成，設(shè)有變速箱體，其特征在于:所述變速箱體一面設(shè)有法蘭軸(I)，所述變速箱體另一面設(shè)有副一軸(2)，所述變速箱體內(nèi)設(shè)有中間軸(3)，所法蘭軸變速箱內(nèi)部分滑動(dòng)裝有高低檔齒輪(4)，所述中間軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪(5)，所述雙聯(lián)齒輪通過(guò)副一軸齒輪出)與副一軸傳動(dòng)連接，所述高低檔齒輪通過(guò)撥叉(7)的撥動(dòng)與中間軸上的雙聯(lián)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述撥叉通過(guò)彈簧、鋼珠、撥叉軸孔的配合在撥叉軸(10)上定位滑動(dòng)，所述撥叉的撥頭(8)通過(guò)彈性銷固定在撥桿軸(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副變速箱總成，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪通過(guò)滾針軸承隔套、滾針軸承64905安裝在中間軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副變速箱總成，其特征在于:所述法蘭軸通過(guò)深溝球軸承6209、骨架式油封安裝在箱體上，所述深溝球軸承6209通過(guò)軸用卡環(huán)％ c45Xl.5固定在法蘭軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副變速箱總成，其特征在于:所述副一軸通過(guò)孔用卡環(huán)％C85X2、深溝球軸承6204、凸緣隔套、骨架式油封固定在箱體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副變速箱總成，其特征在于:所述法蘭軸與副一軸之間通過(guò)前止環(huán)％ c20X% c3.5、滾針軸承64904滑動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK103953720SQ201410207030
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】鄧清華 申請(qǐng)人:福建尚錕齒輪箱制造有限公司