一種鼓式制動器的制造方法
【專利摘要】一種鼓式制動器，屬于一種車輛零部件。本發(fā)明提出了一種新型制動器，所述制動器由制動轂、制動蹄、偏心軸、制動軸組成。制動轂與制動蹄的制動摩擦片接觸摩擦面為V型面，V型面相比平面有增力效應(yīng)，較小的制動操縱力即可實(shí)現(xiàn)較大的制動力矩；所述制動器的制動轂外表面上有多個(gè)散熱導(dǎo)流板，散熱導(dǎo)流板一側(cè)有通氣孔，通氣孔開在制動轂V型面的槽底，通氣孔的軸線沿制動轂旋轉(zhuǎn)方向傾斜，旋轉(zhuǎn)的制動轂在散熱導(dǎo)流板的作用下，通過通氣孔將空氣導(dǎo)入制動器內(nèi)部，吹到制動蹄的制動摩擦片V型面上，將制動蹄和制動轂散熱，同時(shí)氣流可以將制動過程中制動蹄產(chǎn)生的粉塵吹走，制動轂上的散熱導(dǎo)流板加強(qiáng)了制動轂的散熱，可以避免制動熱失效，提高了制動安全性能。
【專利說明】一種鼓式制動器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動器，具體說是一種鼓式制動器。

【背景技術(shù)】
[0002]常用的制動器有鼓式制動器和盤式制動器兩種，鼓式制動器是利用制動蹄上的制動摩擦片與制動轂的內(nèi)表面接觸摩擦而實(shí)現(xiàn)制動的，當(dāng)需要頻繁使用制動器時(shí)，由于制動器散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱，制動器溫度上升很快，制動性能熱衰退現(xiàn)象突出，嚴(yán)重時(shí)會使制動能力完全喪失，甚至釀成交通事故，并且制動蹄上的制動摩擦片磨損后產(chǎn)生的粉塵不能自動清除，加速了制動摩擦片的磨損。另外，在沒有發(fā)動機(jī)助力的情況下，制動踏板力比較大，也是影響安全性的主要因素。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有制動器存在的問題，本發(fā)明提出了一種新型制動器，此新型制動器的制動轂與制動蹄的制動摩擦面為V形面，且制動轂上分布有散熱導(dǎo)流板和通氣孔，這種制動器可以改善制動器的熱衰退性能，提高制動器的壽命，能夠自動清除制動過程中產(chǎn)生的粉塵，并且能夠降低制動時(shí)所需要的操縱力。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明提出了一種新型制動器，所述制動器由制動轂、制動蹄、偏心軸、制動軸組成,制動蹄放置在制動轂的內(nèi)部,所述制動轂與制動蹄的制動摩擦片接觸摩擦面為V形面，V形面相比平面有增力效應(yīng)，較小的制動操縱力即可實(shí)現(xiàn)較大的制動力矩；所述制動器的制動轂外表面上有多個(gè)散熱導(dǎo)流板，散熱導(dǎo)流板一側(cè)有通氣孔，通氣孔開在制動轂V形面的槽底，通氣孔的軸線沿制動轂旋轉(zhuǎn)方向傾斜，傾斜角為銳角，旋轉(zhuǎn)的制動轂在散熱導(dǎo)流板的作用下，通過通氣孔將空氣導(dǎo)入制動器內(nèi)部，并且吹到制動蹄的制動摩擦片的V形面上，將制動蹄和制動轂散熱，同時(shí)氣流可以將制動過程中制動蹄產(chǎn)生的粉塵吹走，制動轂上的散熱導(dǎo)流板加強(qiáng)了制動轂的散熱。
[0005]本發(fā)明專利的有益效果是:
1、本發(fā)明提出了一種新型制動器，在制動過程中，能夠?qū)⒅苿虞炁c制動蹄的制動摩擦片摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，可以避免制動熱失效，提高了制動安全性能。
[0006]2、本發(fā)明提出了一種新型制動器，在制動過程中能夠?qū)⒅苿訒r(shí)產(chǎn)生的粉塵和磨屑帶走，從而能夠減少制動蹄制動摩擦片的磨損，提高了制動器的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1本發(fā)明的鼓式制動器安裝到車輛上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2本發(fā)明的制動轂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3圖2的A-A剖面圖。
[0010]圖4圖3的B處放大圖。
[0011]圖中:1、制動轂，2、制動蹄，3、偏心軸，4、半軸套管，5、軸承，6、半軸，7、制動軸，8、車輪安裝螺栓，9、輪轂，10、油封，11、散熱導(dǎo)流板，12、通氣孔，α、傾斜角。

【具體實(shí)施方式】
[0012]本發(fā)明提出了一種新型制動器，所述制動器由制動轂1、制動蹄2、偏心軸3、制動軸7組成，制動蹄2放置在制動轂I的內(nèi)部，所述制動器用于車輛制動時(shí)，車輪和制動轂I通過車輪安裝螺栓8安裝到半軸6上，半軸6通過軸承5安裝在半軸套管4上，偏心軸3安裝在半軸套管4上，制動蹄2安裝在偏心軸3上，轉(zhuǎn)動偏心軸3可以調(diào)節(jié)制動蹄2與制動轂I之間的間隙，制動軸7安裝在半軸套管4上，輪轂9利用螺栓安裝到半軸套管4上，為防止軸承5的潤滑油泄漏，在輪轂9與半軸6之間安裝有油封10。車輛制動時(shí)，轉(zhuǎn)動制動軸7，制動蹄2向外張開，制動蹄2的V形面的兩側(cè)面壓緊制動轂I的V形面的兩側(cè)面，因?yàn)橹苿犹?與制動轂I接觸摩擦面為V形面,V形面相比平面有增力效應(yīng)，施加到制動軸7上較小的制動操縱力即可實(shí)現(xiàn)較大的制動力矩；所述制動器的制動轂I外表面上有多個(gè)散熱導(dǎo)流板11，散熱導(dǎo)流板11的一側(cè)有通氣孔12，通氣孔12開在制動轂I的V形面的槽底，通氣孔12的軸線沿制動轂旋轉(zhuǎn)方向傾斜，傾斜角α為銳角，旋轉(zhuǎn)的制動轂I在散熱導(dǎo)流板11的作用下，通過通氣孔12將空氣導(dǎo)入制動器內(nèi)部形成氣流吹到制動蹄2的V形面上，將制動蹄2和制動轂I散熱，同時(shí)氣流可以將制動過程中制動蹄2產(chǎn)生的粉塵吹走，制動轂I上的散熱導(dǎo)流板11加強(qiáng)了制動轂I的散熱。
【權(quán)利要求】
1.一種新型制動器，所述制動器由制動轂(I)、制動蹄(2)、偏心軸(3)、制動軸(7)組成，制動蹄(2)放置在制動轂(I)的內(nèi)部，其特征在于:所述制動器的制動轂(I)與制動蹄(2)接觸摩擦面為V形面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其特征在于:所述制動器的制動轂(I)外表面上有多個(gè)散熱導(dǎo)流板(11)，散熱導(dǎo)流板(11)的一側(cè)有通氣孔(12 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動器，其特征在于:通氣孔(12)開在制動轂(I)的V形面的槽底。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動器，其特征在于:通氣孔(12)的軸線沿制動轂旋轉(zhuǎn)方向傾斜。
【文檔編號】F16D65/82GK104329398SQ201410308461
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】張士軍 申請人:山東建筑大學(xué)