一種電動(dòng)amt選換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
一種電動(dòng)amt選換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，包括固定于殼體上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠與換擋絲杠相互垂直設(shè)置；所述選擋絲杠通過(guò)選擋滑塊與選換擋撥頭沿選擋絲杠中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠通過(guò)換擋滑塊與選換擋撥頭沿?fù)Q擋絲杠中軸線方向傳動(dòng)配合。本設(shè)計(jì)不僅能夠增大選換擋機(jī)構(gòu)輸出的選換擋力，而且能夠減小選換擋機(jī)構(gòu)在豎直方向的布置空間、提高選換擋機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自動(dòng)選換擋機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，具體適用于增大選換擋機(jī)構(gòu)的輸出選換擋力、減小選換擋機(jī)構(gòu)在豎直方向的布置空間、提高選換擋機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性。
【背景技術(shù)】
[0002]AMT 自動(dòng)變速器(Automated Mechanical Transmiss1n,簡(jiǎn)稱 AMT)是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)形成的。由電腦控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)代替人力完成選換檔和離合器的操作，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的自動(dòng)變速操縱。
[0003]AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)三種方式。其中，液壓式執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要配備獨(dú)立油泵，體積較大、較難布置、成本高；氣動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)因空氣響應(yīng)延遲系數(shù)大，造成控制難度高。電動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力直接由電能轉(zhuǎn)化，響應(yīng)快，精度高，且成本適中。目前電動(dòng)選換擋的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式通常由以下幾種:齒輪、齒條、齒扇，渦輪蝸桿，螺桿螺母。上述方式對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩較高，且豎直方向尺寸要求較大，難以適用于換擋力要求較大的變速箱或高度空間不足的車輛。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)公布號(hào)為CN102966733A，申請(qǐng)公布日為2013年3月13日的發(fā)明專利公開(kāi)了一種AMT變速器選換擋機(jī)構(gòu)互鎖系統(tǒng)，包括選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、選擋絲杠、換擋擺桿、換擋擺桿軸、換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)I1、選擋滾珠組件、換擋止動(dòng)螺栓、換擋搖臂、換擋絲杠、換擋滾珠組件。換擋擺桿與換擋擺桿軸連接，換擋搖臂與換擋擺桿軸連接，換擋止動(dòng)螺栓與換擋擺桿上的“王字”槽配合，當(dāng)選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)II工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的選擋絲杠和換擋絲杠旋轉(zhuǎn)，選擋滾珠組件和換擋滾珠組件沿著選擋絲杠和換擋絲杠直線運(yùn)動(dòng)，選擋滾珠組件帶動(dòng)換擋擺桿直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)選位，換擋滾珠組件帶動(dòng)換擋搖臂旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋，換擋止動(dòng)螺栓與換擋擺桿上的“王字”槽配合實(shí)現(xiàn)擋位間的互鎖。雖然該發(fā)明能夠精確控制選換擋行程，但其仍存在以下缺陷:
1、該發(fā)明在換擋時(shí)，換擋擺桿軸通過(guò)換擋搖臂帶動(dòng)換擋擺桿動(dòng)作，換擋擺桿受到沿?fù)Q擋絲杠方向的平行力矩，該力矩受換擋擺桿軸的長(zhǎng)度和剛度制約，使換擋擺桿輸出換擋力受到大幅度限制，導(dǎo)致該發(fā)明難以適用于選換擋力較大的變速箱。
[0005]2、該發(fā)明的選檔絲杠僅有一端固定于選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)I上，選檔絲杠處于懸臂狀態(tài)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差；且換擋擺桿在選擋時(shí)，換擋擺桿受到沿選擋絲杠方向的平行力矩，該力矩同樣受換擋擺桿軸的長(zhǎng)度和剛度制約，使換擋擺桿輸出選擋力受到大幅度限制，導(dǎo)致該發(fā)明難以適用于選換擋力較大的變速箱。
[0006]3、該發(fā)明在豎直方向要求的布置空間較大，導(dǎo)致該發(fā)明難以適用于高度布置空間較小的車輛；且該發(fā)明結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成其加工難度大、工裝成本高，不利于實(shí)際生產(chǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的選換擋力小的問(wèn)題，提供一種選換擋力大的電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，包括固定于殼體上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠與換擋絲杠相互垂直設(shè)置；
所述選擋絲杠通過(guò)選擋滑塊與選換擋撥頭沿選擋絲杠中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠通過(guò)換擋滑塊與選換擋撥頭沿?fù)Q擋絲杠中軸線方向傳動(dòng)配合。
[0009]所述選擋絲杠的中部穿經(jīng)選擋滑塊后與選擋滑塊頂部設(shè)置的選擋絲杠螺母螺紋連接，所述換擋絲杠的中部穿經(jīng)換擋滑塊后與換擋滑塊頂部設(shè)置的換擋絲杠螺母螺紋連接。
[0010]所述選擋絲杠與換擋絲杠均為滾珠絲杠，所述選擋絲杠螺母與換擋絲杠螺母均為滾珠絲杠螺母。
[0011]所述選擋滑塊的包括選擋滑塊橫板和選擋滑塊立板，所述選擋滑塊立板的頂部與選擋絲杠螺母固定連接，所述選擋絲杠的中部穿經(jīng)選擋滑塊立板的頂部后與選擋絲杠螺母螺紋連接，所述選擋滑塊立板的底部與選擋滑塊橫板的側(cè)部垂直連接，選擋滑塊橫板與殼體底部的選擋滑道口滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板在選擋滑道口內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠的中軸線相平行，所述選擋滑塊橫板的中部設(shè)置有換擋滑道口，所述換擋滑道口內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭，所述選換擋撥頭的中部與換擋滑道口滑動(dòng)配合，選換擋撥頭在換擋滑道口內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠的中軸線相平行。
[0012]所述換擋滑塊底部設(shè)置有下滑槽，所述選換擋撥頭的頂部設(shè)置于下滑槽內(nèi)，所述下滑槽與選換擋撥頭的頂部滑動(dòng)配合，所述選換擋撥頭在下滑槽內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠的中軸線相平行。
[0013]所述選擋絲杠的尾端與固定于殼體上的選檔支撐蓋板的中部通孔插入配合；所述換擋絲杠的尾端與固定于殼體上的換檔支撐蓋板的中部通孔插入配合。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)中利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，再利用與絲杠螺紋配合的絲杠螺母，將絲杠的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化為選擋滑塊或換擋滑塊平移的驅(qū)動(dòng)力，絲杠的設(shè)計(jì)減小了選換擋機(jī)構(gòu)對(duì)電機(jī)扭矩的輸出精度要求，延長(zhǎng)了電機(jī)的工作行程，提高了電機(jī)的控制精度；同時(shí)，本設(shè)計(jì)的選擋滑塊直接受到選擋絲杠沿選擋方向的力，換擋滑塊直接受到換擋絲杠沿?fù)Q擋方向的力，使選換擋機(jī)構(gòu)輸出的選擋、換擋力足夠大，能夠適用于選換擋力較大的變速箱。因此，本設(shè)計(jì)輸出的選換擋力較大，能夠適用于選換擋力較大的變速箱。
[0015]2、本發(fā)明一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)中選換擋撥頭的頂部設(shè)置于換擋滑塊底部的下滑槽內(nèi)，選換擋撥頭的中部與換擋滑塊底部的換擋滑道口滑動(dòng)配合，選換擋撥頭、選檔滑塊與換擋滑塊三者嵌套設(shè)置，使整個(gè)選換擋機(jī)構(gòu)在空間上布局緊湊；同時(shí)選擋和換擋動(dòng)作均是由絲杠驅(qū)動(dòng)滑塊的平行移動(dòng)，減小了選換擋機(jī)構(gòu)的豎直方向布置空間，能夠適用于高度布置空間較小的車輛。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)布局緊湊、豎直方向布置空間小。
[0016]3、本發(fā)明一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)中的滾珠絲杠與滾珠絲杠螺母配合推動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的螺紋絲杠與螺母，滾珠絲杠與滾珠絲杠螺母之間的摩擦力更小，使用壽命更長(zhǎng)、動(dòng)力傳遞平穩(wěn)性好、反應(yīng)更加靈敏高效。因此，本設(shè)計(jì)滾珠絲杠與滾珠絲杠螺母之間的摩擦力小、動(dòng)力傳遞平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)。
[0017]4、本發(fā)明一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)中選擋絲杠的首端與選擋電機(jī)傳動(dòng)配合，選擋絲杠的尾端與固定于殼體上的選檔支撐蓋板的中部通孔插入配合；換擋絲杠的首端與換擋電機(jī)傳動(dòng)配合，換擋絲杠的尾端與固定于殼體上的換檔支撐蓋板的中部通孔插入配合；選擋絲杠與換擋絲杠的首尾兩端均有支撐物，使得選換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，力的傳遞更加平穩(wěn)可靠。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是圖1的A-A向剖視圖。
[0021]圖4是圖1的B-B向剖視圖。
[0022]圖5是圖2中選擋絲杠螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、選擋絲杠3、選檔支撐蓋板31、換擋絲杠4、換檔支撐蓋板41、選擋滑塊5、選擋滑塊橫板51、在換擋滑道口 52、選換擋撥頭53、選擋滑塊立板54、選擋絲杠螺母6、換擋滑塊7、下滑槽71、換擋絲杠螺母8、殼體9、選擋滑道口91。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合【專利附圖】
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【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025]參見(jiàn)圖1至圖5, —種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，包括固定于殼體9上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠3的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠4的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠3與換擋絲杠4相互垂直設(shè)置；
所述選擋絲杠3通過(guò)選擋滑塊5與選換擋撥頭53沿選擋絲杠3中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠4通過(guò)換擋滑塊7與選換擋撥頭53沿?fù)Q擋絲杠4中軸線方向傳動(dòng)配合。
[0026]所述選擋絲杠3的中部穿經(jīng)選擋滑塊5后與選擋滑塊5頂部設(shè)置的選擋絲杠螺母6螺紋連接，所述換擋絲杠4的中部穿經(jīng)換擋滑塊7后與換擋滑塊7頂部設(shè)置的換擋絲杠螺母8螺紋連接。
[0027]所述選擋絲杠3與換擋絲杠4均為滾珠絲杠，所述選擋絲杠螺母6與換擋絲杠螺母8均為滾珠絲杠螺母。
[0028]所述選擋滑塊5的包括選擋滑塊橫板51和選擋滑塊立板54，所述選擋滑塊立板54的頂部與選擋絲杠螺母6固定連接，所述選擋絲杠3的中部穿經(jīng)選擋滑塊立板54的頂部后與選擋絲杠螺母6螺紋連接，所述選擋滑塊立板54的底部與選擋滑塊橫板51的側(cè)部垂直連接，選擋滑塊橫板51與殼體9底部的選擋滑道口 91滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板51在選擋滑道口 91內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠3的中軸線相平行，所述選擋滑塊橫板51的中部設(shè)置有換擋滑道口 52，所述換擋滑道口 52內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭53，所述選換擋撥頭53的中部與換擋滑道口 52滑動(dòng)配合，選換擋撥頭53在換擋滑道口 52內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠4的中軸線相平行。
[0029]所述換擋滑塊7底部設(shè)置有下滑槽71，所述選換擋撥頭53的頂部設(shè)置于下滑槽71內(nèi)，所述下滑槽71與選換擋撥頭53的頂部滑動(dòng)配合，所述選換擋撥頭53在下滑槽71內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠3的中軸線相平行。
[0030]所述選擋絲杠3的尾端與固定于殼體9上的選檔支撐蓋板31的中部通孔插入配合；所述換擋絲杠4的尾端與固定于殼體9上的換檔支撐蓋板41的中部通孔插入配合。
[0031]本發(fā)明的原理說(shuō)明如下:
參見(jiàn)圖2、圖3，所述選擋滑塊橫板51與殼體9底部的選擋滑道口 91滑動(dòng)配合，下滑槽71與選換擋撥頭53的頂部滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板51在選擋滑道口 91內(nèi)的滑動(dòng)方向、選換擋撥頭53在下滑槽71內(nèi)的滑動(dòng)方向均與選擋絲杠3的中軸線相平行。
[0032]選擋時(shí):選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1帶動(dòng)選擋絲杠3旋轉(zhuǎn)，選擋絲杠3驅(qū)動(dòng)選擋絲杠螺母6帶動(dòng)選擋滑塊5沿選擋絲杠3的中軸線方向平移，此時(shí)選擋滑塊5底部的選擋滑塊橫板51在選擋滑道口 91內(nèi)沿相同方向平移，同時(shí)選擋滑塊橫板51帶動(dòng)選換擋撥頭53沿相同方向平移，選換擋撥頭53的頂部與下滑槽71發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。
[0033]選擋力的傳動(dòng)路線:選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1——選擋絲杠3——選擋絲杠螺母6——選擋滑塊5——選換擋撥頭53。
[0034]參見(jiàn)圖2、圖4，所述選擋滑塊橫板51的中部設(shè)置有換擋滑道口 52，換擋滑道口 52內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭53，選換擋撥頭53的中部與換擋滑道口 52滑動(dòng)配合，選換擋撥頭53的頂部在換擋滑道口 52內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠4的中軸線相平行。
[0035]換擋時(shí):換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2帶動(dòng)換擋絲杠4旋轉(zhuǎn)，換擋絲杠4驅(qū)動(dòng)換擋絲杠螺母8帶動(dòng)換擋滑塊7沿?fù)Q擋絲杠4的中軸線方向平移，換擋絲杠4的中軸線與換擋滑道口 52的開(kāi)槽方向相互垂直，因此，換擋滑塊7帶動(dòng)換擋滑道口 52內(nèi)的選換擋撥頭53沿?fù)Q擋絲杠4的中軸線方向平移。
[0036]換擋力的傳遞路線:換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2——帶動(dòng)換擋絲杠4——換擋絲杠螺母8——換擋滑塊7——選換擋撥頭53。
[0037]實(shí)施例1:
參見(jiàn)圖1至圖5, —種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，包括固定于殼體9上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠3的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠4的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠3與換擋絲杠4相互垂直設(shè)置，所述選擋絲杠3通過(guò)選擋滑塊5與選換擋撥頭53沿選擋絲杠3中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠4通過(guò)換擋滑塊7與選換擋撥頭53沿?fù)Q擋絲杠4中軸線方向傳動(dòng)配合；所述選擋絲杠3的中部穿經(jīng)選擋滑塊5后與選擋滑塊5頂部設(shè)置的選擋絲杠螺母6螺紋連接，所述換擋絲杠4的中部穿經(jīng)換擋滑塊7后與換擋滑塊7頂部設(shè)置的換擋絲杠螺母8螺紋連接，所述選擋絲杠3與換擋絲杠4均為滾珠絲杠，所述選擋絲杠螺母6與換擋絲杠螺母8均為滾珠絲杠螺母；所述選擋滑塊5的包括選擋滑塊橫板51和選擋滑塊立板54，所述選擋滑塊立板54的頂部與選擋絲杠螺母6固定連接，所述選擋絲杠3的中部穿經(jīng)選擋滑塊立板54的頂部后與選擋絲杠螺母6螺紋連接，所述選擋滑塊立板54的底部與選擋滑塊橫板51的側(cè)部垂直連接，選擋滑塊橫板51與殼體9底部的選擋滑道口 91滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板51在選擋滑道口 91內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠3的中軸線相平行，所述選擋滑塊橫板51的中部設(shè)置有換擋滑道口 52，所述換擋滑道口 52內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭53，所述選換擋撥頭53的中部與換擋滑道口 52滑動(dòng)配合，選換擋撥頭53在換擋滑道口 52內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠4的中軸線相平行；所述換擋滑塊7底部設(shè)置有下滑槽71，所述選換擋撥頭53的頂部設(shè)置于下滑槽71內(nèi)，所述下滑槽71與選換擋撥頭53的頂部滑動(dòng)配合，所述選換擋撥頭53在下滑槽71內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠3的中軸線相平行；所述選擋絲杠3的尾端與固定于殼體9上的選檔支撐蓋板31的中部通孔插入配合，所述換擋絲杠4的尾端與固定于殼體9上的換檔支撐蓋板41的中部通孔插入配合。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu),包括固定于殼體(9)上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠(3)的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠(4)的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠(3)與換擋絲杠(4)相互垂直設(shè)置，其特征在于: 所述選擋絲杠(3)通過(guò)選擋滑塊(5)與選換擋撥頭(53)沿選擋絲杠(3)中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠(4)通過(guò)換擋滑塊(7)與選換擋撥頭(53)沿?fù)Q擋絲杠(4)中軸線方向傳動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述選擋絲杠(3)的中部穿經(jīng)選擋滑塊(5)后與選擋滑塊(5)頂部設(shè)置的選擋絲杠螺母(6)螺紋連接，所述換擋絲杠(4)的中部穿經(jīng)換擋滑塊(7)后與換擋滑塊(7)頂部設(shè)置的換擋絲杠螺母(8)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述選擋絲杠(3)與換擋絲杠(4)均為滾珠絲杠，所述選擋絲杠螺母(6)與換擋絲杠螺母(8)均為滾珠絲杠螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述選擋滑塊(5 )的包括選擋滑塊橫板(51)和選擋滑塊立板(54 )，所述選擋滑塊立板(54 )的頂部與選擋絲杠螺母(6)固定連接，所述選擋絲杠(3)的中部穿經(jīng)選擋滑塊立板(54)的頂部后與選擋絲杠螺母(6)螺紋連接，所述選擋滑塊立板(54)的底部與選擋滑塊橫板(51)的側(cè)部垂直連接，選擋滑塊橫板(51)與殼體(9 )底部的選擋滑道口( 91)滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板(51)在選擋滑道口(91)內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠(3)的中軸線相平行，所述選擋滑塊橫板(51)的中部設(shè)置有換擋滑道口(52)，所述換擋滑道口(52)內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭(53)，所述選換擋撥頭(53)的中部與換擋滑道口(52)滑動(dòng)配合，選換擋撥頭(53)在換擋滑道口(52)內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠(4)的中軸線相平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換擋滑塊(7)底部設(shè)置有下滑槽(71)，所述選換擋撥頭(53 )的頂部設(shè)置于下滑槽(71)內(nèi)，所述下滑槽(71)與選換擋撥頭(53)的頂部滑動(dòng)配合，所述選換擋撥頭(53)在下滑槽(71)內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠(3)的中軸線相平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述選擋絲杠(3)的尾端與固定于殼體(9)上的選檔支撐蓋板(31)的中部通孔插入配合；所述換擋絲杠(4)的尾端與固定于殼體(9)上的換檔支撐蓋板(41)的中部通孔插入配合。
【文檔編號(hào)】F16H63/30GK104358864SQ201410517351
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】鐘亮, 普剛, 周垚, 朱江 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車有限公司
【專利摘要】一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，包括固定于殼體上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠與換擋絲杠相互垂直設(shè)置；所述選擋絲杠通過(guò)選擋滑塊與選換擋撥頭沿選擋絲杠中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠通過(guò)換擋滑塊與選換擋撥頭沿?fù)Q擋絲杠中軸線方向傳動(dòng)配合。本設(shè)計(jì)不僅能夠增大選換擋機(jī)構(gòu)輸出的選換擋力，而且能夠減小選換擋機(jī)構(gòu)在豎直方向的布置空間、提高選換擋機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自動(dòng)選換擋機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，具體適用于增大選換擋機(jī)構(gòu)的輸出選換擋力、減小選換擋機(jī)構(gòu)在豎直方向的布置空間、提高選換擋機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性。
【背景技術(shù)】
[0002]AMT 自動(dòng)變速器(Automated Mechanical Transmiss1n,簡(jiǎn)稱 AMT)是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)形成的。由電腦控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)代替人力完成選換檔和離合器的操作，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的自動(dòng)變速操縱。
[0003]AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)可分為液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)三種方式。其中，液壓式執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要配備獨(dú)立油泵，體積較大、較難布置、成本高；氣動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)因空氣響應(yīng)延遲系數(shù)大，造成控制難度高。電動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力直接由電能轉(zhuǎn)化，響應(yīng)快，精度高，且成本適中。目前電動(dòng)選換擋的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式通常由以下幾種:齒輪、齒條、齒扇，渦輪蝸桿，螺桿螺母。上述方式對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩較高，且豎直方向尺寸要求較大，難以適用于換擋力要求較大的變速箱或高度空間不足的車輛。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)公布號(hào)為CN102966733A，申請(qǐng)公布日為2013年3月13日的發(fā)明專利公開(kāi)了一種AMT變速器選換擋機(jī)構(gòu)互鎖系統(tǒng)，包括選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、選擋絲杠、換擋擺桿、換擋擺桿軸、換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)I1、選擋滾珠組件、換擋止動(dòng)螺栓、換擋搖臂、換擋絲杠、換擋滾珠組件。換擋擺桿與換擋擺桿軸連接，換擋搖臂與換擋擺桿軸連接，換擋止動(dòng)螺栓與換擋擺桿上的“王字”槽配合，當(dāng)選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)II工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的選擋絲杠和換擋絲杠旋轉(zhuǎn)，選擋滾珠組件和換擋滾珠組件沿著選擋絲杠和換擋絲杠直線運(yùn)動(dòng)，選擋滾珠組件帶動(dòng)換擋擺桿直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)選位，換擋滾珠組件帶動(dòng)換擋搖臂旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋，換擋止動(dòng)螺栓與換擋擺桿上的“王字”槽配合實(shí)現(xiàn)擋位間的互鎖。雖然該發(fā)明能夠精確控制選換擋行程，但其仍存在以下缺陷:
1、該發(fā)明在換擋時(shí)，換擋擺桿軸通過(guò)換擋搖臂帶動(dòng)換擋擺桿動(dòng)作，換擋擺桿受到沿?fù)Q擋絲杠方向的平行力矩，該力矩受換擋擺桿軸的長(zhǎng)度和剛度制約，使換擋擺桿輸出換擋力受到大幅度限制，導(dǎo)致該發(fā)明難以適用于選換擋力較大的變速箱。
[0005]2、該發(fā)明的選檔絲杠僅有一端固定于選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)I上，選檔絲杠處于懸臂狀態(tài)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差；且換擋擺桿在選擋時(shí)，換擋擺桿受到沿選擋絲杠方向的平行力矩，該力矩同樣受換擋擺桿軸的長(zhǎng)度和剛度制約，使換擋擺桿輸出選擋力受到大幅度限制，導(dǎo)致該發(fā)明難以適用于選換擋力較大的變速箱。
[0006]3、該發(fā)明在豎直方向要求的布置空間較大，導(dǎo)致該發(fā)明難以適用于高度布置空間較小的車輛；且該發(fā)明結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成其加工難度大、工裝成本高，不利于實(shí)際生產(chǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的選換擋力小的問(wèn)題，提供一種選換擋力大的電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，包括固定于殼體上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠與換擋絲杠相互垂直設(shè)置；
所述選擋絲杠通過(guò)選擋滑塊與選換擋撥頭沿選擋絲杠中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠通過(guò)換擋滑塊與選換擋撥頭沿?fù)Q擋絲杠中軸線方向傳動(dòng)配合。
[0009]所述選擋絲杠的中部穿經(jīng)選擋滑塊后與選擋滑塊頂部設(shè)置的選擋絲杠螺母螺紋連接，所述換擋絲杠的中部穿經(jīng)換擋滑塊后與換擋滑塊頂部設(shè)置的換擋絲杠螺母螺紋連接。
[0010]所述選擋絲杠與換擋絲杠均為滾珠絲杠，所述選擋絲杠螺母與換擋絲杠螺母均為滾珠絲杠螺母。
[0011]所述選擋滑塊的包括選擋滑塊橫板和選擋滑塊立板，所述選擋滑塊立板的頂部與選擋絲杠螺母固定連接，所述選擋絲杠的中部穿經(jīng)選擋滑塊立板的頂部后與選擋絲杠螺母螺紋連接，所述選擋滑塊立板的底部與選擋滑塊橫板的側(cè)部垂直連接，選擋滑塊橫板與殼體底部的選擋滑道口滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板在選擋滑道口內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠的中軸線相平行，所述選擋滑塊橫板的中部設(shè)置有換擋滑道口，所述換擋滑道口內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭，所述選換擋撥頭的中部與換擋滑道口滑動(dòng)配合，選換擋撥頭在換擋滑道口內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠的中軸線相平行。
[0012]所述換擋滑塊底部設(shè)置有下滑槽，所述選換擋撥頭的頂部設(shè)置于下滑槽內(nèi)，所述下滑槽與選換擋撥頭的頂部滑動(dòng)配合，所述選換擋撥頭在下滑槽內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠的中軸線相平行。
[0013]所述選擋絲杠的尾端與固定于殼體上的選檔支撐蓋板的中部通孔插入配合；所述換擋絲杠的尾端與固定于殼體上的換檔支撐蓋板的中部通孔插入配合。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)中利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，再利用與絲杠螺紋配合的絲杠螺母，將絲杠的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化為選擋滑塊或換擋滑塊平移的驅(qū)動(dòng)力，絲杠的設(shè)計(jì)減小了選換擋機(jī)構(gòu)對(duì)電機(jī)扭矩的輸出精度要求，延長(zhǎng)了電機(jī)的工作行程，提高了電機(jī)的控制精度；同時(shí)，本設(shè)計(jì)的選擋滑塊直接受到選擋絲杠沿選擋方向的力，換擋滑塊直接受到換擋絲杠沿?fù)Q擋方向的力，使選換擋機(jī)構(gòu)輸出的選擋、換擋力足夠大，能夠適用于選換擋力較大的變速箱。因此，本設(shè)計(jì)輸出的選換擋力較大，能夠適用于選換擋力較大的變速箱。
[0015]2、本發(fā)明一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)中選換擋撥頭的頂部設(shè)置于換擋滑塊底部的下滑槽內(nèi)，選換擋撥頭的中部與換擋滑塊底部的換擋滑道口滑動(dòng)配合，選換擋撥頭、選檔滑塊與換擋滑塊三者嵌套設(shè)置，使整個(gè)選換擋機(jī)構(gòu)在空間上布局緊湊；同時(shí)選擋和換擋動(dòng)作均是由絲杠驅(qū)動(dòng)滑塊的平行移動(dòng)，減小了選換擋機(jī)構(gòu)的豎直方向布置空間，能夠適用于高度布置空間較小的車輛。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)布局緊湊、豎直方向布置空間小。
[0016]3、本發(fā)明一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)中的滾珠絲杠與滾珠絲杠螺母配合推動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的螺紋絲杠與螺母，滾珠絲杠與滾珠絲杠螺母之間的摩擦力更小，使用壽命更長(zhǎng)、動(dòng)力傳遞平穩(wěn)性好、反應(yīng)更加靈敏高效。因此，本設(shè)計(jì)滾珠絲杠與滾珠絲杠螺母之間的摩擦力小、動(dòng)力傳遞平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)。
[0017]4、本發(fā)明一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)中選擋絲杠的首端與選擋電機(jī)傳動(dòng)配合，選擋絲杠的尾端與固定于殼體上的選檔支撐蓋板的中部通孔插入配合；換擋絲杠的首端與換擋電機(jī)傳動(dòng)配合，換擋絲杠的尾端與固定于殼體上的換檔支撐蓋板的中部通孔插入配合；選擋絲杠與換擋絲杠的首尾兩端均有支撐物，使得選換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，力的傳遞更加平穩(wěn)可靠。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是圖1的A-A向剖視圖。
[0021]圖4是圖1的B-B向剖視圖。
[0022]圖5是圖2中選擋絲杠螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、選擋絲杠3、選檔支撐蓋板31、換擋絲杠4、換檔支撐蓋板41、選擋滑塊5、選擋滑塊橫板51、在換擋滑道口 52、選換擋撥頭53、選擋滑塊立板54、選擋絲杠螺母6、換擋滑塊7、下滑槽71、換擋絲杠螺母8、殼體9、選擋滑道口91。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025]參見(jiàn)圖1至圖5, —種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，包括固定于殼體9上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠3的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠4的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠3與換擋絲杠4相互垂直設(shè)置；
所述選擋絲杠3通過(guò)選擋滑塊5與選換擋撥頭53沿選擋絲杠3中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠4通過(guò)換擋滑塊7與選換擋撥頭53沿?fù)Q擋絲杠4中軸線方向傳動(dòng)配合。
[0026]所述選擋絲杠3的中部穿經(jīng)選擋滑塊5后與選擋滑塊5頂部設(shè)置的選擋絲杠螺母6螺紋連接，所述換擋絲杠4的中部穿經(jīng)換擋滑塊7后與換擋滑塊7頂部設(shè)置的換擋絲杠螺母8螺紋連接。
[0027]所述選擋絲杠3與換擋絲杠4均為滾珠絲杠，所述選擋絲杠螺母6與換擋絲杠螺母8均為滾珠絲杠螺母。
[0028]所述選擋滑塊5的包括選擋滑塊橫板51和選擋滑塊立板54，所述選擋滑塊立板54的頂部與選擋絲杠螺母6固定連接，所述選擋絲杠3的中部穿經(jīng)選擋滑塊立板54的頂部后與選擋絲杠螺母6螺紋連接，所述選擋滑塊立板54的底部與選擋滑塊橫板51的側(cè)部垂直連接，選擋滑塊橫板51與殼體9底部的選擋滑道口 91滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板51在選擋滑道口 91內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠3的中軸線相平行，所述選擋滑塊橫板51的中部設(shè)置有換擋滑道口 52，所述換擋滑道口 52內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭53，所述選換擋撥頭53的中部與換擋滑道口 52滑動(dòng)配合，選換擋撥頭53在換擋滑道口 52內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠4的中軸線相平行。
[0029]所述換擋滑塊7底部設(shè)置有下滑槽71，所述選換擋撥頭53的頂部設(shè)置于下滑槽71內(nèi)，所述下滑槽71與選換擋撥頭53的頂部滑動(dòng)配合，所述選換擋撥頭53在下滑槽71內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠3的中軸線相平行。
[0030]所述選擋絲杠3的尾端與固定于殼體9上的選檔支撐蓋板31的中部通孔插入配合；所述換擋絲杠4的尾端與固定于殼體9上的換檔支撐蓋板41的中部通孔插入配合。
[0031]本發(fā)明的原理說(shuō)明如下:
參見(jiàn)圖2、圖3，所述選擋滑塊橫板51與殼體9底部的選擋滑道口 91滑動(dòng)配合，下滑槽71與選換擋撥頭53的頂部滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板51在選擋滑道口 91內(nèi)的滑動(dòng)方向、選換擋撥頭53在下滑槽71內(nèi)的滑動(dòng)方向均與選擋絲杠3的中軸線相平行。
[0032]選擋時(shí):選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1帶動(dòng)選擋絲杠3旋轉(zhuǎn)，選擋絲杠3驅(qū)動(dòng)選擋絲杠螺母6帶動(dòng)選擋滑塊5沿選擋絲杠3的中軸線方向平移，此時(shí)選擋滑塊5底部的選擋滑塊橫板51在選擋滑道口 91內(nèi)沿相同方向平移，同時(shí)選擋滑塊橫板51帶動(dòng)選換擋撥頭53沿相同方向平移，選換擋撥頭53的頂部與下滑槽71發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。
[0033]選擋力的傳動(dòng)路線:選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1——選擋絲杠3——選擋絲杠螺母6——選擋滑塊5——選換擋撥頭53。
[0034]參見(jiàn)圖2、圖4，所述選擋滑塊橫板51的中部設(shè)置有換擋滑道口 52，換擋滑道口 52內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭53，選換擋撥頭53的中部與換擋滑道口 52滑動(dòng)配合，選換擋撥頭53的頂部在換擋滑道口 52內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠4的中軸線相平行。
[0035]換擋時(shí):換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2帶動(dòng)換擋絲杠4旋轉(zhuǎn)，換擋絲杠4驅(qū)動(dòng)換擋絲杠螺母8帶動(dòng)換擋滑塊7沿?fù)Q擋絲杠4的中軸線方向平移，換擋絲杠4的中軸線與換擋滑道口 52的開(kāi)槽方向相互垂直，因此，換擋滑塊7帶動(dòng)換擋滑道口 52內(nèi)的選換擋撥頭53沿?fù)Q擋絲杠4的中軸線方向平移。
[0036]換擋力的傳遞路線:換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2——帶動(dòng)換擋絲杠4——換擋絲杠螺母8——換擋滑塊7——選換擋撥頭53。
[0037]實(shí)施例1:
參見(jiàn)圖1至圖5, —種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，包括固定于殼體9上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠3的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠4的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠3與換擋絲杠4相互垂直設(shè)置，所述選擋絲杠3通過(guò)選擋滑塊5與選換擋撥頭53沿選擋絲杠3中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠4通過(guò)換擋滑塊7與選換擋撥頭53沿?fù)Q擋絲杠4中軸線方向傳動(dòng)配合；所述選擋絲杠3的中部穿經(jīng)選擋滑塊5后與選擋滑塊5頂部設(shè)置的選擋絲杠螺母6螺紋連接，所述換擋絲杠4的中部穿經(jīng)換擋滑塊7后與換擋滑塊7頂部設(shè)置的換擋絲杠螺母8螺紋連接，所述選擋絲杠3與換擋絲杠4均為滾珠絲杠，所述選擋絲杠螺母6與換擋絲杠螺母8均為滾珠絲杠螺母；所述選擋滑塊5的包括選擋滑塊橫板51和選擋滑塊立板54，所述選擋滑塊立板54的頂部與選擋絲杠螺母6固定連接，所述選擋絲杠3的中部穿經(jīng)選擋滑塊立板54的頂部后與選擋絲杠螺母6螺紋連接，所述選擋滑塊立板54的底部與選擋滑塊橫板51的側(cè)部垂直連接，選擋滑塊橫板51與殼體9底部的選擋滑道口 91滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板51在選擋滑道口 91內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠3的中軸線相平行，所述選擋滑塊橫板51的中部設(shè)置有換擋滑道口 52，所述換擋滑道口 52內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭53，所述選換擋撥頭53的中部與換擋滑道口 52滑動(dòng)配合，選換擋撥頭53在換擋滑道口 52內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠4的中軸線相平行；所述換擋滑塊7底部設(shè)置有下滑槽71，所述選換擋撥頭53的頂部設(shè)置于下滑槽71內(nèi)，所述下滑槽71與選換擋撥頭53的頂部滑動(dòng)配合，所述選換擋撥頭53在下滑槽71內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠3的中軸線相平行；所述選擋絲杠3的尾端與固定于殼體9上的選檔支撐蓋板31的中部通孔插入配合，所述換擋絲杠4的尾端與固定于殼體9上的換檔支撐蓋板41的中部通孔插入配合。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu),包括固定于殼體(9)上的選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)和換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)，所述選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)的輸出軸通過(guò)選擋聯(lián)軸器與選擋絲杠(3)的首端傳動(dòng)配合，所述換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的輸出軸通過(guò)換擋聯(lián)軸器與換擋絲杠(4)的首端傳動(dòng)配合，所述選擋絲杠(3)與換擋絲杠(4)相互垂直設(shè)置，其特征在于: 所述選擋絲杠(3)通過(guò)選擋滑塊(5)與選換擋撥頭(53)沿選擋絲杠(3)中軸線方向傳動(dòng)配合；所述換擋絲杠(4)通過(guò)換擋滑塊(7)與選換擋撥頭(53)沿?fù)Q擋絲杠(4)中軸線方向傳動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述選擋絲杠(3)的中部穿經(jīng)選擋滑塊(5)后與選擋滑塊(5)頂部設(shè)置的選擋絲杠螺母(6)螺紋連接，所述換擋絲杠(4)的中部穿經(jīng)換擋滑塊(7)后與換擋滑塊(7)頂部設(shè)置的換擋絲杠螺母(8)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述選擋絲杠(3)與換擋絲杠(4)均為滾珠絲杠，所述選擋絲杠螺母(6)與換擋絲杠螺母(8)均為滾珠絲杠螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述選擋滑塊(5 )的包括選擋滑塊橫板(51)和選擋滑塊立板(54 )，所述選擋滑塊立板(54 )的頂部與選擋絲杠螺母(6)固定連接，所述選擋絲杠(3)的中部穿經(jīng)選擋滑塊立板(54)的頂部后與選擋絲杠螺母(6)螺紋連接，所述選擋滑塊立板(54)的底部與選擋滑塊橫板(51)的側(cè)部垂直連接，選擋滑塊橫板(51)與殼體(9 )底部的選擋滑道口( 91)滑動(dòng)配合，選擋滑塊橫板(51)在選擋滑道口(91)內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠(3)的中軸線相平行，所述選擋滑塊橫板(51)的中部設(shè)置有換擋滑道口(52)，所述換擋滑道口(52)內(nèi)設(shè)置有選換擋撥頭(53)，所述選換擋撥頭(53)的中部與換擋滑道口(52)滑動(dòng)配合，選換擋撥頭(53)在換擋滑道口(52)內(nèi)的滑動(dòng)方向與換擋絲杠(4)的中軸線相平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換擋滑塊(7)底部設(shè)置有下滑槽(71)，所述選換擋撥頭(53 )的頂部設(shè)置于下滑槽(71)內(nèi)，所述下滑槽(71)與選換擋撥頭(53)的頂部滑動(dòng)配合，所述選換擋撥頭(53)在下滑槽(71)內(nèi)的滑動(dòng)方向與選擋絲杠(3)的中軸線相平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)AMT選換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述選擋絲杠(3)的尾端與固定于殼體(9)上的選檔支撐蓋板(31)的中部通孔插入配合；所述換擋絲杠(4)的尾端與固定于殼體(9)上的換檔支撐蓋板(41)的中部通孔插入配合。
【文檔編號(hào)】F16H63/30GK104358864SQ201410517351
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】鐘亮, 普剛, 周垚, 朱江 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車有限公司
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