行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置制造方法
【專利摘要】一種行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，包括連接板、支架、轉(zhuǎn)軸，所述支架用于與行走臺車相連，所述連接板位于所述支架上方，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述連接板和所述支架且與所述支架可轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸外套設有推力軸承，所述推力軸承位于所述連接板與所述支架之間。本實用新型提供一種行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，通過采用推力軸承使行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置靈活轉(zhuǎn)動，有利于防止車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道的嚴重磨損，保證塔機的正常行走，提高塔機車輪的使用壽命。
【專利說明】行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，特別是關于一種塔式起重機的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置。
【背景技術】
[0002]圖1所示為現(xiàn)有的一種塔式起重機的行走臺車及其回轉(zhuǎn)支撐裝置和導軌的示意圖。如圖1所示，回轉(zhuǎn)支撐裝置20的上部與塔式起重機的底架相連，行走車輪在軌道30上沿軌道中心線行走。圖2所示為圖1中行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置的主視示意圖，圖3所示為其沿圖2中A向的部分剖視示意圖。如圖2及圖3所示，該行走臺車采用滑動板式的回轉(zhuǎn)支撐裝置20，支架21與連接板22之間設有滑動板24，轉(zhuǎn)軸23自上而下連接連接板22、滑動板24與支架21。轉(zhuǎn)軸23的下端采用螺母26和止動墊圈25鎖緊。
[0003]根據(jù)以上結構，由于支架21與連接板22之間通過滑動板式的回轉(zhuǎn)支撐裝置來實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，滑動摩擦阻力較大，在潤滑不良或過重的壓力下，回轉(zhuǎn)支撐裝置20的轉(zhuǎn)動效果極差。另一方面，由于轉(zhuǎn)軸23與支架21之間沒有隔開，支架21對轉(zhuǎn)軸23的轉(zhuǎn)動造成較大的摩擦阻力。此外，轉(zhuǎn)軸23的下端采用圓螺母26和止動墊圈25進行鎖緊，增大了轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動時的摩擦力，對轉(zhuǎn)軸23的回轉(zhuǎn)也造成阻礙。當行走車輪在直線軌道或弧形或S形軌道上行走出現(xiàn)偏離時，以上因素使得回轉(zhuǎn)支撐裝置20的回轉(zhuǎn)不靈活，導致車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道容易磨損，不能保證塔機的正常行走，塔機車輪的使用壽命較短。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型目的在于提供一種塔式起重機行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，可通過行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置的靈活轉(zhuǎn)動，而使行走臺車自行調(diào)整偏離，防止車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道的嚴重磨損。
[0005]為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，包括連接板、支架、轉(zhuǎn)軸，所述支架用于與行走臺車相連，所述連接板位于所述支架上方，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述連接板和所述支架且與所述支架可轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸外套設有推力軸承，所述推力軸承位于所述連接板與所述支架之間。
[0006]在本實用新型的一個實施例中，所述轉(zhuǎn)軸自上而下穿過所述支架和所述連接板，所述轉(zhuǎn)軸為一直徑逐漸縮小的臺階軸，其包括位于其頂端的第一軸段和位于第一軸段下方的第二軸段，所述連接板對應所述第一軸段和第二軸段設有臺階孔，所述轉(zhuǎn)軸通過所述第一軸段和所述第二軸段與所述臺階孔的配合而與所述連接板相連，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述支架且通過鎖固于所述轉(zhuǎn)軸底端的螺母而定位于所述支架上。
[0007]在本實用新型的一個實施例中，所述臺階孔頂部的直徑大于所述第一軸段的直徑，所述臺階孔的底部與所述第二軸段緊配合。
[0008]在本實用新型的一個實施例中，所述轉(zhuǎn)軸的第一軸段的上端面低于連接板的上表面。[0009]在本實用新型的一個實施例中，所述推力軸承的軸圈固定于所述連接板上，所述推力軸承的座圈固定于所述支架上，且所述座圈的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸位于此處的部分的直徑。
[0010]在本實用新型的一個實施例中，所述轉(zhuǎn)軸的第二軸段穿設于所述推力軸承中，且與所述推力軸承的軸圈緊配合連接，所述推力軸承的座圈的下端面低于第二軸段的下表面。
[0011]在本實用新型的一個實施例中，所述轉(zhuǎn)軸還包括位于第二軸段下方的第三軸段，所述第三軸段貫穿所述支架，且所述第三軸段與所述支架之間設有無油軸承，所述無油軸承與所述支架緊配合連接。
[0012]在本實用新型的一個實施例中，所述轉(zhuǎn)軸還包括位于第三軸段下方的第四軸段，所述第四軸段設有外螺紋，所述轉(zhuǎn)軸通過鎖固于所述第四軸段的雙圓螺母而定位于所述支架上，所述雙圓螺母與所述支架之間留有間隙。
[0013]在本實用新型的一個實施例中，所述推力軸承為推力球軸承。
[0014]在本實用新型的一個實施例中，所述推力軸承外套有防塵罩，所述防塵罩上設有油杯，所述油杯位于防塵罩上與所述推力軸承的滾動體對應的部分。
[0015]綜上所述，本實用新型提供的塔式起重機行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，通過采用推力軸承使行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置靈活轉(zhuǎn)動，有利于防止車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道的嚴重磨損，保證塔機的正常行走，提高塔機車輪的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1所示為現(xiàn)有的一種塔式起重機的行走臺車及其回轉(zhuǎn)支撐裝置和導軌的示意圖。
[0017]圖2所示為圖1中行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置的主視示意圖。
[0018]圖3所示為圖2中行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置沿A向的部分剖視示意圖。
[0019]圖4所示為本實用新型一個實施例中行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置的部分剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0021]圖4所示為本實用新型一個實施例中行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置的部分剖視示意圖。如圖4所示，本實用新型的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置包括連接板41、支架42、轉(zhuǎn)軸43及推力軸承44。
[0022]支架42由其側(cè)面看大致呈U型，其包括一個頂板42a及由頂板42a的兩端向下延伸的兩個側(cè)板42b。行走臺車夾設于支架42的兩個側(cè)板42b之間。連接板41位于支架42上方，轉(zhuǎn)軸43自上而下穿過連接板41和支架42且與支架42可轉(zhuǎn)動連接。推力軸承44套設于轉(zhuǎn)軸43外，且位于連接板41與支架42之間。特別地，本實施例中，支架42的頂板42a的上表面與下表面分別固定有一上圓盤421和一下圓盤422，用于增加轉(zhuǎn)軸43對應該位置的軸段的長度而增加轉(zhuǎn)軸43的加工面積，減小轉(zhuǎn)軸43的加工難度。[0023]具體地，轉(zhuǎn)軸43為一直徑逐漸縮小的臺階軸，其包括位于其頂端的第一軸段431和依次位于第一軸段431下方的第二軸段432、第三軸段433及第四軸段434。連接板41上對應第一軸段431和第二軸段432設有臺階孔411，轉(zhuǎn)軸43通過第一軸段431和第二軸段432與臺階孔411的配合而與連接板41相連。具體地，臺階孔411頂部的直徑大于第一軸段431的直徑，臺階孔411的底部與第二軸段432緊配合，轉(zhuǎn)軸43的第一軸段431的上端面低于連接板41的上表面，避免轉(zhuǎn)軸43與連接板41上方的元件接觸而引起摩擦。
[0024]推力軸承44套設于轉(zhuǎn)軸43的第二軸段432的外部。推力軸承44包括軸圈441、座圈443、及位于軸圈441和座圈443之間的滾動體442。優(yōu)選的，在本實施例中，推力軸承44為推力球軸承，其滾動體442為滾珠。轉(zhuǎn)軸43的第二軸段432穿設于推力軸承44中，且與推力軸承44的軸圈441緊配合。推力軸承44的軸圈441固定于連接板41上，推力軸承44的座圈443固定于支架42的上圓盤421上。座圈443的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸43位于此處的部分的直徑，且其下端面低于第二軸段432的下表面，使第二軸段432與支架42的上表面之間存在一間隙，可避免第二軸段432的下端面與支架42的上表面接觸而引起摩擦。
[0025]另外，推力軸承44的外部套有防塵罩46，防塵罩46上設有油杯47。油杯47的個數(shù)至少為I個，在本實施例中，油杯47的個數(shù)為4個，這些油杯47均勻分布在防塵罩46的對應滾動體442位置的圓周上，以使?jié)L動體442得到充分的潤滑。
[0026]進一步地，轉(zhuǎn)軸43的第三軸段433貫穿支架42的頂板42a及設于其上的上、下圓盤421和422，并且，第三軸段433的下端面略低于下圓盤422的下端面。第三軸段433與支架42之間設有無油軸承48，無油軸承48與支架42緊配合連接，而轉(zhuǎn)軸43則可相對無油軸承48轉(zhuǎn)動。在本實施例中，無油軸承48穿過上圓盤421和支架42的頂板42a并伸入下圓盤422的上部，如此設計使得下圓盤422還可用于支撐無油軸承48。
[0027]進一步地，轉(zhuǎn)軸43的第四軸段434設有外螺紋，該第四軸段434的外表面鎖固有與第三軸段433的下端面相抵的螺母，優(yōu)選的，本實施例中為一雙圓螺母45。采用雙圓螺母的結構可防止第四軸段434上鎖固的螺母發(fā)生松動。此外，第三軸段433的下端面略低于下圓盤422的下端面，使得雙圓螺母45的上端面與支架42的下圓盤422的下端面之間留有間隙，可減小雙圓螺母45與支架42之間的摩擦力，從而不影響行走臺車的回轉(zhuǎn)。
[0028]也就是說，在本實施例中，推力軸承44的軸圈441、連接板41、轉(zhuǎn)軸43以及雙圓螺母45之間不相對運動，推力軸承44的座圈443、防塵罩46、支架42以及無油軸承48之間不相對運動，前述部分與后述部分通過滾動體442的滾動而相對轉(zhuǎn)動，從而達到使行走臺車回轉(zhuǎn)的目的。
[0029]當行走車輪在軌道行走時與軌道中心線發(fā)生偏離，行走車輪將擠壓軌道，此時軌道給行走車輪一個指向軌道中心線的力，在力的作用下，行走車輪具有向軌道中心線運行的趨勢，由于回轉(zhuǎn)支撐裝置回轉(zhuǎn)靈活，行走臺車可靈活運動，進而可以帶動行走車輪自行調(diào)整偏離，可有效減少車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道之間的磨損，保證塔機的正常運行，提高塔機車輪的使用壽命。
[0030]綜上所述，本實用新型的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置采用推力軸承結構，連接板與支架間通過推力軸承中滾動體的滾動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，摩擦系數(shù)小，轉(zhuǎn)動靈活，在過重的壓力或短期潤滑不良情況下，可保持較好的轉(zhuǎn)動效果；本實用新型的轉(zhuǎn)軸與支架之間用無油軸承隔開，支架與轉(zhuǎn)軸間的回轉(zhuǎn)阻力小，且不用注油潤滑，免去了日常維護；本實用新型的轉(zhuǎn)軸下端采用雙圓螺母鎖緊，且雙圓螺母與支架之間留有間隙，可減小轉(zhuǎn)軸與支架之間的摩擦，從而不對行走臺車的回轉(zhuǎn)造成阻力。上述改進使得行走臺車的回轉(zhuǎn)更為靈活，減小了車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道的磨損，可保證塔機的正常運行，在弧形或S形軌道上均能行走，延長了塔機車輪的使用壽命，改善了塔式起重機的使用性能。
[0031]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，包括連接板、支架、轉(zhuǎn)軸，所述支架用于與行走臺車相連，所述連接板位于所述支架上方，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述連接板和所述支架且與所述支架可轉(zhuǎn)動連接，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸外套設有推力軸承，所述推力軸承位于所述連接板與所述支架之間。
2.如權利要求1所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸自上而下穿過所述支架和所述連接板，所述轉(zhuǎn)軸為一直徑逐漸縮小的臺階軸，其包括位于其頂端的第一軸段和位于第一軸段下方的第二軸段，所述連接板對應所述第一軸段和第二軸段設有臺階孔，所述轉(zhuǎn)軸通過所述第一軸段和所述第二軸段與所述臺階孔的配合而與所述連接板相連，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述支架且通過鎖固于所述轉(zhuǎn)軸底端的螺母而定位于所述支架上。
3.如權利要求2所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述臺階孔頂部的直徑大于所述第一軸段的直徑，所述臺階孔的底部與所述第二軸段緊配合。
4.如權利要求2所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸的第一軸段的上端面低于連接板的上表面。
5.如權利要求1所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述推力軸承的軸圈固定于所述連接板上，所述推力軸承的座圈固定于所述支架上，且所述座圈的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸位于此處的部分的直徑。
6.如權利要求2所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸的第二軸段穿設于所述推力軸承中，且與所述推力軸承的軸圈緊配合連接，所述推力軸承的座圈的下端面低于第二軸段的下表面。
7.如權利要求2所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸還包括位于第二軸段下方的第三軸段，所述第三軸段貫穿所述支架，且所述第三軸段與所述支架之間設有無油軸承，所述無油軸承與所述支架緊配合連接。
8.如權利要求7所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸還包括位于第三軸段下方的第四軸段，所述第四軸段設有外螺紋，所述轉(zhuǎn)軸通過鎖固于所述第四軸段的雙圓螺母而定位于所述支架上，所述雙圓螺母與所述支架之間留有間隙。
9.如權利要求1所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述推力軸承為推力球軸承。
10.如權利要求1所述的行走臺車的回轉(zhuǎn)支撐裝置，其特征在于:所述推力軸承外套有防塵罩，所述防塵罩上設有油杯，所述油杯位于防塵罩上與所述推力軸承的滾動體對應的部分。
【文檔編號】F16C33/78GK203754309SQ201420135029
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2014年3月24日
【發(fā)明者】陳漢湘, 易德輝 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司