正時齒輪室?guī)C油泵總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種正時齒輪室?guī)C油泵總成，它包括正時齒輪室，其特征在于：它還包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、套接在內(nèi)轉(zhuǎn)子上的外轉(zhuǎn)子、與正時齒輪室固定連接的密封蓋，所述正時齒輪室內(nèi)設(shè)有帶有第一進油口和第一出油口的積壓油腔，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子位于積壓油腔內(nèi)且通過密封蓋限位，所述正時齒輪室還設(shè)有第二進油口、第二出油口、進油道、出油道，所述第二進油口通過進油道與第一進油口連通，所述第二出油口通過出油道與第一出油口連通，所述正時齒輪室還設(shè)有供曲軸通過的通孔。本實用新型通過將正時齒輪室和機油泵的功能集成到一個零件上，由曲軸直接驅(qū)動，節(jié)省了空間，減小了發(fā)動機的尺寸，并降低了發(fā)動機功率消耗，其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易于推廣。
【專利說明】正時齒輪室?guī)C油泵總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種正時齒輪室?guī)C油泵總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，小型化、輕量化是現(xiàn)代發(fā)動機的發(fā)展趨勢，目前，傳統(tǒng)的汽車機油泵都是獨立裝配在發(fā)動機上，由曲軸間接驅(qū)動，導(dǎo)致發(fā)動機輪系布置復(fù)雜，占用空間大,發(fā)動機功率損失較大、工作效率低,生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種小型化、輕量化的正時齒輪室?guī)C油泵總成。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:正時齒輪室?guī)C油泵總成，它包括正時齒輪室，其特征在于:它還包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、套接在內(nèi)轉(zhuǎn)子上的外轉(zhuǎn)子、與正時齒輪室固定連接的密封蓋，所述正時齒輪室內(nèi)設(shè)有帶有第一進油口和第一出油口的積壓油腔，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子位于積壓油腔內(nèi)且通過密封蓋限位，所述正時齒輪室還設(shè)有第二進油口、第二出油口、進油道、出油道，所述第二進油口通過進油道與第一進油口連通，所述第二出油口通過出油道與第一出油口連通，所述正時齒輪室還設(shè)有供曲軸通過的通孔。
[0005]所述密封蓋與正時齒輪室通過螺栓連接。
[0006]本實用新型通過將正時齒輪室和機油泵的功能集成到一個零件上，由曲軸直接驅(qū)動，節(jié)省了空間，減小了發(fā)動機的尺寸，并降低了發(fā)動機功率消耗，其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為正時齒輪室的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0010]實施例:一種正時齒輪室?guī)C油泵總成，它包括正時齒輪室1，其它還包括內(nèi)轉(zhuǎn)子
2、套接在內(nèi)轉(zhuǎn)子2上的外轉(zhuǎn)子3、與正時齒輪室I固定連接的密封蓋4，正時齒輪室I內(nèi)設(shè)有帶有第一進油口 111和第一出油口 112的積壓油腔11，內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3位于積壓油腔11內(nèi)且通過密封蓋4限位，正時齒輪室I還設(shè)有第二進油口 12、第二出油口 13、進油道14、出油道15，所述第二進油口 12通過進油道14與第一進油口 111連通，第二出油口 13通過出油道15與第一出油口 112連通，正時齒輪室I還設(shè)有供曲軸通過的通孔16，密封蓋4與正時齒輪室I通過螺栓連接。
[0011]工作時，曲軸轉(zhuǎn)動，帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3工作，從而將機油吸入第二進油口 12 再依次流入進油道14和積壓油腔11內(nèi)，再從第二出油口 13輸出至發(fā)動機主油道。
【權(quán)利要求】
1.一種正時齒輪室?guī)C油泵總成，它包括正時齒輪室(I)，其特征在于:它還包括內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)、套接在內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)上的外轉(zhuǎn)子(3)、與正時齒輪室(I)固定連接的密封蓋(4)，所述正時齒輪室(I)內(nèi)設(shè)有帶有第一進油口(111)和第一出油口(112)的積壓油腔(11)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)和外轉(zhuǎn)子(3)位于積壓油腔(11)內(nèi)且通過密封蓋(4)限位，所述正時齒輪室(I)還設(shè)有第二進油口(12)、第二出油口(13)、進油道(14)、出油道(15)，所述第二進油口(12)通過進油道(14)與第一進油口(111)連通，所述第二出油口(13)通過出油道(15)與第一出油口(112)連通，所述正時齒輪室(I)還設(shè)有供曲軸通過的通孔(16)。
2.按權(quán)利要求1所述的正時齒輪室?guī)C油泵總成，其特征在于:所述密封蓋(4)與正時齒輪室(I)通過螺栓連接。
【文檔編號】F16H57/04GK203770603SQ201420152660
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】賀亞玲, 余國強, 任蕓, 熊釗, 高昂, 代超群, 陳群芳, 王鑫, 張國波, 洪志剛, 尹傳龍 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司