散熱器輔助增壓管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了散熱器輔助增壓管，包括三元乙丙橡膠制作的膠管本體，膠管本體經(jīng)一體擠出硫化成型后具有依次相連的起始直管段、R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段、直管延伸段、R弧換向段、直管連接段，微弧過渡段和末端直管段共七個(gè)空間走向段；膠管本體的內(nèi)徑為15.25毫米，該膠管本體的壁厚為3.5毫米。本實(shí)用新型耐高溫170度、耐老化、耐臭氧、脈沖性能好、內(nèi)徑大、空間形狀復(fù)雜，產(chǎn)品具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利說明】散熱器輔助增壓管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地說是用于北美通用汽車凱迪拉克車型上的一種散熱器輔助增壓管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)的景氣帶動(dòng)了零部件行業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)在滿足國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，加大了出口力度。汽車主要包括車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及電子系統(tǒng)等，其發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車重要部位之一，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍連接了許多的分零件，許多大小金屬制作的零部件難以做到空間形狀及走向彎曲自如，橡膠軟管發(fā)揮了作用，彌補(bǔ)了金屬件與金屬硬管之間相互摩擦，相互干涉，對(duì)接件接口困難等不足。散熱器輔助增壓管如果采用橡膠管制作不僅能大大降低材料的生產(chǎn)成本，而且還能避免上述金屬管帶來的缺陷。散熱器輔助增壓管不僅要耐熱，耐臭氧老化，同時(shí)還要耐冷卻液。散熱器輔助增壓管所耐冷卻液是由水、防凍液及各種專門用途的防腐劑組成的混合物，這些冷卻液在一定的壓力下，以及一定的溫度下不能蒸發(fā)，這就要求膠管的耐滲透性要好，同時(shí)還要求膠管走向和裝配方便上能滿足汽車的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供能滿足GMW15024 TYPE G標(biāo)準(zhǔn)，耐高溫、耐老化、耐臭氧、耐冷卻液且脈沖性能好的一種散熱器輔助
增壓管。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:散熱器輔助增壓管，包括三元乙丙橡膠制作的膠管本體，膠管本體經(jīng)一體擠出硫化成型后具有依次相連的起始直管段、R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段、直管延伸段、R弧換向段、直管連接段，微弧過渡段和末端直管段共七個(gè)空間走向段；膠管本體的內(nèi)徑為15.25毫米，該膠管本體的壁厚為3.5毫米。
[0005]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括:
[0006]上述的R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段的展開長度至少是R弧換向段展開長度的3倍。
[0007]上述的末端直管段的長度大于直管連接段的長度，直管連接段的長度大于起始直管段的長度。
[0008]上述的起始直管段的端口外周面套配安裝有第一金屬卡箍，末端直管段的端口外周面套配安裝有第二金屬卡箍。
[0009]上述的膠管本體由內(nèi)向外依次由組分中含過氧化物硫化劑的三元乙丙橡膠制作的內(nèi)管橡膠層、纖維線增強(qiáng)層和組分中含過氧化物硫化劑的三元乙丙橡膠制作的外管橡膠層組成。
[0010]上述的纖維線增強(qiáng)層為采用針織機(jī)在擠出的內(nèi)管橡膠層上編織芳綸線層。
[0011]上述的膠管本體上由R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段啟始至微弧過渡段套裝有防護(hù)編織套。
[0012]上述的起始直管段的外周面上和末端直管段的外周面上至少有一個(gè)直管段的外周面上移印有管件標(biāo)識(shí)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的膠管本體經(jīng)一體擠出硫化成型后具有依次相連的起始直管段、R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段、直管延伸段、R弧換向段、直管連接段，微弧過渡段和末端直管段共七個(gè)空間走向段；膠管本體的內(nèi)徑為15.25毫米，該膠管本體的壁厚為3.5毫米。本實(shí)用新型的膠管采用三元乙丙橡膠制作具有耐老化、耐臭氧、耐冷卻液、抗脈沖性能好的特點(diǎn)，其耐熱等級(jí)可達(dá)到170度，內(nèi)徑和外徑尺寸均勻、價(jià)格低、質(zhì)量好，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，能滿足北美通用汽車凱迪拉克車型的使用要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型膠管本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖2的局部剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4是圖2橫斷面的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]圖1至圖4所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中的附圖標(biāo)記為:管件標(biāo)識(shí)A、內(nèi)徑d、壁厚h、膠管本體1、內(nèi)管橡膠層la、纖維線增強(qiáng)層lb、外管橡膠層lc、起始直管段11、R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段12、直管延伸段13、R弧換向段14、直管連接段15、微弧過渡段16、末端直管段17、第一金屬卡箍2、第二金屬卡箍3、防護(hù)編織套4。
[0021]如圖1至圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖2和圖4中可以看出，本實(shí)用新型的散熱器輔助增壓管，包括三元乙丙橡膠制作的膠管本體1，膠管本體I經(jīng)膠料密煉和開煉機(jī)混煉后，再采用擠出機(jī)一體擠出，然后送入硫化罐硫化成型后具有依次相連的起始直管段11、R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段12、直管延伸段13、R弧換向段14、直管連接段15，微弧過渡段16和末端直管段17共七個(gè)空間走向段；膠管本體I的內(nèi)徑d為15.25毫米，正負(fù)誤差為0.25毫米，該膠管本體I的壁厚h為3.5毫米，正負(fù)誤差為0.3毫米。本實(shí)用新型提供了用于北美通用汽車凱迪拉克車型上滿足GMW15024 TYPE G標(biāo)準(zhǔn)的一種散熱器輔助增壓管，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空間有限且膠管又要有良好的耐老化、耐臭氧、耐防凍液以及耐高溫性，因此，膠管本體I硫化成型后空間形態(tài)復(fù)雜，具有七個(gè)空間走向段，并采用三元乙丙橡膠制作。本實(shí)用新型本實(shí)用新型耐高溫170度且抗脈沖性能好、內(nèi)徑大、空間形狀復(fù)雜、價(jià)格低、質(zhì)量好，裝配拆卸方便，產(chǎn)品很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0022]為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)施例中R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段12的展開長度至少是R弧換向段14展開長度的3倍。
[0023]實(shí)施例中，末端直管段17的長度大于直管連接段15的長度，直管連接段15的長度大于起始直管段11的長度。
[0024]實(shí)施例中，起始直管段11的端口外周面套配安裝有第一金屬卡箍2，末端直管段17的端口外周面套配安裝有第二金屬卡箍3。
[0025]實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，膠管本體I由內(nèi)向外依次由組分中含過氧化物硫化劑的三元乙丙橡膠制作的內(nèi)管橡膠層la、纖維線增強(qiáng)層Ib和組分中含過氧化物硫化劑的三元乙丙橡膠制作的外管橡膠層Ic組成。
[0026]實(shí)施例中，纖維線增強(qiáng)層Ib為采用針織機(jī)在擠出的內(nèi)管橡膠層Ia上編織芳綸線層。
[0027]實(shí)施例中，如圖1所示，膠管本體I上由R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段12啟始至微弧過渡段16套裝有防護(hù)編織套4。防護(hù)編織套4起保護(hù)作用，耐摩擦，耐熱及耐臭氧老化性能好，可以有效地延長本產(chǎn)品的使用壽命。
[0028]實(shí)施例中，起始直管段11的外周面上和末端直管段17的外周面上至少有一個(gè)直管段的外周面上移印有管件標(biāo)識(shí)A。管件標(biāo)識(shí)A能起到防錯(cuò)作用，方便了裝配人員的識(shí)別。
[0029]本實(shí)用新型的內(nèi)管橡膠層Ia和外管橡膠層Ic的膠料組分如下；
[0030]三元乙丙橡膠100重量份
[0031]過氧化物硫化劑4.8重量份
[0032]交聯(lián)劑TAIC2.2重量份
[0033]防老劑RD2重量份
[0034]補(bǔ)強(qiáng)劑55055重量份
[0035]補(bǔ)強(qiáng)劑66035重量份
[0036]增塑劑225012重量份
[0037]硬脂酸2重量份
[0038]粘合劑A5重量份
[0039]合計(jì):217重量份
[0040]采用這種組分的膠管，再利用過氧化物硫化劑的耐熱性來提高耐熱性縮短硫化時(shí)間，換句話說，傳統(tǒng)的用硫磺硫化的膠管的耐熱溫度為150度，而用過氧化物硫化的膠管的耐熱溫度為170度，同時(shí)，傳統(tǒng)的硫磺硫化所需的時(shí)間是40分鐘，而用過氧化物硫化所需的時(shí)間是20分鐘，大大提高生產(chǎn)效率，節(jié)省生產(chǎn)成本。
【權(quán)利要求】
1.散熱器輔助增壓管，包括三元乙丙橡膠制作的膠管本體(I)，其特征是:所述的膠管本體(I)經(jīng)一體擠出硫化成型后具有依次相連的起始直管段(11)、R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段(12)、直管延伸段(13)、R弧換向段(14)、直管連接段(15)，微弧過渡段(16)和末端直管段(17)共七個(gè)空間走向段；所述的膠管本體⑴的內(nèi)徑⑷為15.25毫米，該膠管本體⑴的壁厚(h)為3.5毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器輔助增壓管，其特征是:所述的R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段(12)的展開長度至少是R弧換向段(14)展開長度的3倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱器輔助增壓管，其特征是:所述的末端直管段(17)的長度大于直管連接段(15)的長度，所述的直管連接段(15)的長度大于起始直管段(11)的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱器輔助增壓管，其特征是:所述的起始直管段(11)的端口外周面套配安裝有第一金屬卡箍(2)，所述的末端直管段(17)的端口外周面套配安裝有第二金屬卡箍(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱器輔助增壓管，其特征是:所述的膠管本體(I)由內(nèi)向外依次由內(nèi)管橡膠層(la)、纖維線增強(qiáng)層(Ib)和外管橡膠層(Ic)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱器輔助增壓管，其特征是:所述的纖維線增強(qiáng)層(Ib)為采用針織機(jī)在擠出的內(nèi)管橡膠層上編織芳綸線層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的散熱器輔助增壓管，其特征是:所述的膠管本體(I)上由R弧彎曲扭轉(zhuǎn)段(12)啟始至微弧過渡段(16)套裝有防護(hù)編織套(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的散熱器輔助增壓管，其特征是:所述的起始直管段(11)的外周面上和末端直管段(17)的外周面上至少有一個(gè)直管段的外周面上移印有管件標(biāo)識(shí)(A)。
【文檔編號(hào)】F16L11/08GK203797174SQ201420195293
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】蔣亨雷 申請(qǐng)人:浙江峻和橡膠科技有限公司