油氣一體升降座桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油氣一體升降座桿，具體的說該座桿由中軸、內軸、閥門開關、進氣桿、氣桿塞、活動軸等部件構成，在所述座桿內部形成兩個隨閥門開關關閉或打開實現關閉或者連接的油腔以及兩個連通的氣腔，通過兩個油腔的液體流動控制座桿的升降，從而實任意定位座桿的高度。本實用新型采用油及氣體兩種物質的相互調節(jié)來達到升降的功能，根據用戶的需求能夠任意調節(jié)高度，不易損壞，調節(jié)方便。
【專利說明】油氣一體升降座桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車領域，尤其涉及一種油氣一體升降座桿。
【背景技術】
[0002]日常用生活中，使用自行車時，由于每個人的身高不同等因素，通常需要對自行車座椅的高度進行調節(jié)，以滿足人們騎行的需求；現有的自行車多采用彈簧或液壓結構形式來調節(jié)自行車座椅的高度，傳統(tǒng)的彈簧或液壓結構升降座桿使用過程中存在難調節(jié)，使用壽命短，容易出卡死(無法復位)，且卡死后無法維修等缺陷。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種能夠任意定位、調節(jié)方便的油氣一體升降座桿。
[0004]為了解決現有技術的問題，本實用新型采用的技術方案是:一種油氣一體升降座桿，包括中軸和內軸，還包括閥門開關、活動軸、氣桿塞、進氣桿，
[0005]閥門開關，所述閥門開關由支架、板機、軸銷卡、鋼珠、壓簧、六角螺絲和換氣軸構成，所述板機通過所述軸銷卡緊配于所述支架中，所述支架螺紋配合固定于中軸上，所述鋼珠位于所述板機的下方，連接所述六角螺絲，所述軸芯于所述六角螺絲將所述壓簧配合于所述換氣軸中，所述換氣軸固定于所述中軸中，位于所述支架的下方，與所述內軸形成第一油腔，
[0006]所述活動軸設置在所述內軸與所述中軸之間，所述活動軸將所述內軸與所述中軸形成的空間分隔成第二油腔和第一氣腔，所述第一油腔與所述第二油腔通過所述閥門開關實現連通和關閉，
[0007]所述氣桿塞與所述進氣桿緊密連接，與所述進氣桿內部形成第二氣腔，所述氣桿塞裝入內軸中，用一固定軸將所述氣桿塞壓入所述內軸中，用五金卡環(huán)將所述固定軸固定于所述中軸內部，
[0008]所述氣桿塞中部設有進氣圓孔，所述內軸與所述氣桿塞連接端的底部設有通氣孔，使得所述第一氣腔與所述第二氣腔連通。
[0009]進一步的，為防止座桿在使用過程中出現卡死或無法復位的情況，所述進氣桿尾端通過連接軸連接一個單向氣閥，使用充氣設置通過單向氣閥向氣腔內充氣，使得座桿復位，反復使用。
[0010]所述單向氣閥上設置有閥蓋。
[0011]所述油氣升降座桿還設置有外殼，所述外殼一端與所述連接軸緊密連接，另一端通過外套和異形膠圈套合在所述中軸上。
[0012]為防止中軸轉動，方便定位方向，在中軸底部設置有120°c平均分布的健槽。
[0013]所述板機上方設置有手控線，所述手控線通過機米螺絲固定在所述板機上方。
[0014]所述油氣一體升降座桿為全鋁合金結構，產品使用全鋁合金結構，結構堅硬，產品總重量較輕，能夠減少自行車本身的負載。
[0015]由上可見，應用本實用新型實施例的技術方案，有如下有益效果:本實用新型采用油及氣體兩種物質的相互調節(jié)來達到升降的功能，根據用戶的需求能夠任意調節(jié)高度，不易損壞，調節(jié)方便；單向氣閥結構設計使得本實用新型出現卡死時能夠復位，重復使用，并且使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型座桿結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型圖1中A部閥門開關的放大結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型軸芯的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型軸芯的剖視圖。
[0021]圖5為本實用新型圖1中B部活動軸局部放大圖。
[0022]圖6為本實用新型閥門開關打開狀態(tài)下液體流動示意圖。
[0023]圖7為本實用新型閥門開關閉合狀態(tài)示意圖。
[0024]圖8為本實用新型氣桿塞的結構示意圖。
[0025]圖9為本實用新型氣桿塞的剖視圖。
[0026]圖10為本實用新型圖1中C部局部放大圖。
[0027]圖11為本實用新型的氣體流動示意圖。
[0028]圖12為本實用新型圖1中D部單向氣閥與進氣桿連接的結構示意圖。
[0029]圖13為本實用新型座桿配合充氣裝置示意圖。
[0030]在附圖中，數字標記均為:5、支架，7、M3機米螺絲，8、板機，9、M4六角螺絲，10、軸芯，U、換氣軸，12、中軸，13、內軸，14、活動軸，15、異形膠圈，16、外套，17、外殼，18、氣桿塞，19、固定軸，20、五金卡環(huán)，21、進氣桿，22、連接軸，23、單向氣閥，24、閥蓋，25、手控線，26、第二油腔，27、第一油腔，28、第一氣腔，29、第二氣腔，30、軸銷卡，31、壓簧，32、鋼珠，33、通氣孔，34、鍵槽，82、進氣圓孔，91、短邊
【具體實施方式】
[0031]下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0032]如圖1所示，一種油氣一體升降座桿,該座桿包括中軸12、內軸13、進氣桿21、閥門開關1、活動軸14、氣桿塞18、固定軸19、進氣桿21，其中，
[0033]閥門開關I (如圖2所示)由支架5、板機8、軸銷卡30、鋼珠32，壓簧31、M4六角螺絲9和換氣軸11構成，其中，板機8通過軸銷卡30緊配于支架5中，支架5螺紋配合固定于中軸12上，軸芯10于M4六角螺絲9將壓簧31配合于換氣軸11中，將換氣軸11通過螺紋配合固定于中軸12中，位于支架5的下方，與內軸形成第一油腔27，鋼珠32位于板機8的下方，連接M4六角螺絲9 ；
[0034]軸芯10的結構如圖3、4所示，軸芯10為一端設有底片的空心圓柱體結構，靠近底片的位置還設有凹陷部，另一端內部為螺紋結構，與M4六角螺絲9螺紋配合，六角螺絲9上套置有彈簧即壓簧31 ；
[0035]換氣軸11的結構如圖4所示，換氣軸11的一端為螺紋結構，通過這個螺紋結構將換氣軸11螺紋配合固定于中軸12中，換氣軸11側面設置有圓孔，軸芯10套置在換氣軸11中，軸芯10的底片大于換氣軸11的孔口，使得當閥門開關I閉合時能夠關閉換氣軸11 ；
[0036]如圖5所示，內軸13與中軸12之間設置有活動軸14，活動軸14將內軸13和中軸12之間的空間分隔成第二油腔26和第一氣腔28，第一油腔27與第二油腔26通過閥門開關I實現連通和關閉，活動軸14隨著閥門開關I的開合，在中軸12以及內軸13中上下活動，在閥門開關I閉合后，活動軸14銷住中軸12及內軸13，定位在某一高度上；
[0037]如圖6所示，圖6為閥門打開狀態(tài)下，油腔26和油腔27中的液體流動示意圖，按壓板機8向下方施加壓力時，力傳導在鋼珠21上將軸芯10向下壓，從而放開換氣軸11的密封，通過換氣軸11側面的圓孔，使得液體可以在第一油腔26和第二油腔27之間來回流動；
[0038]如圖7所示，當板機8上沒有向下的壓力時，壓簧31將軸芯10復位密封，液體流動路徑關閉，從而達到閥門控制開關的效果。
[0039]如圖8、9、10所示，氣桿塞18為一端環(huán)形凹凸間隔且頂部密封結構，另一端為螺紋結構的圓柱體形，其內部是中空結構，氣桿塞前端凹凸間隔處設有密封圈，中部設有兩進氣圓孔82，進氣圓孔82正方下設置兩短邊91，以保證氣體的流通，氣桿塞18與進氣桿21螺紋緊密連接，進氣桿21內部形成第二氣腔29，氣桿塞18裝入內軸13中，固定軸19將氣桿塞18壓緊在內軸13中,用五金卡環(huán)20將固定軸19固定于中軸12內部；內軸13與氣桿塞18連接端的底部設有兩通氣孔33，使得第一氣腔28與第二氣腔29能夠連通，如圖9所示，圖11為氣腔28與氣腔29的氣流示意圖；中軸12底部還設置有120°C平均分布的鍵槽34，起定位方向的作用，防止座桿轉動。
[0040]按壓板機8，軸芯10向下推進，閥門開關I打開，當座桿上有重力向下時，比如人體坐在座桿上的重量,有一個向下的壓力推動氣桿塞18向上推進,氣桿塞18上方的液體(油)從第一油腔27向第二油腔26推進，第二油腔26受到壓力作用，推進活動軸14向下推進，機體往內縮進，此時座桿高度下降，當座桿調整到合適的位置時，停止按壓板機8，壓簧31將軸芯10復位，從而關閉閥門開關1，活動軸14停止運動，從而可以任意調節(jié)座桿的高度；
[0041]由于座桿下降時，第一、第二氣腔28、29的氣體被壓縮，按壓板機8，軸芯10向下推進，閥門開關I打開，當座桿上沒有施加壓力作用時，由于被壓縮后的氣體膨脹作用，活動軸14受力向上推進，此時行程變長，座桿向上升，當座桿上升到合適的位置時，停止按壓板機8，壓簧31將軸芯10復位，從而關閉閥門開關1，活動軸14停止運動，座椅上升高度調節(jié)結束。
[0042]如圖1、12、13所示，進氣桿21尾部螺紋配合連接軸22，在連接軸底部設有一個單向氣閥23，用于對氣腔28、29充氣，單向氣閥23上還設置有單向閥蓋24，用于在未充氣過程中保護單向氣閥23內部的配件，防止污潰或雜物進入單向氣閥23 ;氣體進入機體氣后在氣腔28、29處流動；當座桿在使用過程中出現卡死，無法復位時，如圖13所示，使用充氣設備從單向氣閥23處向機體充氣，氣體在進入機體后在空間28、29處形成氣壓，推動活動軸14向上運動，在閥門開關I打開后，因活動軸14下方有氣壓的推動，活動軸14向上移動，從而使機身復位，保證產品的重復使用，延長其使用壽命。該油氣一體升降座桿還設置有外殼17，外殼17 —端與連接軸22螺紋緊密配合，另一端通過外套16和異形膠圈15緊密配合于中軸12上；另外，在板機8的上方設置有手控線25，手控線25 —端通過M3機米螺絲7固定在板機8的上方，另一端可以可以設在車頭把手等位置，以方便調控閥門開關I。
[0043]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種油氣一體升降座桿，包括中軸和內軸，其特征在于:該座桿還包括閥門開關、活動軸、氣桿塞、進氣桿， 所述閥門開關，所述閥門開關由支架、板機、軸銷卡、鋼珠、壓簧、六角螺絲和換氣軸構成，所述板機通過所述軸銷卡緊配于所述支架中，所述支架螺紋配合固定于中軸上，所述鋼珠位于所述板機的下方，連接所述六角螺絲，所述軸芯于所述六角螺絲將所述壓簧配合于所述換氣軸中，所述換氣軸固定于所述中軸中，位于所述支架的下方，與所述內軸形成第一油腔， 所述活動軸設置在所述內軸與所述中軸之間，所述活動軸將所述內軸與所述中軸形成的空間分隔成第二油腔和第一氣腔，所述第一油腔與所述第二油腔通過所述閥門開關實現連通和關閉， 所述氣桿塞與所述進氣桿緊密連接，與所述進氣桿內部形成第二氣腔，所述氣桿塞裝入內軸中，用一固定軸將所述氣桿塞壓入所述內軸中，用五金卡環(huán)將所述固定軸固定于所述中軸內部， 所述氣桿塞中部設有進氣圓孔，所述內軸底部設有通氣孔，使得所述第一氣腔與所述第二氣腔連通。
2.根據權利要求1所述的油氣一體升降座桿，其特征在于:所述進氣桿尾端通過連接軸連接一個單向氣閥。
3.根據權利要求2所述的油氣一體升降座桿，其特征在于:所述單向氣閥上設置有閥至JHL ο
4.根據權利要求2所述的油氣一體升降座桿，其特征在于:所述油氣升降座桿還設置有外殼，所述外殼一端與所述連接軸緊密連接，另一端通過外套和異形膠圈套合在所述中軸上。
5.根據權利要求4所述的油氣一體升降座桿，其特征在于:所述中軸底部設置有120°C平均分布的健槽。
6.根據權利要求1-5任一所述的油氣一體升降座桿,其特征在于:所述板機上方設置有手控線，所述手控線通過機米螺絲固定在所述板機上方。
7.根據權利要求6所述的油氣一體升降座桿，其特征在于:所述油氣一體升降座桿為全鋁合金結構。
【文檔編號】F16B7/10GK203806049SQ201420216964
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】鄭漢水 申請人:鄭漢水