一種多功能支撐架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能支撐架，包括連接板，連接板的頂面連接有豎直設置的外圓筒，外圓筒內(nèi)插裝有內(nèi)圓筒，內(nèi)圓筒上設有均勻分布在其側壁上的多個圓孔，外圓筒上螺接有用于鎖緊內(nèi)圓筒的螺栓，內(nèi)圓筒的上端連接有水平設置的外方管，外方管內(nèi)插裝有內(nèi)方管，外方管上開設有長孔，內(nèi)方管上螺接有穿過長孔將與方管鎖緊的螺栓，內(nèi)方管伸出外方管的一端連接有卡箍連接件。本實用新型通過對角度的、垂直距離和水平位置的調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)對多種機型的發(fā)動機排氣管與快裝小車之間的連接支撐。具有安裝使用方便、通用性強優(yōu)點效果。
【專利說明】一種多功能支撐架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種多功能支撐架。

【背景技術】
[0002]在進行發(fā)動機試驗時，通常需要將發(fā)動機安裝到快裝小車上，然后對發(fā)動機的排氣管路進行連接，這就需要在快裝小車和連通發(fā)動機的排氣管之間設置支撐架。因為需要試驗的發(fā)動機機型各不相同，排氣管連接在快裝小車上的位置也有所差別。因此每試驗一種機型的發(fā)動機時，都要更改支撐架結構，費時費力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是根據(jù)現(xiàn)有各種發(fā)動機的機型及其排氣管的安裝位置的不同，提供一種多功能支撐架，以實現(xiàn)多種機型的發(fā)動機排氣管與快裝小車之間的連接支撐。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括連接板，連接板的頂面連接有豎直設置的外圓筒，外圓筒內(nèi)插裝有內(nèi)圓筒，內(nèi)圓筒上設有均勻分布在其側壁上的多個圓孔，外圓筒上螺接有用于鎖緊內(nèi)圓筒的螺栓，內(nèi)圓筒的上端連接有水平設置的外方管，外方管內(nèi)插裝有內(nèi)方管，外方管上開設有長孔，內(nèi)方管上螺接有穿過長孔將與方管鎖緊的螺栓，內(nèi)方管伸出外方管的一端連接有卡箍連接件。
[0005]所述內(nèi)方管伸出外方管的一端連接有水平設置的過渡盤，過渡盤的頂面開設有圓形盲孔，所述卡箍連接件包括插裝在圓形盲孔內(nèi)且其高度大于圓形盲孔深度的圓柱體，卡箍連接件還包括與圓柱體相連接的卡箍連接盤，圓柱體和卡箍連接盤之間以連接柱相連接，連接柱的直徑小于圓柱體的直徑，過渡盤上以螺栓連接有能將圓柱體鎖緊的緊固壓片。
[0006]所述內(nèi)方管伸出外方管的一端連接有豎直設置的第二外圓筒，第二外圓筒內(nèi)插裝有第二內(nèi)圓筒，第二內(nèi)圓筒上設有均勻分布在其側壁上的多個圓孔，第二外圓筒上螺接有用于鎖緊第二內(nèi)圓筒的螺栓，第二內(nèi)圓筒的上端與所述卡箍連接件相連接。
[0007]所述第二內(nèi)圓筒的上端連接有水平設置的過渡盤，過渡盤頂面開設有圓形盲孔，所述卡箍連接件包括插裝在圓形盲孔內(nèi)且其高度大于圓形盲孔深度的圓柱體，卡箍連接件還包括與圓柱體相連接的卡箍連接盤，圓柱體和卡箍連接盤之間以連接柱相連接，連接柱的直徑小于圓柱體的直徑，過渡盤上以螺栓連接有能將圓柱體鎖緊的緊固壓片。
[0008]所述過渡盤上圓形盲孔的邊沿處設有環(huán)繞一周的角度刻度，圓柱體的上表面設有指向角度刻度的指針標記。
[0009]所述緊固壓片沿圓形盲孔的圓周方向均勻環(huán)布多塊。
[0010]所述緊固壓片設有四塊。
[0011]所述連接板的底面連接有可安裝在快裝小車上的通用減震塊。
[0012]采用上述結構后，可將連接板安裝在快裝小車上，再通過調(diào)節(jié)，將固定在卡箍連接盤上的卡箍與排氣管進行連接，實現(xiàn)排氣管的固定；在調(diào)節(jié)過程中，轉動內(nèi)圓筒可實現(xiàn)水平方向角度的調(diào)節(jié)，抽拉內(nèi)圓筒可實現(xiàn)垂直距離的調(diào)節(jié)，旋緊外圓筒上螺接的螺栓至螺桿伸入到內(nèi)圓筒上的圓孔內(nèi)，可實現(xiàn)內(nèi)圓筒與外圓筒之間的相對鎖緊；抽拉內(nèi)方管可實現(xiàn)水平位置的調(diào)節(jié)；這種多功能支撐架能實現(xiàn)多種不同機型的發(fā)動機排氣管與快裝小車之間的連接支撐，安裝使用方便、通用性強。第二外圓筒和第二內(nèi)圓筒的設置，還可以通過調(diào)節(jié)第二內(nèi)圓筒相對于第二外圓筒的位置和角度實現(xiàn)垂直距離的調(diào)節(jié)和水平方向角度的調(diào)節(jié)，旋緊第二外圓筒上螺接的螺栓至螺桿伸入到第二內(nèi)圓筒上的圓孔內(nèi)，可實現(xiàn)第二內(nèi)圓筒與第二外圓筒之間的相對鎖緊；在僅通過調(diào)節(jié)內(nèi)圓筒出現(xiàn)干涉等狀況而不能滿足調(diào)節(jié)位置和角度的需求時，可通過調(diào)節(jié)第二內(nèi)圓筒來實現(xiàn)；通過調(diào)節(jié)卡箍連接件與過渡盤之間的相對角度，可實現(xiàn)水平方向角度的微調(diào)；過渡盤圓形盲孔的周圍設有角度刻度，圓柱體的上表面設有指向角度刻度的指針標記；在進行角度微調(diào)時更加準確和方便；緊固壓片沿圓形盲孔的圓周方向均勻環(huán)布多塊，在進行角度微調(diào)完成后，能將卡箍連接件更加穩(wěn)固的鎖緊到過渡盤上；連接板的底面連接有可安裝在快裝小車上的通用減震塊，用通用減震塊來實現(xiàn)連接板與快裝小車的過渡連接，在發(fā)動機運行時，對連接在發(fā)動機上的排氣管有良好的減震的效果O
[0013]綜上所述，本實用新型通過對角度的、垂直距離和水平位置的調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)對多種機型的發(fā)動機排氣管與快裝小車之間的連接支撐。具有安裝使用方便、通用性強優(yōu)點效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳細的說明:
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的立體圖；
[0017]圖3為本實用新型中角度刻度與指針標記配合使用的示意圖。

【具體實施方式】
[0018]參照附圖，該多功能支撐架包括連接板1，連接板I的底面連接有可安裝在快裝小車上的通用減震塊2。連接板I的頂面連接有豎直設置的外圓筒3，外圓筒3內(nèi)插裝有內(nèi)圓筒4，內(nèi)圓筒4上設有均勻分布在其側壁上的多個圓孔，圓孔沿內(nèi)圓筒4的圓周方向成排沿內(nèi)圓筒4的軸向成列分布，圖1的實施例中示出的圓孔為3排6列。外圓筒3上螺接有用于鎖緊內(nèi)圓筒4的螺栓。圖2中示出的螺接方式為:在外圓筒3的側壁上開設通孔且在通孔的位置焊接螺母，螺栓螺接在螺母上。內(nèi)圓筒4的上端連接有水平設置的外方管5，外方管5內(nèi)插裝有內(nèi)方管6。上述內(nèi)圓筒4與外方管5的一端相連接，內(nèi)方管6從外方管5的另一端伸出。外方管5上開設有與其長度方向一致的長孔7，內(nèi)方管6上螺接有穿過長孔7與外方管5鎖緊的螺栓。圖1中示出的螺接的方式為:在內(nèi)方管6的側壁上開孔，孔內(nèi)固裝螺母，螺栓螺接在螺母上。內(nèi)方管6伸出外方管5的一端連接有豎直設置的第二外圓筒8，第二外圓筒8內(nèi)插裝有第二內(nèi)圓筒9，第二內(nèi)圓筒9上設有均勻分布在其側壁上的多個圓孔，圓孔沿第二內(nèi)圓筒9的圓周方向成排沿第二內(nèi)圓筒9的軸向成列分布，圖1的實施例中示出的圓孔為3排6列。第二外圓筒8上螺接有用于鎖緊第二內(nèi)圓筒9的螺栓。圖2中示出的螺接方式為:在第二外圓筒8的側壁上開設通孔且在通孔的位置焊接螺母，螺栓螺接在螺母上。第二內(nèi)圓筒9的上端連接有水平設置的過渡盤10，過渡盤10上連接有卡箍連接件
11。過渡盤10的頂面開設有圓形盲孔12，上述卡箍連接件11包括可插裝在圓形盲孔12內(nèi)且其高度大于圓形盲孔12深度的圓柱體13，卡箍連接件11還包括與圓柱體13相連接的卡箍連接盤14。圓柱體13和卡箍連接盤14之間以連接柱16相連接；連接柱16的直徑小于圓柱體13的直徑，卡箍連接盤14的直徑大于連接柱16的直徑。過渡盤10上圓形盲孔12的邊沿處設有環(huán)繞一周的角度刻度，圓柱體13的上表面設有指向角度刻度的指針標記。過渡盤10上以螺栓連接有能將圓柱體13鎖緊的緊固壓片15，緊固壓片15壓迫圓柱體13的上表面可實現(xiàn)對圓柱體13的鎖緊。上述緊固壓片15沿圓形盲孔12的圓周方向均布環(huán)布多塊。最優(yōu)的，上述緊固壓片15設有四塊。
[0019]使用時，將通用減震塊2連接到快裝小車上，調(diào)節(jié)多功能支架，將固定在卡箍連接盤14上的卡箍與排氣管連接，實現(xiàn)排氣管的固定。卡箍是連接管類零件的一種通用連接裝置，上述連接排氣管的卡箍可通過焊接或者是其他方式連接到卡箍連接盤14上使用。在調(diào)節(jié)過程中，轉動內(nèi)圓筒4可實現(xiàn)水平方向角度的粗調(diào)；抽拉內(nèi)圓筒4可實現(xiàn)垂直距離的調(diào)整。旋緊外圓筒3上螺接的螺栓至螺桿伸入到內(nèi)圓筒4上的圓孔內(nèi)，可實現(xiàn)內(nèi)圓筒4與外圓筒3之間的相對鎖緊。抽拉內(nèi)方管6可實現(xiàn)水平位置的調(diào)節(jié)。旋緊內(nèi)方管6上螺接的螺栓，可實現(xiàn)內(nèi)方管6與外方管5之間的相對鎖緊。因為發(fā)動機和快裝小車上還有其他的零部件，所以在進行調(diào)節(jié)的過程中，會出現(xiàn)干涉等狀況。因此在外圓筒3與內(nèi)圓筒4之外另設有第二外圓筒8和第二內(nèi)圓筒9。這樣，在通過調(diào)節(jié)內(nèi)圓筒4出現(xiàn)干涉等狀況不能滿足調(diào)節(jié)位置和角度的需求時，還可以通過調(diào)節(jié)第二內(nèi)圓筒9來實現(xiàn)。同樣的，旋緊第二外圓筒8上螺接的螺栓至螺桿伸入到第二內(nèi)圓筒9上的圓孔內(nèi)，可實現(xiàn)第二內(nèi)圓筒9與第二外圓筒8之間的相對鎖緊。轉動卡箍連接件11可調(diào)節(jié)卡箍連接件11與過渡盤10之間的相對角度，實現(xiàn)角度的微調(diào)。過渡盤10上圓形盲孔12的周圍設有角度刻度，圓柱體13的上表面設有指向角度刻度的指針標記。在進行角度微調(diào)時更加準確。緊固壓片15沿圓形盲孔12的圓周方向均勻環(huán)布多塊，在進行角度微調(diào)完成后，能將卡箍連接件11更加穩(wěn)固的鎖緊到過渡盤10上。
【權利要求】
1.一種多功能支撐架，其特征是包括連接板(1)，連接板(I)的頂面連接有豎直設置的外圓筒(3)，外圓筒(3)內(nèi)插裝有內(nèi)圓筒(4)，內(nèi)圓筒(4)上設有均勻分布在其側壁上的多個圓孔，外圓筒(3)上螺接有用于鎖緊內(nèi)圓筒(4)的螺栓，內(nèi)圓筒(4)的上端連接有水平設置的外方管(5)，外方管(5)內(nèi)插裝有內(nèi)方管(6)，外方管(5)上開設有長孔(7)，內(nèi)方管(6)上螺接有穿過長孔與外方管(5)鎖緊的螺栓，內(nèi)方管(6)伸出外方管(5)的一端連接有卡箍連接件(11)。
2.如權利要求1所述的一種多功能支撐架，其特征是所述內(nèi)方管(6)伸出外方管(5)的一端連接有水平設置的過渡盤(10)，過渡盤(10)的頂面開設有圓形盲孔(12)，所述卡箍連接件(11)包括插裝在圓形盲孔(12)內(nèi)且其高度大于圓形盲孔(12)深度的圓柱體(13)，卡箍連接件(11)還包括與圓柱體(13)相連接的卡箍連接盤(14)，圓柱體(13)和卡箍連接盤(14)之間以連接柱(16)相連接，連接柱(16)的直徑小于圓柱體(13)的直徑，過渡盤(10)上以螺栓連接有能將圓柱體(13)鎖緊的緊固壓片(15)。
3.如權利要求1所述的一種多功能支撐架，其特征是所述內(nèi)方管(6)伸出外方管(5)的一端連接有豎直設置的第二外圓筒(8)，第二外圓筒(8)內(nèi)插裝有第二內(nèi)圓筒(9)，第二內(nèi)圓筒(9)上設有均勻分布在其側壁上的多個圓孔，第二外圓筒(8)上螺接有用于鎖緊第二內(nèi)圓筒(9)的螺栓，第二內(nèi)圓筒(9)的上端與所述卡箍連接件(11)相連接。
4.如權利要求3所述的一種多功能支撐架，其特征是所述第二內(nèi)圓筒(9)的上端連接有水平設置的過渡盤(10)，過渡盤(10)頂面開設有圓形盲孔(12)，所述卡箍連接件(11)包括插裝在圓形盲孔(12)內(nèi)且其高度大于圓形盲孔(12)深度的圓柱體(13)，卡箍連接件(11)還包括與圓柱體(13)相連接的卡箍連接盤(14)，圓柱體(13)和卡箍連接盤(14)之間以連接柱(16)相連接，連接柱(16)的直徑小于圓柱體(13)的直徑，過渡盤(10)上以螺栓連接有能將圓柱體(13)鎖緊的緊固壓片(15)。
5.如權利要求2或4任一項所述的一種多功能支撐架，其特征是所述過渡盤(10)上圓形盲孔(12)的邊沿處設有環(huán)繞一周的角度刻度，圓柱體(13)的上表面設有指向角度刻度的指針標記。
6.如權利要求2或4任一項所述的一種多功能支撐架，其特征是所述緊固壓片(15)沿圓形盲孔(12)的圓周方向均勻環(huán)布多塊。
7.如權利要求6所述的一種多功能支撐架，其特征是所述緊固壓片(15)設有四塊。
8.如權利要求1所述的一種多功能支撐架，其特征是所述連接板(I)的底面連接有可安裝在快裝小車上的通用減震塊(2)。
【文檔編號】F16F15/02GK203857136SQ201420227833
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權日:2014年5月6日
【發(fā)明者】魏春修, 許士海, 于光霽, 陳文淼, 胡波 申請人:濰柴動力股份有限公司