一種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器，其包括貯油缸、回油缸和工作缸，所述回油缸和工作缸底部設(shè)置有壓縮閥總成，所述貯油缸底部設(shè)置有調(diào)節(jié)器總成，所述工作缸內(nèi)設(shè)置有活塞桿，活塞桿底部固定設(shè)置有復(fù)原閥總成，所述活塞桿和貯油缸、回油缸以及工作缸之間設(shè)置有導(dǎo)向器總成，所述調(diào)節(jié)器總成包括調(diào)節(jié)器底座和設(shè)置在調(diào)節(jié)器底座上的調(diào)節(jié)閥芯。本裝置可以根據(jù)使用路況不同來(lái)調(diào)整減震器阻尼的大小，從而改進(jìn)汽車(chē)的操控性能，是操控更加舒適。本裝置阻尼力穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，穩(wěn)定性好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】-種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及雙螺桿擠出機(jī)側(cè)喂料裝置，具體涉及一種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減 震器。

【背景技術(shù)】
[0002] 減震器在車(chē)輛行駛過(guò)程中，減震器的活塞桿上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)油液通過(guò)活塞閥及壓 縮閥產(chǎn)生阻尼力，吸收了車(chē)輛的震動(dòng)能量，起到減震緩沖的效果，保證了乘駕的舒適性。目 前，現(xiàn)有的減震器的結(jié)構(gòu)一般包括貯油缸、設(shè)置在貯油缸內(nèi)的工作缸、設(shè)置在工作缸底部的 壓縮閥，工作缸內(nèi)設(shè)置有上下運(yùn)動(dòng)的活塞，在活塞桿上設(shè)置活塞閥，所述活塞閥將工作缸分 為上下兩腔。這種減震器阻尼不可調(diào)節(jié)，適用范圍較差。
[0003] 隨著汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性提出了更高的要求，單一的減震器 以及調(diào)節(jié)能力差的減震器不能滿足更高的要求， 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、適用范圍廣、調(diào)節(jié)能力 強(qiáng)的三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器。
[0005] 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：
[0006] -種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器，其包括貯油缸、設(shè)置在貯油缸內(nèi)的回油缸和設(shè) 置在回油缸內(nèi)的工作缸，所述回油缸和工作缸底部設(shè)置有壓縮閥總成，所述貯油缸底部設(shè) 置有調(diào)節(jié)器總成，所述工作缸內(nèi)設(shè)置有一軸向運(yùn)動(dòng)的活塞桿，活塞桿底部固定設(shè)置有復(fù)原 閥總成，將工作缸分為上下兩腔，所述活塞桿和貯油缸、回油缸以及工作缸之間設(shè)置有導(dǎo)向 器總成，所述調(diào)節(jié)器總成包括調(diào)節(jié)器底座和設(shè)置在調(diào)節(jié)器底座上的調(diào)節(jié)閥芯。
[0007] 進(jìn)一步的，所述的壓縮閥總成包括底閥和閥芯，所述底閥中心設(shè)置有底閥通孔、一 組軸向節(jié)流孔以及一組徑向節(jié)流孔，所述軸向節(jié)流孔的位置與工作缸和回油缸之間形成的 外二腔對(duì)應(yīng)；
[0008] 所述調(diào)節(jié)器總成的調(diào)節(jié)器底座上設(shè)置有內(nèi)側(cè)節(jié)流孔和外側(cè)節(jié)流孔，所述內(nèi)側(cè)節(jié)流 孔與所述底閥通孔連通，所述外側(cè)節(jié)流孔與底閥和調(diào)節(jié)器底座之間形成的環(huán)形間隙連通， 并通過(guò)環(huán)形間隙和軸向節(jié)流孔連通，所述調(diào)節(jié)閥芯通過(guò)螺紋插設(shè)與內(nèi)側(cè)節(jié)流孔和外側(cè)節(jié)流 孔底部。
[0009] 進(jìn)一步的，所述的底閥底部設(shè)置有兩個(gè)密封圈，兩個(gè)密封圈位于所述環(huán)形間隙的 兩側(cè)。
[0010] 進(jìn)一步的，所述活塞桿和貯油缸之間設(shè)置有橡膠防塵罩。
[0011] 采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：
[0012] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由貯油缸、回油缸和工作缸共同形成三個(gè)工作腔體，能夠通 過(guò)外二腔（即回油缸和工作缸之間形成的腔體）的內(nèi)腔流量壓力的大小來(lái)改變外三腔（即 回油缸和貯油缸之間形成的腔體）的壓力和阻尼。通過(guò)相關(guān)機(jī)械元件的間隙配合，密封元 件為過(guò)盈配合，調(diào)節(jié)閥芯通過(guò)卡簧定位，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)閥芯可以改變內(nèi)、外節(jié)流孔的大小， 從而改變阻尼力。
[0013] 本裝置可以根據(jù)使用路況不同來(lái)調(diào)整減震器阻尼的大小，從而改進(jìn)汽車(chē)的操控性 能，是操控更加舒適。本裝置阻尼力穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，穩(wěn)定性好。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2是本實(shí)用新型壓縮閥總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3是本實(shí)用新型壓縮閥總成的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4是本實(shí)用新型圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 其中：1貯油缸、2回油缸、3工作缸、4壓縮閥總成、5調(diào)節(jié)器總成、6活塞桿、7復(fù)原 閥總成、8導(dǎo)向器總成、9椽膠防塵罩、12外三腔、23外二腔、41底閥、42閥芯、411底閥通孔、 412軸向節(jié)流孔、413徑向節(jié)流孔、414密封圈、51調(diào)節(jié)器底座、52調(diào)節(jié)閥芯、511內(nèi)側(cè)節(jié)流 孔、512外側(cè)節(jié)流孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：
[0020] 如附圖1-4所示的一種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器，其包括貯油缸1、設(shè)置在貯油 缸1內(nèi)的回油缸2和設(shè)置在回油缸2內(nèi)的工作缸3,所述回油缸2和工作缸3底部設(shè)置有壓 縮閥總成4,所述貯油缸1底部設(shè)置有調(diào)節(jié)器總成5,所述工作缸3內(nèi)設(shè)置有一軸向運(yùn)動(dòng)的 活塞桿6,活塞桿6底部固定設(shè)置有復(fù)原閥總成7,將工作缸3分為上下兩腔，所述活塞桿6 和貯油缸1、回油缸2以及工作缸3之間設(shè)置有導(dǎo)向器總成8,所述調(diào)節(jié)器總成5包括調(diào)節(jié) 器底座51和設(shè)置在調(diào)節(jié)器底座51上的調(diào)節(jié)閥芯52。
[0021] 所述的壓縮閥總4成包括底閥41和閥芯42,所述底閥41中心設(shè)置有底閥通孔 411、一組軸向節(jié)流孔412以及一組徑向節(jié)流孔413,所述底閥通孔411與工作缸3內(nèi)腔連 通，所述軸向節(jié)流孔412的位置與工作缸3和回油缸2之間形成的外二腔23對(duì)應(yīng)，所述徑 向節(jié)流孔413與貯油缸1和回油缸2之間形成的外三腔12連通，這樣實(shí)現(xiàn)了外三腔12與 底閥通孔411的連通。所述軸向節(jié)流孔412和徑向節(jié)流孔413錯(cuò)位設(shè)置，即軸向節(jié)流孔412 和徑向節(jié)流孔413沒(méi)有直接相交連通。
[0022] 所述調(diào)節(jié)器總成5的調(diào)節(jié)器底座51上設(shè)置有內(nèi)側(cè)節(jié)流孔511和外側(cè)節(jié)流孔512， 所述內(nèi)側(cè)節(jié)流孔511與所述底閥通孔411連通，所述外側(cè)節(jié)流孔512與底閥41和調(diào)節(jié)器底 座51之間形成的環(huán)形間隙連通，并通過(guò)環(huán)形間隙和軸向節(jié)流孔412連通，這樣就實(shí)現(xiàn)了外 二腔23、外三腔12以及內(nèi)腔的連通。所述調(diào)節(jié)閥芯52通過(guò)螺紋插設(shè)與內(nèi)側(cè)節(jié)流孔511和 外側(cè)節(jié)流孔512底部。所述調(diào)節(jié)閥芯52上設(shè)置有調(diào)節(jié)器。
[0023] 通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器，帶動(dòng)螺紋的調(diào)節(jié)閥芯52來(lái)改變孔隙變化來(lái)達(dá)到力值的變化，孔 隙越大，阻尼越小，孔隙越小，阻尼越大，這種通過(guò)調(diào)節(jié)閥芯上的孔隙的流量來(lái)改變工作缸 內(nèi)腔液體的流量，流入外二腔，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既能保證減震器的性能，并且裝配簡(jiǎn)單，生產(chǎn) 加工效率高。
[0024] 所述的底閥41底部設(shè)置有兩個(gè)密封圈414,兩個(gè)密封圈414位于所述環(huán)形間隙的 兩側(cè)，能夠隔離內(nèi)腔、外二腔23和外三腔12之間的漏油。所述活塞桿6和貯油缸1之間設(shè) 置有橡膠防塵罩9。
[0025] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解： 其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同 替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案 的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器，其特征在于：其包括貯油缸（1)、設(shè)置在貯油缸 (1)內(nèi)的回油缸（2)和設(shè)置在回油缸（2)內(nèi)的工作缸（3)，所述回油缸（2)和工作缸（3)底 部設(shè)置有壓縮閥總成（4)，所述貯油缸（1)底部設(shè)置有調(diào)節(jié)器總成（5)，所述工作缸（3)內(nèi) 設(shè)置有一軸向運(yùn)動(dòng)的活塞桿（6)，活塞桿（6)底部固定設(shè)置有復(fù)原閥總成（7)，將工作缸（3) 分為上下兩腔，所述活塞桿（6)和貯油缸（1)、回油缸（2)以及工作缸（3)之間設(shè)置有導(dǎo)向 器總成（8)，所述調(diào)節(jié)器總成（5)包括調(diào)節(jié)器底座（51)和設(shè)置在調(diào)節(jié)器底座（51)上的調(diào)節(jié) 閥芯（52)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器，其特征在于：所述的壓縮 閥總（4)成包括底閥（41)和閥芯（42)，所述底閥（41)中心設(shè)置有底閥通孔（411)、一組軸 向節(jié)流孔（412)以及一組徑向節(jié)流孔（413)，所述軸向節(jié)流孔（412)的位置與工作缸（3)和 回油缸（2)之間形成的外二腔（23)對(duì)應(yīng)； 所述調(diào)節(jié)器總成（5)的調(diào)節(jié)器底座（51)上設(shè)置有內(nèi)側(cè)節(jié)流孔（511)和外側(cè)節(jié)流孔 (512)，所述內(nèi)側(cè)節(jié)流孔（511)與所述底閥通孔（411)連通，所述外側(cè)節(jié)流孔（512)與底閥 (41)和調(diào)節(jié)器底座（51)之間形成的環(huán)形間隙連通，并通過(guò)環(huán)形間隙和軸向節(jié)流孔（412)連 通，所述調(diào)節(jié)閥芯（52)通過(guò)螺紋插設(shè)與內(nèi)側(cè)節(jié)流孔（511)和外側(cè)節(jié)流孔（512)底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器，其特征在于：所述的底閥 (41)底部設(shè)置有兩個(gè)密封圈（414)，兩個(gè)密封圈（414)位于所述環(huán)形間隙的兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種三筒式阻尼力可調(diào)節(jié)減震器，其特征在于：所 述活塞桿（6)和貯油缸（1)之間設(shè)置有橡膠防塵罩（9)。
【文檔編號(hào)】F16F9/44GK203836059SQ201420272308
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】李文權(quán) 申請(qǐng)人:寧波凱瑞汽車(chē)零部件有限公司