一種新型的雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型的雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成,由駐車齒輪和一檔齒輪組成；其特征在于：駐車齒輪設有8個齒槽，與駐車棘爪配合，駐車齒輪為內(nèi)花鍵與中間軸配合，駐車齒輪與一檔齒輪采用焊接方式連接在一起。具有結構簡單﹑承載能力強和安裝方便的特點。
【專利說明】 一種新型的雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型的雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成，屬于汽車制造業(yè)的汽車自動變速器領域。

【背景技術】
[0002]隨著汽車保有量的快速發(fā)展以及非專業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增加，汽車自動變速器正呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。在雙離合器式自動變速器中，變速器各檔位主動齒輪按奇、偶數(shù)檔位分別與輸入軸上設置的兩個離合器Cl、C2連接，離合器Cl、C2交替?zhèn)鬟f動力以實現(xiàn)檔位切換。
[0003]DCT工作時，車輛先以某個檔位運行，自動變速器電控單元(TCT)根據(jù)相關傳感器的信號判斷即將進入工作的下一檔位，因該檔位離合器分離還未傳遞動力，故指令液壓控制電磁閥十分方便的控制換檔執(zhí)行機構，預先嚙合這一檔位，在車輛運行達到換檔點時，只需要將正在工作的離合器分離，同時將另一個離合器接合，則使汽車以下一個檔位行駛。在換檔過程中，發(fā)動機的動力始終不斷的被傳遞到車輪，所以這樣完成的換檔過程為動力換檔。車輛實現(xiàn)了動力換檔過程，將極大的提高換檔舒適性，同時也保證車輛具有良好的經(jīng)濟性，使車輛油耗和排放等方面有所改善。
[0004]雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成由駐車齒輪和檔位齒輪組成。具有保證P檔接合的功用。當P檔接合時，齒輪總成通過推動駐車棘爪，將其推入駐車齒輪齒槽中，實現(xiàn)駐車狀態(tài)；當P檔分離時，拉桿總成向后移動，保證駐車棘爪從駐車齒輪中脫離，實現(xiàn)解除駐車功能。目前駐車齒輪與檔位齒輪一般采用花鍵過盈聯(lián)接或與齒輪設計成一體結構。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種新型的雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成，具有結構簡單、承載能力強和安裝方便的特點。
[0006]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種新型的雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成，由駐車齒輪和一檔齒輪組成；其特征在于:駐車齒輪設有8個齒槽，與駐車棘爪配合，駐車齒輪為內(nèi)花鍵與中間軸配合，駐車齒輪與一檔齒輪采用焊接方式連接在一起。
[0007]本實用新型積極效果是具有結構簡單、承載能力強和安裝方便的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的剖面結構圖。
[0009]圖2為本實用新型的結構圖。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述:如圖1、2所示，一種新型的雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成，由駐車齒輪2和一檔齒輪I組成；其特征在于:駐車齒輪2設有8個齒槽，與駐車棘爪配合實現(xiàn)駐車結合和分離功能。駐車齒輪為內(nèi)花鍵與中間軸配合。駐車齒輪2與一檔齒輪I采用焊接方式連接在一起。齒輪總成具有保證駐車棘爪接合和分離的作用。
【權利要求】
1.一種新型的雙離合器式自動變速器駐車制動器齒輪總成，由駐車齒輪和一檔齒輪組成；其特征在于:駐車齒輪設有8個齒槽，與駐車棘爪配合，駐車齒輪為內(nèi)花鍵與中間軸配合，駐車齒輪與一檔齒輪采用焊接方式連接在一起。
【文檔編號】F16H55/17GK204041930SQ201420435367
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權日:2014年8月4日
【發(fā)明者】梅相楠, 顧振宇, 趙成福, 趙雪松, 王明成, 王志明, 盧新田 申請人:中國第一汽車股份有限公司