一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，包括：箱體，所述箱體內(nèi)腔從左至右設(shè)置有小軸承座和大軸承座，所述箱體外壁上分別開有第二油孔與第三油孔，所述箱體左端面設(shè)置有左連接孔和外密封圈；所述小軸承座和大軸承座之間設(shè)置有結(jié)構(gòu)為環(huán)狀凹槽的油封座，所述油封座兩側(cè)的環(huán)面為錐面且所述油封座上設(shè)置有凸環(huán)，所述油封座上裝有油封；所述大軸承座右側(cè)設(shè)置有固定在箱體上的軸套，所述軸套與箱體之間設(shè)置有內(nèi)密封圈，所述軸套的內(nèi)壁設(shè)置有斜油封，所述斜油封的內(nèi)環(huán)面為錐面。本實(shí)用新型根據(jù)不同密封位置設(shè)置有三個(gè)不同的密封結(jié)構(gòu)，能有效減少漏油事件的發(fā)生，并且三個(gè)密封裝置將箱體內(nèi)部隔離為兩部分，能有效防止漏油事件擴(kuò)大。
【專利說明】一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)零部件，特別是指一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球可再生能源市場的迅速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電逐漸成為能源工業(yè)新的增長點(diǎn)，已經(jīng)具備了和其他發(fā)電手段相競爭的能力，在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)高速增長之勢。偏航與變槳齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要部件之一，其作用是用來調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙與槳葉的角度，使其適應(yīng)風(fēng)向或風(fēng)力的變化，從而更有效地利用風(fēng)能。由于工況比較惡劣，維修不便，加上安裝空間狹小維護(hù)成本極高。風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)壽命通常為20年，因此對各部分的可靠性要求很高。如果工作中產(chǎn)生油液滲漏，不但會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響，還將產(chǎn)生高額的清理費(fèi)用，因此無論主機(jī)廠還是最終用戶，風(fēng)電齒輪箱的滲漏均是嚴(yán)重的隱患。
[0003]目前，變槳齒輪箱的輸出端下箱體的密封狀態(tài)不是很理想，有技術(shù)提出:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱輸出端的密封裝置，該技術(shù)主要在箱體與輸出出軸之間設(shè)置油封；油封與輸出軸之間設(shè)置軸套，油封為骨架式雙唇結(jié)構(gòu)，其唇口直接與軸套外壁接觸。我們分析發(fā)現(xiàn)這種技術(shù)存在重大缺陷，密封主要依靠油封，且油封沒有軸向保護(hù)，極易滑脫，十分容易發(fā)生漏油事件；下箱體尾部沒有設(shè)置排油孔和密封裝置，也容易發(fā)生漏油事件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題作出改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，這種下箱體根據(jù)不同密封位置設(shè)置有三個(gè)不同的密封結(jié)構(gòu)，能有效減少漏油事件的發(fā)生，并且三個(gè)密封裝置將箱體內(nèi)部隔離為兩部分，能有效防止漏油事件擴(kuò)大。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種帶密封結(jié)構(gòu)下箱體，包括:箱體，所述箱體內(nèi)腔從左至右設(shè)置有小軸承座和大軸承座，所述箱體外壁上分別開有第二油孔與第三油孔，所述箱體左端面設(shè)置有左連接孔和外密封圈；所述小軸承座和大軸承座之間設(shè)置有結(jié)構(gòu)為環(huán)狀凹槽的油封座，所述油封座兩側(cè)的環(huán)面為錐面且所述油封座上設(shè)置有凸環(huán)，所述油封座上裝有油封；所述大軸承座右側(cè)設(shè)置有固定在箱體上的軸套，所述軸套與箱體之間設(shè)置有內(nèi)密封圈，所述軸套的內(nèi)壁設(shè)置有斜油封，所述斜油封的內(nèi)環(huán)面為錐面。
[0006]本技術(shù)方案的一種改進(jìn):所述箱體外壁上開有第一油孔，所述第一油孔位于所述箱體左端面與小軸承座之間。
[0007]本技術(shù)方案的一種優(yōu)選:所述第二油孔位于小軸承座與油封座之間，所述第三油孔位于油封座與大軸承座之間。
[0008]本技術(shù)方案的一種改進(jìn):所述箱體右端面設(shè)置有有連接孔與螺紋孔。
[0009]本技術(shù)方案的一種改進(jìn):所述箱體外壁上設(shè)置有標(biāo)記孔。
[0010]本技術(shù)方案的一種優(yōu)選:所述環(huán)面為坡度大于1且小于2，所述內(nèi)環(huán)面的坡度大于0.1且小于1。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型根據(jù)不同密封位置設(shè)置有三個(gè)不同的密封結(jié)構(gòu)，能有效減少漏油事件的發(fā)生，其中采用斜油封這種結(jié)構(gòu)使得密封性能更好。采用環(huán)狀凹槽結(jié)構(gòu)的油封座，能有效減少油封側(cè)滑，并且油封座內(nèi)設(shè)置凸環(huán)能有效防止油封轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低油封磨損。油封座兩側(cè)的環(huán)面設(shè)置成錐面方便廢油和雜質(zhì)流出，起到保護(hù)油封的作用。增加第一油孔，方便加潤滑油和排除廢油和雜質(zhì)。并且三個(gè)密封裝置將箱體內(nèi)部隔離為兩部分，能有效防止漏油事件擴(kuò)大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0014]圖2為圖1中一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體的箱體部分的剖視圖；
[0015]圖3為圖1中一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體的A部分的放大視圖；
[0016]圖4為圖1中一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體的B部分的放大視圖；
[0017]圖5為圖1中一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體的C部分的放大視圖。
[0018]圖中序號(hào)對應(yīng)名稱為:
[0019]1、箱體，101、左連接孔，102、第一油孔，103、第二油孔，104、第三油孔，105、右連接孔，106、螺紋孔，107、標(biāo)記孔，108、小軸承座，109、大軸承座，2、外密封圈，3、油封，4、軸套，5、內(nèi)密封圈，6、斜油封，601、內(nèi)環(huán)面，7、油封座，701、環(huán)面，702、凸環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1至圖5所示，一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，包括箱體1，箱體1內(nèi)腔從左至右設(shè)置有小軸承座108和大軸承座109，箱體1外壁上開有兩個(gè)第二油孔103，一個(gè)油孔用于加潤滑油，一個(gè)油孔用于排出廢油和雜質(zhì)，箱體1外壁上開有兩個(gè)第三油孔104，一個(gè)油孔用于加潤滑油，一個(gè)油孔用于排出廢油和雜質(zhì)，所述箱體1左端面設(shè)置有左連接孔101和外密封圈2，其中外密封圈2更靠近箱體1的軸線；小軸承座108和大軸承座109之間設(shè)置有結(jié)構(gòu)為環(huán)狀凹槽的油封座7，油封座7兩側(cè)的環(huán)面701為錐面，環(huán)面701設(shè)置成錐面更方便與廢油與雜質(zhì)順著錐面流下，油封座7上設(shè)置有凸環(huán)702，所述油封座7上裝有油封3，凸環(huán)702可以增加油封3與油封座7的接觸面積以增加摩擦力，能夠防止油封3轉(zhuǎn)動(dòng)，油封座7設(shè)置成環(huán)狀凹槽能防止油封3左右移動(dòng)；所述大軸承座109右側(cè)設(shè)置有固定在箱體1上的軸套4，軸套4與箱體1之間用螺釘固定，軸套4與箱體1之間設(shè)置有內(nèi)密封圈5，軸套4的內(nèi)壁設(shè)置有斜油封6，斜油封6的內(nèi)環(huán)面601為錐面，內(nèi)環(huán)面601右端更靠近軸線，經(jīng)分析和實(shí)驗(yàn)可知采用這種斜油封6使得密封效果更好，斜油封6有效使用壽命也更長一些。
[0022]由圖1至圖2可知第二油孔103位于小軸承座108與油封座7之間，第三油孔104位于油封座7與大軸承座109之間。本實(shí)用新型還可以在箱體1側(cè)壁上開有兩個(gè)第一油孔102，第一油孔102位于所述箱體左端面與小軸承座108之間，這兩個(gè)油孔一個(gè)油孔用于加潤滑油，一個(gè)油孔用于排出廢油和雜質(zhì)，加入第一油孔102后，本實(shí)用新型具有三組油孔，分別對應(yīng)于箱體1內(nèi)的三個(gè)空間，使得加潤滑油、排出廢油雜質(zhì)更加方便。
[0023]由圖1可知箱體1右端面設(shè)置有連接孔105與螺紋孔106，用于連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱。
[0024]由圖2可知箱體1外壁上設(shè)置有標(biāo)記孔107，標(biāo)記孔107使得箱體1與風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱之間安裝更加快速、精確。
[0025]由圖4和圖5可知環(huán)面701為坡度大于1且小于2，最佳坡度為1，因?yàn)槠露葹?排油與雜質(zhì)效果能達(dá)到要求但是加工更加簡單。內(nèi)環(huán)面601的坡度大于0.1且小于1，其中內(nèi)環(huán)面601最佳坡度為0.5，這種坡度的斜油封6的使用效果最佳。
[0026]由上述可知本實(shí)用新型使用時(shí)先將軸承安裝在兩個(gè)軸承座上，再將軸套4安裝在箱體1右側(cè)，將箱體1通過連接孔105與螺紋孔106固定在風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱上。齒輪箱的輸出軸從右至左與斜油封6、安裝在大軸承座109上的軸承、油封3、安裝在小軸承座109上的軸承滑動(dòng)連接。
[0027]本實(shí)用新型特別適用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的輸出端，上述實(shí)施方式中所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱為偏航或變槳齒輪箱。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，包括:箱體(I)，所述箱體(I)內(nèi)腔從左至右設(shè)置有小軸承座(108)和大軸承座(109)，所述箱體(I)外壁上分別開有第二油孔(103)與第三油孔(104)，其特征在于:所述箱體(I)左端面設(shè)置有左連接孔(101)和外密封圈(2);所述小軸承座(108)和大軸承座(109)之間設(shè)置有結(jié)構(gòu)為環(huán)狀凹槽的油封座(7)，所述油封座(7)兩側(cè)的環(huán)面(701)為錐面且所述油封座(7)上設(shè)置有凸環(huán)(702)，所述油封座(7)上裝有油封(3);所述大軸承座(109)右側(cè)設(shè)置有固定在箱體(I)上的軸套(4)，所述軸套(4)與箱體(I)之間設(shè)置有內(nèi)密封圈(5)，所述軸套(4)的內(nèi)壁設(shè)置有斜油封￠)，所述斜油封(6)的內(nèi)環(huán)面(601)為錐面。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，其特征在于所述箱體(I)外壁上開有第一油孔(102)，所述第一油孔(102)位于所述箱體左端面與小軸承座(108)之間。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，其特征在于:所述第二油孔(103)位于小軸承座(108)與油封座(7)之間，所述第三油孔(104)位于油封座(7)與大軸承座(109)之間。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，其特征在于:所述箱體右端面設(shè)置有有連接孔(105)與螺紋孔(106)。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，其特征在于:所述箱體(I)外壁上設(shè)置有標(biāo)記孔(107)。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種帶密封結(jié)構(gòu)的下箱體，其特征在于:所述環(huán)面(701)為坡度大于I且小于2，所述內(nèi)環(huán)面(601)的坡度大于0.1且小于I。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK204140830SQ201420453716
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】李秋生 申請人:重慶寶晟機(jī)械鑄造有限公司