防油氣泡裝置以及減震器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防油氣泡裝置以及減震器，該防油氣泡裝置(100)包括：缸體(10)，所述缸體(10)內(nèi)設(shè)置有透氣隔離機(jī)構(gòu)(20)，所述透氣隔離機(jī)構(gòu)(20)將所述缸體(10)的內(nèi)腔室分隔為油腔段(11)以及空腔段(12)；油管(1)，所述油管(1)與所述油腔段(11)連通。該防油氣泡裝置可以方便更換也不破壞機(jī)動(dòng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，該減震器能夠避免工作腔內(nèi)有油氣泡沫產(chǎn)生空程和行車(chē)不穩(wěn)定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】防油氣泡裝置以及減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造，具體地，涉及一種防油氣泡裝置以及減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，防油氣泡一直是一個(gè)問(wèn)題，油氣泡對(duì)于機(jī)動(dòng)設(shè)備的影響一直很大，很有可能使機(jī)動(dòng)設(shè)備在使用的時(shí)候工作的不平穩(wěn)，現(xiàn)有的方式，多為在機(jī)動(dòng)設(shè)備中加上一個(gè)防油氣泡裝置，這樣不僅僅破壞了機(jī)動(dòng)設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也不方便拆卸維修更換，且工作方式也很單一，給使用帶來(lái)很大的問(wèn)題。
[0003]在減震器的工作的過(guò)程中由于減震器內(nèi)部配合處有間隙，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后工作缸內(nèi)的油液在自身重力的作用下流向外儲(chǔ)油腔，直到內(nèi)外壓力平衡，工作腔這樣上部分就有一段空腔，汽車(chē)出發(fā)時(shí)就有晨喘病出現(xiàn)，減震器內(nèi)部空腔里充滿(mǎn)了空氣，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后工作腔內(nèi)的油液與空氣混合，形成油氣泡沫，工作腔內(nèi)有油氣泡沫就會(huì)出現(xiàn)空程，就是常說(shuō)的減震器減震性能不穩(wěn)定，汽車(chē)行駛不平穩(wěn)、行車(chē)就會(huì)不安全，乘員感覺(jué)顛簸不舒服。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種防油氣泡裝置，該防油氣泡裝置可以方便更換也不破壞機(jī)動(dòng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還提供一種減震器，該減震器能夠避免工作腔內(nèi)有油氣泡沫產(chǎn)生空程和行車(chē)不穩(wěn)定。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種防油氣泡裝置，該防油氣泡裝置包括:缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有透氣隔離機(jī)構(gòu)，所述透氣隔離機(jī)構(gòu)將所述缸體的內(nèi)腔室分隔為油腔段以及空腔段；以及
[0006]油管，所述油管與所述油腔段連通。
[0007]優(yōu)選地，所述透氣隔離機(jī)構(gòu)油封滑動(dòng)地設(shè)置在所述缸體的內(nèi)腔室內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述透氣隔離機(jī)構(gòu)包括:
[0009]支架，所述支架通過(guò)密封件油封滑動(dòng)地設(shè)置在所述缸體的內(nèi)腔室內(nèi)；
[0010]透氣隔離膜，所述透氣隔離膜設(shè)置在所述支架上以分隔氣體和油液。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述空腔段上設(shè)置有透氣孔且所述透氣孔通過(guò)放氣閥封接。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述放氣閥與所述透氣孔螺紋配合。
[0013]本實(shí)用新型提供一種減震器，該減震器包括:
[0014]儲(chǔ)油缸；
[0015]工作缸，該工作缸布置在所述儲(chǔ)油缸內(nèi)并與所述儲(chǔ)油缸流體連通，所述儲(chǔ)油缸的內(nèi)部與所述工作缸的內(nèi)部充滿(mǎn)油液；以及
[0016]根據(jù)上述的防油氣泡裝置；
[0017]其中，所述儲(chǔ)油缸的外側(cè)壁上形成有通孔，所述通孔與所述油管連通。
[0018]優(yōu)選地，所述油管與所述通孔之間法蘭連接。
[0019]優(yōu)選地，所述通孔的外周壁上設(shè)置有油封。
[0020]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)油缸的外側(cè)壁上形成有多個(gè)所述通孔，該多個(gè)所述通孔與所述油腔段液體連通。
[0021]通過(guò)本上述實(shí)施方式，本實(shí)用新型的防油氣泡裝置可以方便更換也不破壞機(jī)動(dòng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，加工制造容易、生產(chǎn)及維護(hù)成本低廉，本實(shí)用新型的裝置在不動(dòng)原減振器結(jié)構(gòu)的情況下，在其外壁上鉆一個(gè)孔并用油管將升級(jí)裝置相連，由此完成普通雙筒產(chǎn)品技術(shù)性能升級(jí)，以使車(chē)輛更好的適應(yīng)不同速度、不同路面的激勵(lì)，提高車(chē)輛的舒適性、操控性和安全性。
[0022]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0024]圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的減震器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0026]10缸體11油腔段
[0027]12空腔段I油管
[0028]2出油端20隔離機(jī)構(gòu)
[0029]21隔離膜22密封件
[0030]3透氣孔4放氣閥
[0031]5油封6儲(chǔ)油缸
[0032]7工作缸100防油氣泡裝置
[0033]23 支架。

【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0035]如圖1所示，在本實(shí)用新型的一種防油氣泡裝置100的【具體實(shí)施方式】中，該防油氣泡裝置100包括:缸體10，缸體10內(nèi)設(shè)置有透氣隔離機(jī)構(gòu)20，透氣隔離機(jī)構(gòu)20將缸體10的內(nèi)腔室分隔為油腔段11以及空腔段12 ;以及
[0036]油管I，油管I與油腔段11連通。
[0037]通過(guò)上述實(shí)施方式，本實(shí)用新型的防油氣泡裝置100通過(guò)其特有的空間機(jī)械結(jié)構(gòu)，即油腔段11以及空腔段12來(lái)控制工作缸7和儲(chǔ)油缸6 (以下詳細(xì)說(shuō)明)的內(nèi)部氣壓，實(shí)現(xiàn)氣壓調(diào)節(jié)的作用，并且該種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，加工制造容易、生產(chǎn)及維護(hù)成本低廉，本實(shí)用新型的裝置在最大限度地不調(diào)整減振器結(jié)構(gòu)的情況下，僅在減震器的儲(chǔ)油缸6的外壁上設(shè)置接頭例如鉆一個(gè)孔并用油管將油腔段11與儲(chǔ)油缸6連通，由此完成普通雙筒產(chǎn)品技術(shù)性能升級(jí)，以使車(chē)輛更好的適應(yīng)不同速度、不同路面的激勵(lì)，提高車(chē)輛的舒適性、操控性和安全性。
[0038]在本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】中，透氣隔離機(jī)構(gòu)20油封滑動(dòng)地設(shè)置在缸體10的內(nèi)腔室內(nèi)，通過(guò)滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)外氣壓平衡，一方面通油氣，一方面也實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外氣壓的平衡。
[0039]在該種實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)上述的效果，本實(shí)用新型中的透氣隔離機(jī)構(gòu)20的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)形式中，該透氣隔離機(jī)構(gòu)20包括:支架23，支架23通過(guò)密封件22油封滑動(dòng)地設(shè)置在缸體10的內(nèi)腔室內(nèi)，例如，支架23的周向面上形成有環(huán)形槽，該環(huán)形槽中設(shè)置有密封件22，從而實(shí)現(xiàn)該支架23與缸體10的內(nèi)腔室內(nèi)壁的油密封；透氣隔離膜21，透氣隔離膜21設(shè)置在支架23上以分隔氣體和油液。
[0040]在該種實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)自主控制油氣的放出，以防止空腔段12內(nèi)氣體過(guò)多而產(chǎn)生不利影響，空腔段12上設(shè)置有透氣孔3且透氣孔3通過(guò)放氣閥4封接。
[0041]在該種優(yōu)選實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)可拆卸且可安裝的功能，放氣閥4與透氣孔3螺紋配合。
[0042]以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，在附圖1中，本實(shí)用新型的減震器運(yùn)用到該透氣隔離機(jī)構(gòu)20，這樣可以實(shí)現(xiàn)將油氣排出的功能，避免了減震器發(fā)生晨喘病。
[0043]在本實(shí)用新型的減震器的【具體實(shí)施方式】中，該減震器包括:儲(chǔ)油缸6 ;工作缸7，該工作缸7布置在儲(chǔ)油缸6內(nèi)并與儲(chǔ)油缸6流體連通，儲(chǔ)油缸6的內(nèi)部與工作缸7的內(nèi)部充滿(mǎn)油液；以及根據(jù)上述的任意一種實(shí)施方式的防油氣泡裝置；其中，儲(chǔ)油缸6的外側(cè)壁上形成有通孔，通孔與油管I連通。
[0044]通過(guò)上述實(shí)施方式，本實(shí)用新型的防油氣泡裝置100可以方便更換也不破壞機(jī)動(dòng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，加工制造容易、生產(chǎn)及維護(hù)成本低廉，本實(shí)用新型的裝置在不動(dòng)原減振器結(jié)構(gòu)的情況下，在其外壁上鉆一個(gè)孔并用油管將升級(jí)裝置相連，由此完成普通雙筒產(chǎn)品技術(shù)性能升級(jí)，以使車(chē)輛更好的適應(yīng)不同速度、不同路面的激勵(lì)，提高車(chē)輛的舒適性、操控性和安全性。
[0045]在該種實(shí)施方式中，為了避免油液的泄漏出，且方便拆卸和更換，油管I與通孔之間法蘭連接。
[0046]在該種實(shí)施方式中，通孔的外周壁上設(shè)置有油封5，通過(guò)上述實(shí)施方式，可以極大程度的進(jìn)一步避免發(fā)生泄露，且使得油管I與通孔之間實(shí)現(xiàn)封閉連接。
[0047]在該種實(shí)施方式中，為了能夠調(diào)節(jié)的更加好，儲(chǔ)油缸6的外側(cè)壁上形成有多個(gè)通孔，該多個(gè)通孔與油腔段11液體連通，多個(gè)通孔可以是1-10個(gè)，這樣可以極大程度的避免減震器發(fā)生晨喘，避免了油氣泡沫帶來(lái)的影響。
[0048]綜上，本實(shí)用新型的防油氣泡裝置以及減震器克服了現(xiàn)有技術(shù)中減震器中的油氣很難排出導(dǎo)致的行車(chē)不安全的問(wèn)題，該減震器能夠避免工作腔內(nèi)有油氣泡沫產(chǎn)生空程和行車(chē)不穩(wěn)定，通過(guò)該防油氣泡裝置，油液能夠充滿(mǎn)儲(chǔ)油缸6和工作缸7的儲(chǔ)油腔，從而增加了油液體積，使減振器工作時(shí)油液溫升變慢，同時(shí)增加了散熱面積，讓減振器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量更多更快的散發(fā)出去。同時(shí)，油液充滿(mǎn)儲(chǔ)油腔，能夠使連桿與油封得到充分的潤(rùn)滑，減小連桿對(duì)油封的摩擦磨損，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，并且該結(jié)構(gòu)為可拆卸結(jié)構(gòu)，便于進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
[0049]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0050]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0051]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種防油氣泡裝置，其特征在于，該防油氣泡裝置(100)包括:缸體(10)，所述缸體(10)內(nèi)設(shè)置有透氣隔離機(jī)構(gòu)(20)，所述透氣隔離機(jī)構(gòu)(20)將所述缸體(10)的內(nèi)腔室分隔為油腔段(11)以及空腔段(12);以及 油管(I)，所述油管(I)與所述油腔段(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防油氣泡裝置，其特征在于，所述透氣隔離機(jī)構(gòu)(20)油封滑動(dòng)地設(shè)置在所述缸體(10)的內(nèi)腔室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防油氣泡裝置，其特征在于，所述透氣隔離機(jī)構(gòu)(20)包括: 支架(23)，所述支架(23)通過(guò)密封件(22)油封滑動(dòng)地設(shè)置在所述缸體(10)的內(nèi)腔室內(nèi)； 透氣隔離膜(21)，所述透氣隔離膜(21)設(shè)置在所述支架(23)上以分隔氣體和油液。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防油氣泡裝置，其特征在于，所述空腔段(12)上設(shè)置有透氣孔(3)且所述透氣孔(3)通過(guò)放氣閥(4)封接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防油氣泡裝置，其特征在于，所述放氣閥(4)與所述透氣孔(3)螺紋配合。
6.一種減震器，其特征在于，該減震器包括: 儲(chǔ)油缸⑶； 工作缸(7)，該工作缸(7)布置在所述儲(chǔ)油缸(6)內(nèi)并與所述儲(chǔ)油缸(6)流體連通，所述儲(chǔ)油缸(6)的內(nèi)部與所述工作缸(7)的內(nèi)部充滿(mǎn)油液；以及根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的防油氣泡裝置； 其中，所述儲(chǔ)油缸出)的外側(cè)壁上形成有通孔，所述通孔與所述油管(I)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器，其特征在于，所述油管(I)與所述通孔之間法蘭連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器，其特征在于，所述通孔的外周壁上設(shè)置有油封(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器，其特征在于，所述儲(chǔ)油缸(6)的外側(cè)壁上形成有多個(gè)所述通孔，該多個(gè)所述通孔與所述油腔段(11)液體連通。
【文檔編號(hào)】F16F9/40GK204153048SQ201420516053
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】潘鑫強(qiáng), 朱富軍 申請(qǐng)人:蕪湖弘祥汽車(chē)減振器工業(yè)有限公司