一種汽車差速器用鎖緊銷的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車差速器用鎖緊銷，包括銷軸本體，銷軸本體圓周面上開設(shè)定位槽，定位槽包括徑向貫通銷軸本體的第一圓弧槽，以及沿銷軸本體軸向方與第一圓弧槽臨接的圓弧邊槽，第一圓弧槽和圓弧邊槽所在中心軸線與銷軸本體的軸線垂直設(shè)置，在對應(yīng)第一圓弧槽的軸向兩側(cè)邊位置均開設(shè)有一個(gè)圓弧邊槽，兩第二圓弧槽間隔設(shè)置，并在兩第二圓弧槽之間形成定位塊，定位塊沿著銷軸本體軸向位于第一圓弧槽的一端具有軸向滑入端，銷軸本體軸向端部靠近第一圓弧槽的一端為固定端，固定端上設(shè)有防止銷軸本體旋轉(zhuǎn)的止動(dòng)口，銷軸本體軸向另一端為限位鎖緊端，限位鎖緊端上設(shè)有沿著銷軸本體軸向布置的鎖緊螺釘孔。本實(shí)用新型具有鎖緊可靠，使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車差速器用鎖緊銷

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，確切的說是一種汽車差速器用鎖緊銷。

【背景技術(shù)】
[0002]鎖緊銷被大量用于汽車上，其實(shí)現(xiàn)兩個(gè)部件之間的鎖緊連接；如:差速器中鎖緊銷，作用是將行星齒輪軸固定在機(jī)殼上，限制行星齒輪軸隨行星齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有差速器上用的鎖緊銷為圓柱桿狀，鎖緊銷的失效損壞，大部分為剪切折斷；具鎖緊銷斷口宏觀形貌觀察，為高速剪切力作用下產(chǎn)生的切應(yīng)力斷口，斷口表面較為光滑，有明顯的機(jī)械摩擦造成的表面痕跡；即鎖緊銷與行星齒輪軸接觸不可靠，則可知道現(xiàn)有的鎖緊銷失效的一個(gè)主要原因是-鎖緊銷與行星齒輪軸的鎖緊配合不可靠，使得鎖緊銷與行星齒輪軸的銷軸孔壁之間存在一定的摩擦，導(dǎo)致鎖緊銷表面出現(xiàn)劃痕，從而使得鎖緊銷容易折斷的現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種與行星齒輪軸的銷軸孔鎖緊配合可靠，鎖緊可靠，使用壽命長的汽車差速器用鎖緊銷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車差速器用鎖緊銷，包括有柱狀銷軸本體，其特征在于:所述的銷軸本體圓周面上開設(shè)有定位槽，所述定位槽包括有徑向貫通所述銷軸本體的第一圓弧槽，以及沿銷軸本體軸向方與第一圓弧槽臨接的圓弧邊槽，第一圓弧槽和圓弧邊槽所在中心軸線與銷軸本體的軸線垂直設(shè)置，在對應(yīng)第一圓弧槽的軸向兩側(cè)邊位置均開設(shè)有一個(gè)圓弧邊槽，兩第二圓弧槽間隔設(shè)置，并在兩第二圓弧槽之間形成定位塊，定位塊沿著銷軸本體軸向位于第一圓弧槽的一端具有軸向滑入端，所述銷軸本體軸向端部靠近第一圓弧槽的一端為固定端，固定端上設(shè)有防止銷軸本體旋轉(zhuǎn)的止動(dòng)口，銷軸本體軸向另一端為限位鎖緊端，限位鎖緊端上設(shè)有沿著銷軸本體軸向布置的鎖緊螺釘孔。
[0005]本實(shí)用新型的鎖緊銷安裝時(shí)，將鎖緊銷插裝到行星齒輪軸的銷孔上，銷軸本體固定端的制動(dòng)口插入機(jī)殼上形成銷軸本體旋轉(zhuǎn)方向止動(dòng)，然后在鎖緊螺釘孔內(nèi)旋入鎖緊螺釘實(shí)現(xiàn)鎖緊銷軸向鎖緊在行星齒輪軸的銷孔內(nèi)，以及實(shí)現(xiàn)行星齒輪軸固定在機(jī)殼上，再在定位槽其他徑向鎖緊附件插入鎖緊，徑向鎖緊附件插入定位槽，并嵌入第一圓弧槽和圓弧邊槽內(nèi)，且徑向鎖緊附件上的卡口卡裝在定位塊上，從而進(jìn)一步形成對鎖緊銷軸向上的限位鎖緊，以及實(shí)現(xiàn)對鎖緊銷的徑向鎖緊；同時(shí)，鎖緊螺釘孔內(nèi)的鎖緊螺釘軸向鎖緊鎖緊銷過程中，具有將鎖緊銷上定位塊插緊在鎖緊附件的卡口內(nèi)，從而達(dá)到軸向鎖緊和徑向鎖緊相互作用，保證行星齒輪軸經(jīng)鎖緊銷可靠鎖緊，有效避免鎖緊銷與行星齒輪軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦，提高鎖緊銷使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述定位塊位于兩圓弧邊槽的一側(cè)為斜面，且所述定位塊為徑向上端小、與定位槽連接的基部大的楔形結(jié)構(gòu)。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，提高定位塊的強(qiáng)度，且楔形配合，具有鎖緊配合更為可靠牢固的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述銷軸本體的軸向兩端端部為圓錐形，止動(dòng)口包括有兩個(gè)位置相對布置的止口缺槽，止口缺槽為位于銷軸本體的端部徑向面切出的、底面為圓弧的切槽，止口缺槽一端貫通銷軸本體軸向端部，止口缺槽另一端貫通銷軸本體的徑向面，兩止口槽之間具有止口凸筋，且所述止口凸筋為與銷軸本體軸向呈夾角布置。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，銷軸本體兩端部為圓錐形，可消除銷軸本體端部的應(yīng)力集中，提高銷軸本體的強(qiáng)度；止動(dòng)口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，且止口凸筋與銷軸本體的軸向方向呈一定角度設(shè)置，這樣止口凸筋可更好的承受銷軸本體在旋轉(zhuǎn)方向上的力，提尚止動(dòng)口的鎖緊效果，有效提尚鎖緊的可靠性。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述止口凸筋朝向兩止口缺槽的側(cè)壁為斜面，且所述止口凸筋為與止口缺槽連接的基部大、遠(yuǎn)離止口缺槽底壁的頂端小的楔形。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，提高止口凸筋的強(qiáng)度，且楔形配合，具有鎖緊配合更為可靠牢固的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的銷軸本體沿軸向布置有兩個(gè)所述定位槽。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，雙定位槽，進(jìn)一步提高鎖緊可靠性，且符合銷軸本體的尺寸限制，并保證定位槽的尺寸設(shè)計(jì)要求。
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例立體視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例仰視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例側(cè)視圖；
[0018]圖4為圖3A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]參見附圖1-4，本實(shí)用新型公開的一種汽車差速器用鎖緊銷，包括有柱狀銷軸本體1，所述的銷軸本體I圓周面上開設(shè)有定位槽2，所述定位槽2包括有徑向貫通所述銷軸本體的第一圓弧槽21，以及沿銷軸本體I軸向方與第一圓弧槽21臨接的圓弧邊槽22，第一圓弧槽21和圓弧邊槽22所在中心軸線與銷軸本體I的軸線垂直設(shè)置，在對應(yīng)第一圓弧槽21的軸向兩側(cè)邊位置均開設(shè)有一個(gè)圓弧邊槽22，兩第二圓弧槽22間隔設(shè)置，并在兩第二圓弧槽22之間形成定位塊23，定位塊23沿著銷軸本體I軸向位于第一圓弧槽21的一端具有軸向滑入端，所述銷軸本體I軸向端部靠近第一圓弧槽21的一端為固定端11，固定端11上設(shè)有防止銷軸本體I旋轉(zhuǎn)的止動(dòng)口 3，銷軸本體I軸向另一端為限位鎖緊端12，限位鎖緊端12上設(shè)有沿著銷軸本體I軸向布置的鎖緊螺釘孔4。其中，所述定位塊23位于兩圓弧邊槽22的一側(cè)為斜面230，定位塊23與圓弧形邊槽22底部連接處采用倒角a處理，以消除應(yīng)力的集中，提高定位塊的牢固可靠性，且所述定位塊23為徑向上端小、與定位槽連接的基部大的楔形結(jié)構(gòu)；這樣定位塊的強(qiáng)度大，且楔形配合，具有鎖緊配合更為可靠牢固的優(yōu)點(diǎn)。本具體實(shí)施例中，定位塊的兩斜面230形成的夾角α優(yōu)先采用20°?24°，這樣定位塊的強(qiáng)度足夠，保證鎖止的可靠性。
[0020]本具體實(shí)施例中，所述銷軸本體I的軸向兩端端部為圓錐形，采用倒角形成；止動(dòng)口 3包括有兩個(gè)位置相對布置的止口缺槽31，止口缺槽31為位于銷軸本體I的端部徑向面切出的、底面為圓弧的切槽，止口缺槽31 —端貫通銷軸本體I軸向端部，止口缺槽31另一端貫通銷軸本體I的徑向面；兩止口槽31之間形成止口凸筋32，且所述止口凸筋32為與銷軸本體I軸向呈夾角布置。銷軸本體I兩端部為圓錐形，可消除銷軸本體端部的應(yīng)力集中，提高銷軸本體的強(qiáng)度；止動(dòng)口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，且止口凸筋與銷軸本體的軸向方向呈一定角度設(shè)置，這樣止口凸筋可更好的承受銷軸本體在旋轉(zhuǎn)方向上的力，提高止動(dòng)口的鎖緊效果，有效提高鎖緊的可靠性。
[0021]其中止口凸筋采用與定位塊相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以保證止口凸筋的強(qiáng)度，8卩:所述止口凸筋32朝向兩止口缺槽31的側(cè)壁為斜面320，且所述止口凸筋32為與止口缺槽31連接的基部大、遠(yuǎn)離止口缺槽底壁的頂端小的楔形。這樣可提高止口凸筋的強(qiáng)度，且楔形配合，具有鎖緊配合更為可靠牢固的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]本具體具體實(shí)施例總，所述的銷軸本體I沿軸向布置有兩個(gè)所述定位槽2。雙定位槽，進(jìn)一步提高鎖緊可靠性，且符合銷軸本體的尺寸限制，并保證定位槽的尺寸設(shè)計(jì)要求。當(dāng)然作為本實(shí)用新型可行的技術(shù)方案，定位槽可以設(shè)計(jì)成I個(gè)或3個(gè)以上，但一個(gè)存在鎖緊銷的鎖緊可靠性差，3個(gè)以上則需要將定位槽的尺寸設(shè)計(jì)變小，以滿足銷軸本體的尺寸，這樣不僅在裝配上存在不便，而且在加工上存在不便，故本實(shí)用新型優(yōu)先采用2個(gè)定位槽設(shè)
i+o
[0023]本實(shí)用新型的鎖緊銷的安裝方法以及效果為:將鎖緊銷插裝到行星齒輪軸的銷孔上，銷軸本體固定端的制動(dòng)口插入機(jī)殼上形成銷軸本體旋轉(zhuǎn)方向止動(dòng)，然后在鎖緊螺釘孔內(nèi)旋入鎖緊螺釘實(shí)現(xiàn)鎖緊銷軸向鎖緊在行星齒輪軸的銷孔內(nèi)，以及實(shí)現(xiàn)行星齒輪軸固定在機(jī)殼上，再在定位槽其他徑向鎖緊附件插入鎖緊，徑向鎖緊附件插入定位槽，并嵌入第一圓弧槽和圓弧邊槽內(nèi)，且徑向鎖緊附件上的卡口卡裝在定位塊上，從而進(jìn)一步形成對鎖緊銷軸向上的限位鎖緊，以及實(shí)現(xiàn)對鎖緊銷的徑向鎖緊；同時(shí)，鎖緊螺釘孔內(nèi)的鎖緊螺釘軸向鎖緊鎖緊銷過程中，具有將鎖緊銷上定位塊插緊在鎖緊附件的卡口內(nèi)，從而達(dá)到軸向鎖緊和徑向鎖緊相互作用，保證行星齒輪軸經(jīng)鎖緊銷可靠鎖緊，有效避免鎖緊銷與行星齒輪軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦，提高鎖緊銷使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車差速器用鎖緊銷，包括有柱狀銷軸本體，其特征在于:所述的銷軸本體圓周面上開設(shè)有定位槽，所述定位槽包括有徑向貫通所述銷軸本體的第一圓弧槽，以及沿銷軸本體軸向方與第一圓弧槽臨接的圓弧邊槽，第一圓弧槽和圓弧邊槽所在中心軸線與銷軸本體的軸線垂直設(shè)置，在對應(yīng)第一圓弧槽的軸向兩側(cè)邊位置均開設(shè)有一個(gè)圓弧邊槽，兩第二圓弧槽間隔設(shè)置，并在兩第二圓弧槽之間形成定位塊，定位塊沿著銷軸本體軸向位于第一圓弧槽的一端具有軸向滑入端，所述銷軸本體軸向端部靠近第一圓弧槽的一端為固定端，固定端上設(shè)有防止銷軸本體旋轉(zhuǎn)的止動(dòng)口，銷軸本體軸向另一端為限位鎖緊端，限位鎖緊端上設(shè)有沿著銷軸本體軸向布置的鎖緊螺釘孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車差速器用鎖緊銷，其特征在于:所述定位塊位于兩圓弧邊槽的一側(cè)為斜面，且所述定位塊為徑向上端小、與定位槽連接的基部大的楔形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車差速器用鎖緊銷，其特征在于:所述銷軸本體的軸向兩端端部為圓錐形，止動(dòng)口包括有兩個(gè)位置相對布置的止口缺槽，止口缺槽為位于銷軸本體的端部徑向面切出的、底面為圓弧的切槽，止口缺槽一端貫通銷軸本體軸向端部，止口缺槽另一端貫通銷軸本體的徑向面，兩止口槽之間具有止口凸筋，且所述止口凸筋為與銷軸本體軸向呈夾角布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車差速器用鎖緊銷，其特征在于:所述止口凸筋朝向兩止口缺槽的側(cè)壁為斜面，且所述止口凸筋為與止口缺槽連接的基部大、遠(yuǎn)離止口缺槽底壁的頂端小的楔形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車差速器用鎖緊銷，其特征在于:所述的銷軸本體沿軸向布置有兩個(gè)所述定位槽。
【文檔編號】F16H48/38GK204175907SQ201420560681
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】鄭小明, 盧沉沉, 王楊英, 項(xiàng)頌, 賈挺鋒, 陳建成, 項(xiàng)錫勝 申請人:溫州天和汽車部件有限公司