一種傳感器鋼索連接件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種連接件，特別涉及一種傳感器鋼索連接件。包括傳感器(1)、鋼索(2)和伺服搖臂(3)，鋼索(2)的兩端分別連接在傳感器(1)和伺服搖臂(3)上，其特征為：在鋼索(2)固定在伺服搖臂(3)上的連接件(4)上，連接件(4)固定在伺服搖臂上，連接件(4)為帶有弧度的剛性件，其弧度的半徑與伺服搖臂(3)的長度相同，鋼索(2)固定在距傳感器(1)遠的一端。該結構保證了伺服搖臂(3)運動時與鋼索不發(fā)生干涉，結構簡單、效果明顯，提高了連接的壽命和可靠性。
【專利說明】
一種傳感器鋼索連接件
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種連接件，特別涉及一種傳感器鋼索連接件?！颈尘凹夹g】
[0002]如圖1所示，傳感器1固定在支架上，鋼索2的兩端分別連接在傳感器1和伺服搖臂3 上，當駕駛員操縱腳蹬時，操縱拉桿5將駕駛員動作傳遞到伺服搖臂3,使搖臂轉動，搖臂轉動的同時，連接在搖臂上的鋼索隨之伸出和收縮。直升機正常操縱過程中，由于伺服搖臂3 的運動是轉動，傳感器鋼索在伸出和收回時并不僅僅是直線運動，而是伴隨著一定角度的轉動;鋼索2出口與鋼索間隙較小，鋼索若非保持直線拉伸、收縮運動，將導致鋼索與傳感器殼體摩擦，導致鋼索短期內就磨損斷裂。
【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型解決的技術問題:提供一種能夠提高連接壽命的傳感器鋼索連接件。
[0004]本實用新型的技術方案:一種傳感器鋼索連接件，包括傳感器1、鋼索2和伺服搖臂 3，鋼索2的兩端分別連接在傳感器1和伺服搖臂3上，其特征為:在鋼索2固定在伺服搖臂3上的連接件4上，連接件4固定在伺服搖臂上，連接件4為帶有弧度的剛性件，其弧度的半徑與伺服搖臂3的長度相同，鋼索2固定在距傳感器1遠的一端。
[0005]作為本技術方案的一種改進，所述的連接件4帶有與伺服搖臂3的側面貼合的翻邊。
[0006]本實用新型的有益效果:該結構保證了伺服搖臂3運動時與鋼索不發(fā)生干涉，結構簡單、效果明顯，提高了連接的壽命和可靠性。【附圖說明】
[0007 ]圖1為現(xiàn)有技術結構不意圖；[00〇8]圖2為本實用新型結構不意圖；
[0009]圖3為連接件結構示意圖；
[0010]圖4為運動軌跡示意圖。
[0011]圖中:1為傳感器，2為鋼索，3為伺服搖臂，4為連接件，5為操縱拉桿，6為翻邊，7為圓弧面，8為安裝孔，a為伺服搖臂運動軌跡，b為鋼索端頭運動軌跡，c為伺服搖臂的極限位置，d為傳感器外形?！揪唧w實施方式】
[0012]如圖2所示，一種傳感器鋼索連接件，包括傳感器1、鋼索2和伺服搖臂3,鋼索2的兩端分別連接在傳感器1和伺服搖臂3上，其特征為:在鋼索2固定在伺服搖臂3上的連接件4 上，連接件4固定在伺服搖臂上，連接件4為帶有弧度的剛性件，其弧度的半徑與伺服搖臂3 的長度相同，鋼索2固定在距傳感器1遠的一端，如圖3所示的安裝孔8處。如圖3所示，所述的連接件4帶有與伺服搖臂3的側面貼合的翻邊6，用于連接件4的定位固定。同時，連接件4帶有弧度結構為圓弧面7，保證了鋼索2與連接件4的貼合。
[0013]如圖4所示，d為傳感器外形，伺服搖臂離傳感器最近時，此時傳感器鋼索伸出量最小，鋼索所在直線與伺服搖臂軸線垂直，鋼索2與伺服搖臂運動軌跡a相切；當伺服搖臂向另外一個伺服搖臂的極限位置c轉動時，鋼索端頭運動軌跡b恰好與伺服搖臂運動軌跡a重合，這樣在整個運動過程中，傳感器鋼索將保持直線運動。
【主權項】
1.一種傳感器鋼索連接件，包括傳感器(1)、鋼索(2)和伺服搖臂(3)，鋼索(2)的兩端分 別連接在傳感器(1)和伺服搖臂(3)上，其特征為:在鋼索(2)固定在伺服搖臂(3)上的連接 件(4)上，連接件(4)固定在伺服搖臂上，連接件(4)為帶有弧度的剛性件，其弧度的半徑與 伺服搖臂(3)的長度相同，鋼索(2)固定在距傳感器(1)遠的一端。2.根據(jù)權利要求1所述的一種傳感器鋼索連接件，其特征為:所述的連接件(4)帶有與 伺服搖臂(3)的側面貼合的翻邊。
【文檔編號】F16B1/00GK205715455SQ201620407161
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】朱恒陽, 金中浩, 刁飛萌, 馬小偉, 王征, 李文龍, 李波, 王君
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司