本發(fā)明涉及閥門組件技術(shù)領(lǐng)域，特別是氣囊切斷閥。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)設(shè)計制造的緊急切斷閥主要采用活塞式鑄造鋁合金氣缸，該氣缸零件繁多，裝配繁瑣，且容易發(fā)生活塞環(huán)故障。如果出現(xiàn)活塞環(huán)故障，則會導(dǎo)致閥門不能正常使用。特別是出現(xiàn)火災(zāi)等情況時，若切斷閥未及時關(guān)閉，其中的可燃性流體或氣體會持續(xù)釋放，不僅造成浪費，更會導(dǎo)致火勢更大。

本發(fā)明提出了氣囊切斷閥，比較實用、完美和方便地解決了上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供安全性高、閥門易開啟的氣囊切斷閥。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：氣囊切斷閥，包括手輪、閥桿、閥蓋和閥體，閥桿的上端設(shè)置有手輪，閥桿插入閥蓋，閥蓋通過閥蓋體與閥體密封固定連接，在手輪和閥蓋之間的閥桿上套有氣囊，氣囊上設(shè)置有氣源進(jìn)氣通道和氣源出氣通道權(quán)利要求書中不允許解釋性語言；

在氣囊的上、下表面分別設(shè)置有將氣囊壓夾的氣囊上蓋和氣囊底座，氣囊上蓋和氣囊底座通過螺釘固定在氣囊上，在氣囊上蓋上安裝有穿過其中心的傳動軸，在氣囊底座上安裝有穿過其中心的移動套管，傳動軸和移動套管套在閥桿上，傳動軸和移動套管外套有氣囊，當(dāng)氣囊充氣時傳動軸和移動套管相近的兩個端面具有間距；

所述的閥蓋內(nèi)腔的頂部固定有彈簧上座，彈簧上座抵在閥蓋的填料函上，在閥蓋內(nèi)腔底部處的閥桿上開有肩臺，該肩臺上放置有彈簧下座，彈簧上座和彈簧下座之間設(shè)置有彈簧，且彈簧上座和彈簧下座與閥桿之間均為滑動配合。

所述的填料函中心處開有孔槽，閥桿穿過該孔槽，該孔槽從下至上依次設(shè)置有多個填料密封件和填料壓圈，閥桿穿過填料壓圈且兩者通過光孔配合，填料壓圈外側(cè)面開有部分螺紋，填料壓圈與閥桿和填料函之間均設(shè)置有多個密封。

所述的傳動軸和移動套管相鄰的端頭之間套有防擠壓套管，防擠壓套管外套有氣囊，防擠壓套管的長度值比氣囊的高度值小。

所述的填料函和氣囊底座之間設(shè)置有支撐環(huán)，支撐環(huán)一端頂在氣囊底座上，支撐環(huán)的另一端設(shè)置頂在填料壓圈上。

所述的填料函通過螺釘固定在閥蓋的端面上。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：（1）通過設(shè)置氣囊、彈簧上座、彈簧下座和彈簧，通過氣囊中的氣壓實現(xiàn)閥桿的上下移動，從而實現(xiàn)切斷閥的開關(guān)，而氣囊的設(shè)置當(dāng)出現(xiàn)高溫時，氣囊易被燒化，氣囊實現(xiàn)泄壓，在彈簧的作用力下實現(xiàn)閥門緊急切斷，將介質(zhì)切斷，防止災(zāi)情進(jìn)一步擴(kuò)大；（2）填料壓圈中的儲槽設(shè)置，將雜物進(jìn)行刮取收集，避免對閥桿的移動造成影響，讓閥桿順利移動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為氣囊處連接的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為填料函處連接的結(jié)構(gòu)圖；

圖中，1—閥桿，2—閥蓋，3—氣囊，4—氣囊上蓋，5—氣囊底座，6—傳動軸，7—移動套管，8—彈簧下座，9—彈簧上座，10—彈簧，11—填料函，12—填料密封件，13—填料壓圈，14—防擠壓套管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述：

氣囊切斷閥，如圖1和圖2所示，包括手輪、閥桿1、閥蓋2和閥體，閥桿1的上端設(shè)置有手輪，閥桿1插入閥蓋2，閥蓋2通過閥蓋體與閥體密封固定連接，在手輪和閥蓋2之間的閥桿1上套有氣囊3，氣囊3上設(shè)置氣源進(jìn)氣通道和氣源出氣通道，氣囊3的進(jìn)氣和排氣通過電磁閥實現(xiàn)；在氣囊3的上、下表面分別設(shè)置有將氣囊3壓夾的氣囊上蓋4和氣囊底座5，氣囊上蓋4和氣囊底座5通過螺釘固定在氣囊3上，在氣囊上蓋4上安裝有穿過其中心的傳動軸6，在氣囊底座5上安裝有穿過其中心的移動套管7，傳動軸6和移動套管7套在閥桿1上且均為滑動安裝，傳動軸6和移動套管7外套有氣囊3，當(dāng)氣囊3充氣時傳動軸6和移動套管7相近的兩個端面具有間距，該間距即為閥門打開時的行程；所述的閥蓋2內(nèi)腔的頂部固定有彈簧上座9，彈簧上座9抵在閥蓋2的填料函11上，閥蓋2內(nèi)腔的底部放置有能與之滑動的彈簧下座8，且彈簧下座8和閥桿1之間通過光孔配合，彈簧上座9和閥桿1之間滑動配合，彈簧上座9和彈簧下座8之間還設(shè)置有彈簧10。

進(jìn)一步地，如圖3所示，所述的填料函11上表面處開有孔槽，閥桿1穿過該孔槽，該孔槽從下至上依次設(shè)置有多個填料密封件12和填料壓圈13，閥桿1穿過填料壓圈13且兩者通過光孔配合，填料壓圈13外側(cè)面開有部分螺紋，填料壓圈13與閥桿1和填料函11之間均設(shè)置有多個密封。

進(jìn)一步地，所述的傳動軸6和移動套管7相鄰的端頭之間套有防擠壓套管14，防擠壓套管14外套有氣囊3，防擠壓套管14的長度值比氣囊3的高度值小。

本實施例中，所述的填料函11和氣囊底座5之間設(shè)置有支撐環(huán)，支撐環(huán)一端頂在氣囊底座5上，支撐環(huán)的另一端設(shè)置頂在填料壓圈13上。所述的填料函11通過螺釘固定在閥蓋2的端面上。

本實施例中，所述的手輪和傳動軸6螺紋配合，切斷閥在沒有氣源的情況下，能夠通過手輪帶動傳動軸6實現(xiàn)手動開啟和關(guān)閉。

當(dāng)切斷閥需要開啟時，氣囊3中的氣體通過氣源進(jìn)氣通道進(jìn)入氣囊3，氣囊3中的壓力增大并產(chǎn)生正壓，氣囊3高度增加，傳動軸6和移動套管7之間相互靠近，而防擠壓套管14則防止傳動軸6和移動套管7在相互靠近時將氣囊3壓破，在氣囊3中的壓力的作用下，從而帶動閥桿1向上移動，閥桿1帶動閥體中的閥瓣開啟，實現(xiàn)閥門打開，在此過程中，彈簧10始終處于壓縮狀態(tài)。當(dāng)需要切斷時，即切斷閥關(guān)閉時，氣囊3中泄壓，氣囊3中的壓力降低，在彈簧10的彈簧力作用下，彈簧10頂在閥桿1的肩臺上，使得閥桿1向下移動，氣囊3高度降低，傳動軸6和移動套管7之間相互靠近，閥桿1帶閥瓣向下移動，實現(xiàn)了切斷閥的關(guān)閉。當(dāng)產(chǎn)生火災(zāi)等情況時，氣囊3被燒化，此時只有彈簧10產(chǎn)生的彈簧力，在該彈簧力的作用下，實現(xiàn)切斷閥緊急關(guān)閉，防止災(zāi)情進(jìn)一步擴(kuò)大，安全性高。其中，填料函11中的密封，便于閥桿1上下移動而不會出現(xiàn)泄漏的情況。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了氣囊切斷閥，包括手輪、閥桿、閥蓋和閥體，閥桿的上端固定有手輪，閥桿插入閥蓋，閥蓋通過閥蓋體與閥體密封固定連接，其特征在于：在手輪和閥蓋之間的閥桿上套有氣囊，氣囊上設(shè)置有氣源進(jìn)氣通道和氣源出氣通道；在氣囊的上、小表面分別設(shè)置有將氣囊壓夾的氣囊上蓋和氣囊底座，在氣囊上蓋上安裝有穿過其中心的傳動軸，在氣囊底座上安裝有穿過其中心的移動套管，傳動軸和移動套管通過光孔套在閥桿上，傳動軸和移動套管外套有氣囊，當(dāng)氣囊充氣時傳動軸和移動套管相近的兩個端面具有間距；閥蓋內(nèi)腔的底部和頂部分別設(shè)置有彈簧下座和彈簧上座，彈簧上座和彈簧下座之間設(shè)置有彈簧。本發(fā)明的有益效果是：安全性高、開關(guān)靈活。

技術(shù)研發(fā)人員：秦雄飛;丁杭利;楊增偉;張偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川成都空分配套閥門有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.10
技術(shù)公布日：2017.11.07