本技術涉及齒輪箱，尤其涉及一種大功率低溫升速齒輪箱。

背景技術：

1、升速齒輪箱在風力與水利發(fā)電機組當中就經(jīng)常會用到，升速齒輪箱的主要作用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉(zhuǎn)速（水電也是如此）。通常風輪和水輪的轉(zhuǎn)速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，所以就必須通過升速齒輪箱的增速作用來實現(xiàn)，傳動比小于1的齒輪箱也就是升速齒輪箱。

2、現(xiàn)有技術中，如cn?211901541?u專利公開了風力發(fā)電機增速齒輪箱，其包括箱體，所述箱體的底部固定連接有底板，所述箱體的兩側(cè)固定連接有定位板，且定位板的底部固定連接在底板的上表面，所述底板的底部固定連接有隔板，所述隔板的下表面固定連接有底座，所述底板的側(cè)面固定連接有保護罩，所述保護罩的上表面卡接有蓋板，所述蓋板的兩側(cè)固定連接有卡板。

3、但現(xiàn)有技術中，因增速齒輪箱的工作環(huán)境多處于戶外，在低溫環(huán)境下，潤滑油的粘度會變高，使得潤滑油對軸承的潤滑很不充分，因而容易燒損軸承，且齒輪在啟動和加速時，軸承處于瞬間無潤滑油潤滑的狀態(tài)，更容易燒損軸承。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中因增速齒輪箱的工作環(huán)境多處于戶外，在低溫環(huán)境下，潤滑油的粘度會變高，使得潤滑油對軸承的潤滑很不充分，因而容易燒損軸承，且齒輪在啟動和加速時，軸承處于瞬間無潤滑油潤滑的狀態(tài)，更容易燒損軸承的問題，而提出的一種大功率低溫升速齒輪箱。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種大功率低溫升速齒輪箱，包括頂蓋、箱座、齒輪及從動軸和齒輪及主動軸，所述頂蓋通過螺栓固定安裝于箱座頂部，所述齒輪及從動軸和齒輪及主動軸嚙合，所述頂蓋上開設有軸孔a和軸孔b，所述箱座上開設有軸孔c和軸孔d，所述軸孔a和軸孔b底部內(nèi)側(cè)開設有斜槽，且斜槽開口均朝上，所述軸孔c和軸孔d底部內(nèi)邊緣一體成型有環(huán)片，所述軸孔a、軸孔b、軸孔c和軸孔d的內(nèi)壁中均固定插接有加熱環(huán)，且軸孔a、軸孔b、軸孔c和軸孔d內(nèi)均安裝有軸承。

3、優(yōu)選的，所述軸孔a、軸孔b、軸孔c和軸孔d外側(cè)均固定安裝有軸承蓋，所述軸孔a和軸孔d的軸心處于同一垂線上，所述軸孔b和軸孔c的軸心處于同一垂線上。

4、優(yōu)選的，所述齒輪及從動軸插接于軸孔a和軸孔d之間，所述齒輪及主動軸插接于軸孔b和軸孔c之間。

5、優(yōu)選的，位于所述箱座內(nèi)的兩個加熱環(huán)串聯(lián)，且延伸于箱座外有導線a，位于所述頂蓋內(nèi)的兩個加熱環(huán)串聯(lián)，且延伸于頂蓋外有導線b，所述導線a和導線b并聯(lián)，且導線b外側(cè)端固定安裝有插頭。

6、優(yōu)選的，所述箱座底部一側(cè)螺紋連接有泄油閥。

7、優(yōu)選的，所述頂蓋頂部插接有油尺，且頂蓋頂部螺紋安裝有透氣塞。

8、優(yōu)選的，所述箱座的內(nèi)腔中灌裝有潤滑油。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

10、1、本實用新型中，當其在戶外運行前，可將插頭插入電源中，對四個加熱環(huán)進行通電，四個加熱環(huán)產(chǎn)熱后將對軸孔a、軸孔b、軸孔c和軸孔d內(nèi)安裝的軸承及潤滑油進行加熱，以防止因潤滑油冷卻而粘度增大，導致的軸和軸承運轉(zhuǎn)時斷裂的問題。

11、2、本實用新型中，頂蓋兩個軸孔a和軸孔b內(nèi)側(cè)均開設有斜槽，且斜槽開口均朝上，斜槽內(nèi)會殘存有上一次運轉(zhuǎn)時因慣性而甩入的潤滑油，而箱座的軸孔c和軸孔d內(nèi)，因其處于底部位置，潤滑油本就下沉于其內(nèi)，因此，可使得四個軸承及主動軸和從動軸的兩端外壁均受到潤滑，避免了齒輪在啟動和加速時，軸承處于瞬間無潤滑油潤滑的狀態(tài)，防止軸承被損壞。

技術特征：

1.一種大功率低溫升速齒輪箱，包括頂蓋（1）、箱座（2）、齒輪及從動軸（3）和齒輪及主動軸（4），所述頂蓋（1）通過螺栓固定安裝于箱座（2）頂部，所述齒輪及從動軸（3）和齒輪及主動軸（4）嚙合，其特征在于，所述頂蓋（1）上開設有軸孔a（10）和軸孔b（11），所述箱座（2）上開設有軸孔c（20）和軸孔d（21），所述軸孔a（10）和軸孔b（11）底部內(nèi)側(cè)開設有斜槽（101），且斜槽（101）開口均朝上，所述軸孔c（20）和軸孔d（21）底部內(nèi)邊緣一體成型有環(huán)片（201），所述軸孔a（10）、軸孔b（11）、軸孔c（20）和軸孔d（21）的內(nèi)壁中均固定插接有加熱環(huán)（5），且軸孔a（10）、軸孔b（11）、軸孔c（20）和軸孔d（21）內(nèi)均安裝有軸承（12）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種大功率低溫升速齒輪箱，其特征在于：所述軸孔a（10）、軸孔b（11）、軸孔c（20）和軸孔d（21）外側(cè)均固定安裝有軸承蓋（13），所述軸孔a（10）和軸孔d（21）的軸心處于同一垂線上，所述軸孔b（11）和軸孔c（20）的軸心處于同一垂線上。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種大功率低溫升速齒輪箱，其特征在于：所述齒輪及從動軸（3）插接于軸孔a（10）和軸孔d（21）之間，所述齒輪及主動軸（4）插接于軸孔b（11）和軸孔c（20）之間。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種大功率低溫升速齒輪箱，其特征在于：位于所述箱座（2）內(nèi)的兩個加熱環(huán)（5）串聯(lián)，且延伸于箱座（2）外有導線a（51），位于所述頂蓋（1）內(nèi)的兩個加熱環(huán)（5）串聯(lián)，且延伸于頂蓋（1）外有導線b（50），所述導線a（51）和導線b（50）并聯(lián)，且導線b（50）外側(cè)端固定安裝有插頭（52）。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種大功率低溫升速齒輪箱，其特征在于：所述箱座（2）底部一側(cè)螺紋連接有泄油閥（6）。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種大功率低溫升速齒輪箱，其特征在于：所述頂蓋（1）頂部插接有油尺（7），且頂蓋（1）頂部螺紋安裝有透氣塞（8）。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種大功率低溫升速齒輪箱，其特征在于：所述箱座（2）的內(nèi)腔中灌裝有潤滑油。

技術總結(jié)
本技術公開了一種大功率低溫升速齒輪箱，涉及齒輪箱技術領域，包括頂蓋、箱座、齒輪及從動軸和齒輪及主動軸，所述頂蓋通過螺栓固定安裝于箱座頂部，所述齒輪及從動軸和齒輪及主動軸嚙合，本技術，當其在戶外運行前，可將插頭插入電源中，對四個加熱環(huán)進行通電，四個加熱環(huán)產(chǎn)熱后將對軸孔a、軸孔b、軸孔c和軸孔d內(nèi)安裝的軸承及潤滑油進行加熱，以防止因潤滑油冷卻而粘度增大，且頂蓋兩個軸孔a和軸孔b內(nèi)側(cè)均開設有斜槽，且斜槽開口均朝上，斜槽內(nèi)會殘存有上一次運轉(zhuǎn)時因慣性而甩入的潤滑油，避免了齒輪在啟動和加速時，軸承處于瞬間無潤滑油潤滑的狀態(tài)，防止軸承被損壞。

技術研發(fā)人員：張明榮
受保護的技術使用者：泰星減速機股份有限公司
技術研發(fā)日：20231226
技術公布日：2024/9/17