本技術涉及惰輪，具體為一種惰輪結構。

背景技術：

1、惰輪是指在兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同，它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪，惰輪是起過渡作用的輪系零件，不會改變傳動關系，是為了使輪系受力更加合理或者滿足整個傳動系統(tǒng)布置，通過惰輪可以延長軸距，它的齒數(shù)多少對傳動比數(shù)值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響，它是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助。

2、惰輪的應用十分廣泛，然而傳統(tǒng)的惰輪還存在一些不足，例如其結構較為固定，因此在其需要進行更換或維護時還需整體進行拆卸后安裝，從而不但維護過程費時費力、效率較低，并且整體更換維護的成本也相對較高，因此，針對上述問題提出一種惰輪結構。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種惰輪結構，其結構較為靈活，因此在其需要進行更換或維護時無需整體進行拆卸后安裝，從而不但維護過程省時省力、效率較高，并且更換維護的成本也相對較低，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種惰輪結構，包括軸承，所述軸承的外表面固定連接有連接套，所述軸承的一端開設有前密封槽且所述前密封槽內設有前密封蓋，所述軸承的另一端開設有后密封槽且所述后密封槽內設有后密封蓋，所述軸承的上方設有惰輪套，所述惰輪套的中心處貫穿開設有通過孔，所述惰輪套的外側壁上等距間隔排列且固定連接有多個輪齒，所述軸承的下方設有襯套，所述連接套的兩側對稱設有第一連接組件，所述惰輪套的兩側對稱設有第二連接組件。

4、優(yōu)選的，所述軸承的中心處開設有中心孔且所述中心孔貫穿所述前密封槽及所述后密封槽。

5、優(yōu)選的，所述通過孔的開設規(guī)格與所述前密封蓋為規(guī)格相匹配設置。

6、優(yōu)選的，所述襯套包括芯軸和端頭，所述中心孔的開設規(guī)格與所述芯軸為規(guī)格相匹配設置。

7、優(yōu)選的，所述第一連接組件包括第一連接槽及設置于所述第一連接槽兩側的第二連接槽，所述第一連接槽的內壁對稱設有第一限位卡齒且所述第一連接槽的底部開設有螺紋孔，所述第二連接槽的內壁設有第二限位卡齒。

8、優(yōu)選的，所述第二連接組件包括與所述第一連接槽位置相對應且規(guī)格相匹配的第一連接條及與所述第二連接槽位置相對應且規(guī)格相匹配并設置于所述第一連接條兩側的第二連接條，所述第一連接條的外壁固定連接有第一橡膠卡齒且所述第一連接條上貫穿有連接螺栓，所述第二連接條上設有第二橡膠卡齒。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

10、本實用新型中，通過設置的軸承可以為整體提供轉動基礎，通過設置的連接套可以使軸承與惰輪套進行連接，通過設置的前密封槽可以對前密封蓋進行安裝并通過前密封蓋為軸承提供良好的密封防護能力，通過設置的后密封槽可以對后密封蓋進行安裝并通過后密封蓋為軸承提供良好的密封防護能力，通過設置的中心孔可以使襯套通過，通過設置的第一連接組件和第二連接組件可以使連接套及其內的軸承與惰輪套進行連接，并為其提供可拆卸能力，因此在其需要進行更換或維護時無需整體進行拆卸后安裝，從而不但維護過程省時省力、效率較高，并且更換維護的成本也相對較低。

技術特征：

1.一種惰輪結構，包括軸承（1），其特征在于：所述軸承（1）的外表面固定連接有連接套（2），所述軸承（1）的一端開設有前密封槽（3）且所述前密封槽（3）內設有前密封蓋（4），所述軸承（1）的另一端開設有后密封槽（5）且所述后密封槽（5）內設有后密封蓋（6），所述軸承（1）的上方設有惰輪套（8），所述惰輪套（8）的中心處貫穿開設有通過孔（9），所述惰輪套（8）的外側壁上等距間隔排列且固定連接有多個輪齒（10），所述軸承（1）的下方設有襯套（11），所述連接套（2）的兩側對稱設有第一連接組件，所述惰輪套（8）的兩側對稱設有第二連接組件。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種惰輪結構，其特征在于：所述軸承（1）的中心處開設有中心孔（7）且所述中心孔（7）貫穿所述前密封槽（3）及所述后密封槽（5）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種惰輪結構，其特征在于：所述通過孔（9）的開設規(guī)格與所述前密封蓋（4）為規(guī)格相匹配設置。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種惰輪結構，其特征在于：所述襯套（11）包括芯軸（12）和端頭（13），所述中心孔（7）的開設規(guī)格與所述芯軸（12）為規(guī)格相匹配設置。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種惰輪結構，其特征在于：所述第一連接組件包括第一連接槽（14）及設置于所述第一連接槽（14）兩側的第二連接槽（15），所述第一連接槽（14）的內壁對稱設有第一限位卡齒（16）且所述第一連接槽（14）的底部開設有螺紋孔（17），所述第二連接槽（15）的內壁設有第二限位卡齒（18）。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種惰輪結構，其特征在于：所述第二連接組件包括與所述第一連接槽（14）位置相對應且規(guī)格相匹配的第一連接條（19）及與所述第二連接槽（15）位置相對應且規(guī)格相匹配并設置于所述第一連接條（19）兩側的第二連接條（20），所述第一連接條（19）的外壁固定連接有第一橡膠卡齒（21）且所述第一連接條（19）上貫穿有連接螺栓（22），所述第二連接條（20）上設有第二橡膠卡齒（23）。

技術總結
本技術涉及惰輪技術領域，尤其為一種惰輪結構，包括軸承，所述軸承的外表面固定連接有連接套，所述軸承的一端開設有前密封槽且所述前密封槽內設有前密封蓋，所述軸承的另一端開設有后密封槽且所述后密封槽內設有后密封蓋，所述軸承的上方設有惰輪套，所述惰輪套的中心處貫穿開設有通過孔，所述惰輪套的外側壁上等距間隔排列且固定連接有多個輪齒，所述軸承的下方設有襯套，所述連接套的兩側對稱設有第一連接組件，所述惰輪套的兩側對稱設有第二連接組件，本技術中，其結構較為靈活定，因此在其需要進行更換或維護時無需整體進行拆卸后安裝，從而不但維護過程省時省力、效率較高，并且更換維護的成本也相對較低。

技術研發(fā)人員：楊玉榮
受保護的技術使用者：浙江瑞德利汽車部件有限公司
技術研發(fā)日：20231227
技術公布日：2024/12/19