本發(fā)明涉及一種用于使操作期間振動的部件(例如壓縮機(jī))與周圍環(huán)境(例如車身)相連接的解耦裝置，其中設(shè)置有用于保持部件的保持機(jī)構(gòu)以及用于阻尼部件振動和/或運(yùn)動的阻尼機(jī)構(gòu)。此外，固定幾何結(jié)構(gòu)配置為將解耦裝置固定至周圍環(huán)境，并且具有多個(gè)止動部的止動幾何結(jié)構(gòu)布置為限制阻尼機(jī)構(gòu)所允許的最大偏轉(zhuǎn)，特別是因部件振動和/或運(yùn)動所致的最大偏轉(zhuǎn)。

背景技術(shù)：

1、例如，專利文獻(xiàn)de?10?2020?126?561?b4揭示了一種解耦裝置，其將部件與部件周圍環(huán)境相連接。

2、這種解耦裝置一般要插入到非常有限的安裝空間中。由于安裝空間限制，必須考慮到嚴(yán)重的空間局限性，因此現(xiàn)有技術(shù)中的阻尼材料采用較薄的材料層厚，而且由于現(xiàn)有阻尼材料的阻尼不大，因此現(xiàn)有技術(shù)中的盤式解耦裝置中常用應(yīng)避免阻尼材料承受過度應(yīng)力的止動部。結(jié)果，現(xiàn)有技術(shù)中解耦裝置的解耦或阻尼仍有很多方面不盡人意，此外，現(xiàn)有解耦裝置的使用壽命也會因阻尼材料承受過度應(yīng)力而顯著縮短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種解耦裝置，能夠適應(yīng)很小的安裝空間，盡管空間有限，該解耦裝置仍能有利地使部件與其周圍環(huán)境解耦。

2、本發(fā)明這種解耦裝置包含用于限制部件的振動和/或運(yùn)動的多個(gè)止動部，在止動部幾何結(jié)構(gòu)中具有至少一個(gè)止動部，該止動部沿豎直方向或沿優(yōu)選為圓柱形的解耦裝置的圓柱軸線方向相對于止動部幾何結(jié)構(gòu)的另一個(gè)止動部偏置。止動部至少部分地由彈性體或橡膠等制成。

3、本發(fā)明解耦裝置沿解耦裝置的圓柱軸線方向延伸，從而止動幾何結(jié)構(gòu)的止動部可以沿解耦裝置的圓柱軸線方向“拉開”，也就是說，一旦本發(fā)明解耦裝置在其安裝位置處于立位，止動部就在豎直方向上相互拉開或相互偏移。以此方式，一方面，可利用更多的空間來制作阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼材料，節(jié)省材料開支，從而能夠更好地使部件的振動和/或運(yùn)動與周圍環(huán)境(如車身)解耦或者對此進(jìn)行阻尼。另外，沿圓柱軸線方向相互偏置的止動部可以在平面或水平方向以外的方向上安置于安裝空間中，否則將會閑置。

4、相應(yīng)地，所述解耦裝置的阻尼機(jī)構(gòu)在解耦裝置的軸向方向上呈伸長構(gòu)型?，F(xiàn)有技術(shù)中的解耦裝置往往設(shè)計(jì)在水平方向或平面中，只要在安裝位置沿豎直方向保持或支撐部件即可。根據(jù)本發(fā)明，可以有利地增重阻尼機(jī)構(gòu)，從而能夠更好地履行解耦與阻尼功能，根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選為圓柱形解耦裝置的沿圓柱軸線方向相互偏置的止動部能夠吸收阻尼機(jī)構(gòu)或阻尼材料承受的過度應(yīng)力。

5、例如，可以通過本發(fā)明解耦裝置或通過多個(gè)這樣的解耦裝置來支撐車輛中的壓縮機(jī)。于是，根據(jù)壓縮機(jī)功率，需要通過一個(gè)或多個(gè)本發(fā)明解耦裝置從車輛解耦或阻尼大約10～35n/mm的力。

6、據(jù)此，本發(fā)明解耦裝置優(yōu)選地構(gòu)造有兩個(gè)以上凸臺，這些凸臺包括阻尼機(jī)構(gòu)并且與各自相互偏置或錯列的止動部相關(guān)聯(lián)。

7、這意味著，止動幾何結(jié)構(gòu)的止動部有利地沿軸向上下布置并且功能上相對于阻尼機(jī)構(gòu)的凸臺定位。

8、優(yōu)選地，固定幾何結(jié)構(gòu)具有至少一個(gè)固定件，如螺栓或同類裝置，該固定件沿著圓柱軸線并且可選地在安裝位置上豎直延伸，解耦裝置圍繞該固定件至少部分地呈圓柱形延伸，其中該固定件對應(yīng)于圓柱軸線。

9、根據(jù)本發(fā)明，固定件可以優(yōu)選地容納在包套件中，該包套件具有至少部分地特別是沿周向連續(xù)的阻尼層或解耦層，該阻尼層或解耦層沿著固定件并圍繞固定件在軸向方向上延伸。固定件與同樣構(gòu)成止動部的阻尼層或解耦層之間設(shè)置有夾套，該夾套由耐久性硬質(zhì)材料制成，如鋁、鋼或硬塑料。

10、有利地，在本發(fā)明解耦裝置的構(gòu)型下，在功能位置上包括周向凸起，這些周向凸起沿軸向方向錯列，并且關(guān)于其沿軸向方向的偏置位置至少在功能上對應(yīng)于止動環(huán)境中沿軸向偏置的止動部。

11、在諸如車輛等周圍環(huán)境的安裝位置上，待組裝部件就其負(fù)載或重量而沿豎直方向安裝在本發(fā)明解耦裝置上，操作中需要解耦或阻尼該待組裝部件可能發(fā)生的振動和/或運(yùn)動。該安裝位置上，解耦裝置大體上沿豎直方向呈圓柱形延伸。這意味著，在主延伸方向上，本發(fā)明解耦裝置基本上呈圓柱形。另一方面，當(dāng)然也可以利用某些變型方案，本發(fā)明解耦裝置并不沿豎直或近似豎直方向安裝，而是關(guān)于其圓柱軸線沿其他方向定向，只要可利用周圍環(huán)境(如車身)所需的安裝空間即可。

技術(shù)特征：

1.一種用于使部件與周圍環(huán)境(24)相連接的解耦裝置(10、10’)，包括以下特征：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的解耦裝置(10、10’)，其特征在于，所述阻尼機(jī)構(gòu)(16、16a、18、20、22、30、36)沿所述圓柱軸線(z)方向呈伸長構(gòu)型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的解耦裝置(10、10’)，其特征在于，所述阻尼機(jī)構(gòu)(16、16a、18、20、22、30、36)包含兩個(gè)以上沿所述圓柱軸線(z)方向上下布置的凸臺。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的解耦裝置(10、10’)，其特征在于，所述止動幾何結(jié)構(gòu)(16、16a、18、20、22、30、36)的止動部至少部分地沿軸向上下布置并且在功能上相對于所述阻尼機(jī)構(gòu)(16、16a、18、20、22、36)的凸臺(14a、14b)布置。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的解耦裝置(10、10’)，其特征在于，所述固定幾何結(jié)構(gòu)(24、26、28)具有至少一個(gè)固定裝置(26)，所述解耦裝置(10、10’)圍繞所述至少一個(gè)固定裝置(26)至少呈近似圓柱形延伸，其中，所述固定裝置(26)對應(yīng)于所述解耦裝置(10、l0’)的圓柱軸線(z)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的解耦裝置(10、10’)，其特征在于，所述固定裝置(26)容納在包套件(12)中，所述包套件(12)具有至少部分地沿周向連續(xù)的夾套(14)，所述夾套(14)在所述圓柱軸線(z)方向上至少部分地沿著所述固定裝置(26)延伸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的解耦裝置(10、10’)，其特征在于，所述夾套(14)包括周向凸起的夾套區(qū)(14a、14b)，所述夾套區(qū)(14a、14b)沿所述圓柱軸線(z)方向錯列，并且關(guān)于其沿所述圓柱軸線(z)方向的偏置位置至少在功能上對應(yīng)于所述止動幾何結(jié)構(gòu)(16、18、20、22、36)的沿軸向偏置的止動部。

8.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的解耦裝置(10、10’)，其特征在于，所述夾套區(qū)(14a、14b)上布置有相比其他區(qū)域更多的阻尼材料。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的解耦裝置(10、10’)，其特征在于，所述夾套區(qū)(14a、14b)附近和/或直接所述夾套區(qū)(14a、14b)處設(shè)置有一群止動部(16、16a、18、20、22)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于使操作中振動的部件與周圍環(huán)境相連接的解耦裝置，包括保持機(jī)構(gòu)和阻尼機(jī)構(gòu)以及固定幾何結(jié)構(gòu)和止動幾何結(jié)構(gòu)，其中止動幾何結(jié)構(gòu)配備有多個(gè)止動部，這些止動部布置為沿解耦裝置的圓柱軸線方向相互偏置。

技術(shù)研發(fā)人員：馬利克·朗,尤塞夫·伊拉基,馬丁·格羅梅斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：住友理工株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10