本發(fā)明涉及汽車配件，特別涉及一種汽車專用的自動控制閥。

背景技術：

1、汽車控制閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件；通常用于切斷油、水、氣等物質(zhì)的流通，并配合壓力、溫度傳感器等電氣設備實現(xiàn)自動控制；現(xiàn)有技術中經(jīng)檢索如申請?zhí)枮椋?02010785795?.7的專利中，公開了一種專用汽車自動控制閥門，?包括閥門氣缸、閥門體和控制機構，其特征在于：?所述的閥門體通過螺栓固定在閥門氣缸底部，閥?門體內(nèi)設有閥芯，閥芯頂部連接閥門軸，閥門軸?貫穿閥門氣缸后到達控制機構并在閥門軸頂部?設有感應裝置，閥門氣缸內(nèi)部設有互不相通的左?氣室和右氣室，左氣室和右氣室分別設有左氣動活塞和右氣動活塞，左氣動活塞和右氣動活塞之?間通過螺桿相連，且螺桿與閥門軸通過螺紋嚙合?連接，所述控制機構包括互相連接的氣動執(zhí)行器?和電子接觸器，所述氣動執(zhí)行器分別通過左氣道?和右氣道連接左氣室和右氣室，本發(fā)明體積小、?便于安裝、結構簡單、成本低，使用時不易碰撞，?安全性好，信號準確性高。

2、就目前汽車控制閥中，在閥門接通的一瞬間，由于閥門另一端的流體通常具有一定的壓力，容易對出口側造成一定的沖擊，進而導致連接管晃動，從而容易造成出口側連接管的斷裂，同時在閥門開閉過程中也缺乏反饋閥門開閉程度的部件。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車專用的自動控制閥，在閥門開閉過程中，能夠及時檢測到閥門的開閉程度，并且能夠緩沖閥門開啟瞬間對連接管的沖擊。

2、本發(fā)明提供了一種汽車專用的自動控制閥，具體包括:?閥體、執(zhí)行機構、過渡筒和緩沖筒；

3、所述閥體包括管座、球體、閥桿、橡膠墊、填料和填料壓蓋；

4、所述管座設有兩組，兩組管座之間對接并通過螺栓連接，所述球體置于兩組管座對接端內(nèi)部的球體密封卡槽中，兩組管座的對接端面上還分別設有橡膠墊卡槽，且橡膠墊卡裝在橡膠墊卡槽內(nèi)，所述閥桿固定連接在球體的頂端，且閥桿向上穿過兩組管座的半圓長槽中，所述填料套裝在閥桿上，并向下卡裝在兩組管座的填料卡槽內(nèi)，所述填料壓蓋通過螺栓連接在兩組管座的頂部，其特征在于，填料壓蓋的頂部中間還依次連接有支筒與上連接座，且閥桿的頂端還向上穿過填料壓蓋的中心以及支筒與上連接座，所述執(zhí)行機構與上連接座之間通過螺栓相連，且閥桿的頂端設有六邊形結構，并插入到執(zhí)行機構的閥桿插孔內(nèi)并與驅(qū)動軸插合，所述填料壓蓋的頂端上還通過支架連接有半圓弧結構的滑動可調(diào)繞線電阻，滑動可調(diào)繞線電阻的滑動端與一側的固定端分別連接有柔性導線，滑動端連接的柔性導線為螺旋狀，且兩組柔性導線的頂端與剛性導線相連，且剛性導線穿過上連接座插入到執(zhí)行機構的連通插孔中，所述填料壓蓋頂側與上連接座底部之間還安裝有護筒，護筒由兩組半圓筒對接并通過螺栓連接而成，且支筒與滑動可調(diào)繞線電阻均設在護筒內(nèi)側，所述閥體進口端的管座上還連接有過渡筒，出口端的管座上連接有緩沖筒。

5、可選地，所述閥桿的橫向穿孔中還插裝有插連板，插連板的一端與滑動可調(diào)繞線電阻的滑動端通過螺栓相連，另一端為側t型結構，并卡裝在閥桿的橫向穿孔中通過螺栓固定，所述支筒的下端設有兩組相對缺口，且插連板旋轉(zhuǎn)90°后還在缺口內(nèi)。

6、可選地，所述執(zhí)行機構的側面上還鑲嵌有變色燈珠，且變色燈珠串聯(lián)在滑動可調(diào)繞線電阻的滑動端與固定端的連接電路上，該連接電路上還串聯(lián)有電流檢測傳感器，且電流檢測傳感器通過執(zhí)行機構與駕駛室相連的導線反饋到駕駛室內(nèi)。

7、可選地，所述過渡筒的一端設有內(nèi)螺紋孔一，并通過內(nèi)螺紋孔一連接有快速接頭，另一端通過外螺紋與閥體進口端的管座的內(nèi)螺紋端相連，所述過渡筒的內(nèi)側還設有存儲腔。

8、可選地，所述緩沖筒的一端設有內(nèi)螺紋孔二，并通過內(nèi)螺紋孔二連接有快速接頭，另一端通過外螺紋與閥體出口端的管座的內(nèi)螺紋端相連。

9、可選地，所述緩沖筒的內(nèi)側還設有緩沖腔，緩沖腔內(nèi)部兩相對端分別設有導向柱，且兩組導向柱上滑動安裝有緩沖板與緩沖彈簧，緩沖板的外圓端為波浪狀結構，且緩沖板的中間設有通孔。

10、可選地，所述緩沖腔內(nèi)靠近管座一側的內(nèi)徑比遠離管座一側的內(nèi)徑小，且緩沖板的外圓端貼在緩沖腔內(nèi)靠近管座一側的內(nèi)壁上。

11、本發(fā)明提供了一種汽車專用的自動控制閥，具有如下有益效果：

12、本發(fā)明在閥門開閉過程中，能夠及時檢測到閥門的開閉程度，并且能夠緩沖閥門開啟瞬間對連接管的沖擊。

13、此外，通過設置滑動可調(diào)繞線電阻，并將滑動可調(diào)繞線電阻的滑動端與插裝在閥桿上的插連板相連，在開閉閥門的過程中，通過改變電路中的電阻值來改變電路中的電流，使變色燈珠變色，以便從外邊知曉閥門開閉程度，同時將檢測到的電流值反饋到駕駛室內(nèi)，以便駕駛員知曉開閉程度。

14、此外，通過在閥體出口端連接緩沖筒，并在緩沖筒內(nèi)設置緩沖板，在閥體開啟的瞬間，能夠在緩沖彈簧的作用下通過緩沖板阻擋、緩沖流體對連接管的沖擊，起到保護閥體外端連接管的作用。

技術特征：

1.一種汽車專用的自動控制閥，包括：閥體（1）、執(zhí)行機構（2）、過渡筒（3）和緩沖筒（4）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車專用的自動控制閥，其特征在于：所述閥桿（103）的橫向穿孔中還插裝有插連板（1031），插連板（1031）的一端與滑動可調(diào)繞線電阻（1061）的滑動端通過螺栓相連，另一端為側t型結構，并卡裝在閥桿（103）的橫向穿孔中通過螺栓固定，所述支筒（1062）的下端設有兩組相對缺口，且插連板（1031）旋轉(zhuǎn)90°后還在缺口內(nèi)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車專用的自動控制閥，其特征在于：所述執(zhí)行機構（2）的側面上還鑲嵌有變色燈珠（203），且變色燈珠（203）串聯(lián)在滑動可調(diào)繞線電阻（1061）的滑動端與固定端的連接電路上，該連接電路上還串聯(lián)有電流檢測傳感器，且電流檢測傳感器通過執(zhí)行機構（2）與駕駛室相連的導線反饋到駕駛室內(nèi)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車專用的自動控制閥，其特征在于：所述過渡筒（3）的一端設有內(nèi)螺紋孔一（301），并通過內(nèi)螺紋孔一（301）連接有快速接頭，另一端通過外螺紋與閥體（1）進口端的管座（101）的內(nèi)螺紋端相連，所述過渡筒（3）的內(nèi)側還設有存儲腔（302）。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車專用的自動控制閥，其特征在于：所述緩沖筒（4）的一端設有內(nèi)螺紋孔二（401），并通過內(nèi)螺紋孔二（401）連接有快速接頭，另一端通過外螺紋與閥體（1）出口端的管座（101）的內(nèi)螺紋端相連。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車專用的自動控制閥，其特征在于：所述緩沖筒（4）的內(nèi)側還設有緩沖腔（402），緩沖腔（402）內(nèi)部兩相對端分別設有導向柱（4021），且兩組導向柱（4021）上滑動安裝有緩沖板（4022）與緩沖彈簧（4023），緩沖板（4022）的外圓端為波浪狀結構，且緩沖板（4022）的中間設有通孔。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車專用的自動控制閥，其特征在于：所述緩沖腔（402）內(nèi)靠近管座（101）一側的內(nèi)徑比遠離管座（101）一側的內(nèi)徑小，且緩沖板（4022）的外圓端貼在緩沖腔（402）內(nèi)靠近管座（101）一側的內(nèi)壁上。

技術總結
本發(fā)明提供一種汽車專用的自動控制閥，涉及接線盒安裝領域，包括：執(zhí)行機構、過渡筒和緩沖筒；所述執(zhí)行機構與上連接座之間通過螺栓相連，填料壓蓋的頂端上還通過支架連接有半圓弧結構的滑動可調(diào)繞線電阻，滑動可調(diào)繞線電阻的滑動端與一側的固定端分別連接有柔性導線，滑動端連接的柔性導線為螺旋狀，且兩組柔性導線的頂端與剛性導線相連，且剛性導線穿過上連接座插入到執(zhí)行機構的連通插孔中，所述閥體進口端的管座上還連接有過渡筒，出口端的管座上連接有緩沖筒。在閥門開閉過程中，能夠及時檢測到閥門的開閉程度，并且能夠緩沖閥門開啟瞬間對連接管的沖擊，解決了閥門接通瞬間，容易造成出口側連接管的斷裂的問題。

技術研發(fā)人員：屈衛(wèi)忠
受保護的技術使用者：江蘇黃海汽配股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/10