本發(fā)明涉及車輛零部件，具體而言，涉及一種減速器殼體組件、減速器及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源車技術(shù)的發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，電機(jī)將驅(qū)動(dòng)力傳遞給減速器，減速器殼體內(nèi)部具有較大的空腔，減速器殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油在齒輪的高速旋轉(zhuǎn)下發(fā)生劇烈的攪動(dòng)，不僅會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡影響潤(rùn)滑效果，而且攪至減速器殼體上方的潤(rùn)滑油會(huì)在殼體頂部聚集并不規(guī)則的掉落在齒輪上，增大齒輪的攪油阻力。

2、為了避免上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)一般采取在減速器殼體的內(nèi)部上方安裝擋油板，但是，一方面，由于減速器殼體包括可開(kāi)合設(shè)置的前、后殼部，擋油板僅與其中一個(gè)殼部固定連接，并與該殼部之間形成具有進(jìn)出油口的儲(chǔ)油腔，該擋油板與另一個(gè)殼部的上方之間仍然有部分油液，無(wú)法實(shí)現(xiàn)減速器殼體上方油液與傳動(dòng)齒輪組的完全隔開(kāi)，擋油效果有限，因此殼體內(nèi)的油液攪動(dòng)量仍然較大，攪油損失較大；另一方面，擋油板與殼部采用螺栓等可拆卸固定方式，裝配復(fù)雜，零部件數(shù)量較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有減速器擋油板的擋油效果差，安裝復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。

2、第一方面，本發(fā)明提供一種減速器殼體組件，包括兩個(gè)殼體及擋油結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述殼體可開(kāi)合設(shè)置，在兩個(gè)所述殼體扣合的狀態(tài)下，兩個(gè)所述殼體之間形成容納空間，所述擋油結(jié)構(gòu)位于所述容納空間內(nèi)且分別與兩個(gè)所述殼體連接，所述擋油結(jié)構(gòu)與所述容納空間的至少部分上壁之間圍合形成儲(chǔ)油腔，所述擋油結(jié)構(gòu)與所述容納空間的底壁之間圍合形成齒輪腔，所述齒輪腔用于安裝傳動(dòng)齒輪組，所述儲(chǔ)油腔設(shè)有與所述齒輪腔連通的進(jìn)油口。

3、可選地，每個(gè)所述殼體均設(shè)有朝向所述殼體內(nèi)側(cè)凸出的擋油筋，兩個(gè)所述殼體的擋油筋的延伸方向一致，在兩個(gè)所述殼體扣合的狀態(tài)下，兩個(gè)所述擋油筋相配合以形成所述擋油結(jié)構(gòu)。

4、可選地，所述擋油結(jié)構(gòu)的一端與所述容納空間的上壁間隔設(shè)置以形成所述進(jìn)油口，所述擋油結(jié)構(gòu)的另一端向下延伸。

5、可選地，所述擋油結(jié)構(gòu)用于沿所述傳動(dòng)齒輪組的外輪廓延伸設(shè)置，且包括向所述傳動(dòng)齒輪組的相鄰齒輪之間凹陷的彎曲部。

6、可選地，所述儲(chǔ)油腔設(shè)有用于與電機(jī)腔的內(nèi)部連通的出油口，所述齒輪腔設(shè)有用于與所述電機(jī)腔的內(nèi)部連通的回油口。

7、可選地，所述回油口靠近所述容納空間的底壁設(shè)置；

8、和/或，所述出油口設(shè)置有兩個(gè)且分別為第一出油口和第二出油口，所述儲(chǔ)油腔遠(yuǎn)離所述進(jìn)油口的一端設(shè)有所述第一出油口，所述儲(chǔ)油腔在所述傳動(dòng)齒輪組的相鄰齒輪之間的部分設(shè)有所述第二出油口。

9、可選地，所述進(jìn)油口用于靠近所述傳動(dòng)齒輪組中尺寸最大的齒輪設(shè)置；

10、和/或，所述擋油結(jié)構(gòu)上設(shè)置有與所述儲(chǔ)油腔連通的潤(rùn)滑油孔，所述潤(rùn)滑油孔用于朝向所述傳動(dòng)齒輪組的兩個(gè)相互嚙合的齒輪的結(jié)合面；

11、和/或，該減速器殼體組件還包括隔擋結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述殼體均設(shè)有朝向所述殼體內(nèi)側(cè)凸出的隔板，在兩個(gè)所述殼體扣合的狀態(tài)下，兩個(gè)所述隔板相適配以形成所述隔擋結(jié)構(gòu)，所述隔擋結(jié)構(gòu)位于所述儲(chǔ)油腔，且所述隔擋結(jié)構(gòu)與所述儲(chǔ)油腔的部分壁面之間圍合形成通氣塞安裝腔。

12、第二方面，本發(fā)明提出一種減速器，包括傳動(dòng)齒輪組及上述的減速器殼體組件，所述傳動(dòng)齒輪組設(shè)置于所述減速器殼體組件的內(nèi)部。

13、第三方面，本發(fā)明提出一種電驅(qū)系統(tǒng)，包括電機(jī)及上述的減速器，所述電機(jī)與所述減速器傳動(dòng)連接。

14、第四方面，本發(fā)明提出一種車輛，包括上述的減速器或者電驅(qū)系統(tǒng)。

15、本發(fā)明的減速器殼體組件、減速器、電驅(qū)系統(tǒng)及車輛，相較于現(xiàn)有技術(shù)至少具有以下優(yōu)勢(shì)：

16、兩個(gè)殼體可前后設(shè)置，在兩個(gè)殼體扣合以形成容納空間時(shí)，擋油結(jié)構(gòu)分別與兩個(gè)殼體連接，以將容納空間一分為二，具體而言，擋油結(jié)構(gòu)的一面、容納空間的至少部分上壁及容納空間的一部分側(cè)壁圍合形成儲(chǔ)油腔，擋油結(jié)構(gòu)的另一面、容納空間的底壁以及另一部分側(cè)壁圍合形成齒輪腔，傳動(dòng)齒輪組位于齒輪腔內(nèi)，傳動(dòng)齒輪組在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，將齒輪腔內(nèi)的潤(rùn)滑油液攪動(dòng)至容納空間的上部，并從進(jìn)油口進(jìn)入上部的儲(chǔ)油腔，實(shí)現(xiàn)容納空間上部油液與傳動(dòng)齒輪組的完全隔開(kāi)，擋油更全面，效果更好，能夠有效減少齒輪腔內(nèi)油液的攪動(dòng)量，降低攪油帶來(lái)的效率損失，同時(shí)能夠避免容納空間的上壁油液滴落到傳動(dòng)齒輪組，阻礙傳動(dòng)齒輪組運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種減速器殼體組件，其特征在于，包括兩個(gè)殼體(1)及擋油結(jié)構(gòu)(2)，兩個(gè)所述殼體(1)可開(kāi)合設(shè)置，在兩個(gè)所述殼體(1)扣合的狀態(tài)下，兩個(gè)所述殼體(1)之間形成容納空間，所述擋油結(jié)構(gòu)(2)位于所述容納空間內(nèi)且分別與兩個(gè)所述殼體(1)連接，所述擋油結(jié)構(gòu)(2)與所述容納空間的至少部分上壁(51)之間圍合形成儲(chǔ)油腔(3)，所述擋油結(jié)構(gòu)(2)與所述容納空間的底壁(52)之間圍合形成齒輪腔(4)，所述齒輪腔(4)用于安裝傳動(dòng)齒輪組(6)，所述儲(chǔ)油腔(3)設(shè)有與所述齒輪腔(4)連通的進(jìn)油口(31)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體組件，其特征在于，每個(gè)所述殼體(1)均設(shè)有朝向所述殼體(1)內(nèi)側(cè)凸出的擋油筋(11)，兩個(gè)所述殼體(1)的擋油筋(11)的延伸方向一致，在兩個(gè)所述殼體(1)扣合的狀態(tài)下，兩個(gè)所述擋油筋(11)相配合以形成所述擋油結(jié)構(gòu)(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體組件，其特征在于，所述擋油結(jié)構(gòu)(2)的一端與所述容納空間的上壁(51)間隔設(shè)置以形成所述進(jìn)油口(31)，所述擋油結(jié)構(gòu)(2)的另一端向下延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體組件，其特征在于，所述擋油結(jié)構(gòu)(2)用于沿所述傳動(dòng)齒輪組(6)的外輪廓延伸設(shè)置，且包括向所述傳動(dòng)齒輪組(6)的相鄰齒輪(61)之間凹陷的彎曲部(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速器殼體組件，其特征在于，所述儲(chǔ)油腔(3)設(shè)有用于與電機(jī)腔的內(nèi)部連通的出油口(32)，所述齒輪腔(4)設(shè)有用于與所述電機(jī)腔的內(nèi)部連通的回油口(41)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速器殼體組件，其特征在于，所述回油口(41)靠近所述容納空間的底壁(52)設(shè)置；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體組件，其特征在于，所述進(jìn)油口(31)用于靠近所述傳動(dòng)齒輪組(6)中尺寸最大的齒輪(61)設(shè)置；和/或，所述擋油結(jié)構(gòu)(2)上設(shè)置有與所述儲(chǔ)油腔(3)連通的潤(rùn)滑油孔，所述潤(rùn)滑油孔用于朝向所述傳動(dòng)齒輪組(6)的兩個(gè)相互嚙合的齒輪(61)的結(jié)合面；

8.一種減速器，其特征在于，包括傳動(dòng)齒輪組(6)及如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的減速器殼體組件，所述傳動(dòng)齒輪組(6)設(shè)置于所述減速器殼體組件的內(nèi)部。

9.一種電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于，包括電機(jī)及如權(quán)利要求8所述的減速器，所述電機(jī)與所述減速器傳動(dòng)連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的減速器或者如權(quán)利要求9所述的電驅(qū)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種減速器殼體組件、減速器、電驅(qū)系統(tǒng)及車輛，涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個(gè)殼體及擋油結(jié)構(gòu)，兩個(gè)殼體可開(kāi)合設(shè)置，在兩個(gè)殼體扣合的狀態(tài)下，兩個(gè)殼體之間形成容納空間，擋油結(jié)構(gòu)位于容納空間內(nèi)且分別與兩個(gè)殼體連接，擋油結(jié)構(gòu)與容納空間的至少部分上壁之間圍合形成儲(chǔ)油腔，擋油結(jié)構(gòu)與容納空間的底壁之間圍合形成齒輪腔，齒輪腔用于安裝傳動(dòng)齒輪組，儲(chǔ)油腔設(shè)有與齒輪腔連通的進(jìn)油口。在兩個(gè)殼體扣合時(shí)，傳動(dòng)齒輪組在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，將齒輪腔內(nèi)的潤(rùn)滑油液攪動(dòng)至容納空間的上部，并從進(jìn)油口進(jìn)入上部的儲(chǔ)油腔，實(shí)現(xiàn)容納空間上部油液與傳動(dòng)齒輪組的完全隔開(kāi)容納空間上部油液與傳動(dòng)齒輪組完全隔開(kāi)，擋油更全面，效果更好。

技術(shù)研發(fā)人員：吳才勇,于闖,劉豐,陳云,傅靈玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫星驅(qū)動(dòng)力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10