本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)器領(lǐng)域，具體涉及一種浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

1、目前現(xiàn)有的徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器仍存在以下不足：

2、（1）制動(dòng)器體積較大，質(zhì)量較重，受限于后橋的空間狹窄，使用范圍受限，不能滿足整車輕量化要求；

3、（2）制動(dòng)器卡鉗體大多為復(fù)雜的分體式結(jié)構(gòu)，零件數(shù)量多，不利于加工和裝配，而且螺栓連接存在失效風(fēng)險(xiǎn)，所需密封面較多；

4、（3）制動(dòng)器內(nèi)部自調(diào)機(jī)構(gòu)的零件零散，不利于裝配及性能控制，不便于維修和保養(yǎng)；

5、（4）制動(dòng)器分體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，卡鉗體剛性變形量大，影響制動(dòng)力矩的穩(wěn)定輸出。

6、如圖9所示，以往的制動(dòng)器的卡鉗體，主要有三個(gè)部分組成，鉗體部一a、鉗體部二b以及鉗體部三c，這三個(gè)部分通過(guò)螺栓緊固連接，制動(dòng)器的各個(gè)零部件都分別安裝在三個(gè)鉗體部?jī)?nèi)。

7、以往這種徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器所存在的問(wèn)題是：

8、（1）制動(dòng)器的鉗體體積較大，質(zhì)量較重，受限于后橋的空間狹窄，使用范圍受限，不能滿足整車輕量化要求；

9、（2）制動(dòng)器卡鉗體由于是分體式結(jié)構(gòu)，零件數(shù)量多，不利于加工和裝配，而且螺栓連接存在失效風(fēng)險(xiǎn)，所需密封面較多；

10、（3）制動(dòng)器內(nèi)部自調(diào)機(jī)構(gòu)的零件零散，不利于裝配及性能控制，不便于維修和保養(yǎng)；

11、（4）制動(dòng)器分體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，卡鉗體剛性變形量大，影響制動(dòng)力矩的穩(wěn)定輸出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，解決以往制動(dòng)器由于是分體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝不便的問(wèn)題。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、提供一種浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，包括：

4、支架、卡鉗體、一對(duì)摩擦片、推桿組件以及杠桿；

5、所述卡鉗體上開(kāi)設(shè)制動(dòng)腔和鉗內(nèi)腔，所述制動(dòng)腔上下貫穿卡鉗體，所述鉗內(nèi)腔與制動(dòng)腔連通，所述鉗內(nèi)腔后端口適于連接外部氣室；

6、所述支架上端部以及摩擦片均位于制動(dòng)腔內(nèi)，所述摩擦片設(shè)置在支架上端；

7、所述推桿組件和杠桿均設(shè)置在鉗內(nèi)腔中，所述推桿組件適于推動(dòng)摩擦片，所述杠桿橫向設(shè)置在鉗內(nèi)腔中，其前端連接推桿組件，其后端伸至鉗內(nèi)腔后端口；

8、所述卡鉗體的后端口處的卡鉗體上形成安裝面，所述安裝面為水平面；

9、所述卡鉗體后側(cè)形成同步面，所述同步面為豎向平面，所述同步面為“冂”形成結(jié)構(gòu)，所述同步面下端兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)主調(diào)安裝孔和從調(diào)安裝孔，所述同步面上端設(shè)置四根用于托持鏈條的拖桿；

10、所述推桿組件后側(cè)設(shè)置主調(diào)機(jī)構(gòu)和從調(diào)機(jī)構(gòu)，所述主調(diào)機(jī)構(gòu)和從調(diào)機(jī)構(gòu)后端分別從主調(diào)安裝孔和從調(diào)安裝孔中伸出，所述主調(diào)機(jī)構(gòu)后端設(shè)置主鏈輪，所述從調(diào)機(jī)構(gòu)后側(cè)設(shè)置從鏈輪，所述主鏈輪和從鏈輪之間連接鏈條，所述鏈條擱置在四根拖桿上。

11、進(jìn)一步的，所述同步面上設(shè)置防護(hù)罩，所述主鏈輪、從鏈輪以及鏈條均位于防護(hù)罩內(nèi)，所述防護(hù)罩為“冂”形成結(jié)構(gòu)。

12、進(jìn)一步的，所述鉗內(nèi)腔中一對(duì)軸承安裝槽，所述軸承安裝槽為半圓形結(jié)構(gòu)，所述軸承安裝槽上端和下端均開(kāi)設(shè)卡槽；

13、所述軸承安裝槽內(nèi)設(shè)置半圓滾針軸承，所述半圓滾針軸承的軸承座上設(shè)置一對(duì)卡塊，所述卡塊與卡槽配合，以將半圓滾針軸承固定在軸承安裝槽內(nèi)；

14、所述杠桿形成兩個(gè)弧形支撐部，所述杠桿通過(guò)弧形支撐部與半圓滾針軸承配合。

15、進(jìn)一步的，所述鉗內(nèi)腔前端口形成一圈連接面，所述連接面上開(kāi)設(shè)多個(gè)連接孔，所述推桿組件的安裝板通過(guò)螺釘與連接孔相連接，從而將安裝板固定在連接面上。

16、進(jìn)一步的，所述推桿組件包括

17、安裝板、支撐座、回位彈簧、一對(duì)擋圈、一對(duì)推桿、主調(diào)機(jī)構(gòu)以及從調(diào)機(jī)構(gòu)；

18、所述推桿設(shè)置在支撐座兩側(cè)，并與支撐座之間形成螺旋配合，所述推桿前端穿過(guò)安裝板后連接推盤(pán)，所述推盤(pán)適于與摩擦片配合；

19、所述支撐座前側(cè)與安裝板之間設(shè)置回位彈簧，支撐座后側(cè)與杠桿配合；

20、所述主調(diào)機(jī)構(gòu)和從調(diào)機(jī)構(gòu)分別與兩個(gè)推桿連接。

21、進(jìn)一步的，所述鉗內(nèi)腔包括鉗內(nèi)一腔和鉗內(nèi)二腔，所述鉗內(nèi)一腔為寬腔，并與制動(dòng)腔連接，所述推桿組件位于鉗內(nèi)一腔中，所述鉗內(nèi)二腔為窄腔，所述杠桿后端伸至鉗內(nèi)二腔中，所述卡鉗體的后端口與鉗內(nèi)二腔后端；

22、所述鉗內(nèi)一腔和鉗內(nèi)二腔相接處的卡鉗體上形成法蘭體，所述法蘭體為“冂”形成結(jié)構(gòu)，所述同步面位于法蘭體后側(cè)面。

23、本發(fā)明的有益效果是：

24、本發(fā)明的浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，將卡鉗體直接一體成型，同時(shí)對(duì)卡鉗體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的輕量化和整體強(qiáng)度，也便于為制動(dòng)器組裝、維護(hù)和保養(yǎng)。

25、卡鉗體后側(cè)直接開(kāi)設(shè)主調(diào)安裝孔和從調(diào)安裝孔，從而使主調(diào)機(jī)構(gòu)和從調(diào)機(jī)構(gòu)后端可以直接從主調(diào)安裝孔和從調(diào)安裝孔中伸出，主鏈輪、從鏈輪以及鏈條可以直接在卡鉗體的外部做安裝，方便制動(dòng)器的拆裝。

26、制動(dòng)器中的半圓滾針軸承，直接通過(guò)卡塊與卡鉗體相卡接，使杠桿在制動(dòng)器卡鉗體中安裝更加方便。

技術(shù)特征：

1.一種浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征是，包括：支架（1）、卡鉗體（2）、一對(duì)摩擦片（11）、推桿組件（3）以及杠桿（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征是，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征是，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征是，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征是，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征是，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種浮鉗式徑向氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，包括支架、卡鉗體、一對(duì)摩擦片、推桿組件以及杠桿；所述卡鉗體上開(kāi)設(shè)制動(dòng)腔和鉗內(nèi)腔，所述制動(dòng)腔上下貫穿卡鉗體，所述鉗內(nèi)腔與制動(dòng)腔連通；所述卡鉗體的后端口處的卡鉗體上形成安裝面，所述安裝面為水平面；所述卡鉗體后側(cè)形成同步面，所述同步面為豎向平面，所述同步面為“冂”形成結(jié)構(gòu)，所述同步面下端兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)主調(diào)安裝孔和從調(diào)安裝孔，所述同步面上端設(shè)置四根用于托持鏈條的拖桿。將卡鉗體直接一體成型，同時(shí)對(duì)卡鉗體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的輕量化和整體強(qiáng)度，也便于為制動(dòng)器組裝、維護(hù)和保養(yǎng)。

技術(shù)研發(fā)人員：周丹,周旭琦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇科華底盤(pán)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19