本發(fā)明涉及閥門執(zhí)行器，尤其涉及一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器。

背景技術(shù)：

1、氣動(dòng)執(zhí)行器是一種常用的執(zhí)行器，它由氣體壓力驅(qū)動(dòng)，可以執(zhí)行各種不同的操作，如開合、旋轉(zhuǎn)與調(diào)節(jié)等，氣動(dòng)執(zhí)行器具有重量輕、體積小、運(yùn)行穩(wěn)定、噪音低等特點(diǎn)，氣動(dòng)執(zhí)行器是執(zhí)行部分，用來控制閥門的開關(guān)等，且適用于球閥、蝶閥與旋塞閥等諸多閥門，其中氣動(dòng)執(zhí)行器分為單作用氣動(dòng)執(zhí)行器和雙作用氣動(dòng)執(zhí)行器。

2、如申請(qǐng)?zhí)枮?01320824585.x中國(guó)專利公開了一種氣動(dòng)閥門執(zhí)行器，包括缸體、左端蓋、右端蓋、置于缸體內(nèi)的左活塞和右活塞、齒軸，齒軸與左活塞、右活塞上分別帶有的齒條相嚙合，缸體上設(shè)有第一通道、第二通道，第一通道的內(nèi)部端口位于左活塞與右活塞之間，第二通道分別與左端蓋、右端蓋相連通，其特征在于左活塞與缸體之間、右活塞與缸體之間分別設(shè)有密封導(dǎo)向環(huán)，密封導(dǎo)向環(huán)包括密封圈和加強(qiáng)密封體，加強(qiáng)密封體設(shè)置在密封圈外圍，且加強(qiáng)密封體與密封圈固定連接，加強(qiáng)密封體的高度大于密封圈的高度。整體密封效果好，使用過程不易磨損，能適用活塞頻繁往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)場(chǎng)合。但是該發(fā)明還存在當(dāng)進(jìn)入到缸體內(nèi)的氣源壓力不變時(shí)，左活塞與右活塞快速在缸體內(nèi)移動(dòng)，嚴(yán)重則導(dǎo)致缸體內(nèi)左活塞和右活塞與齒輪軸脫離，造成缸體破裂，直接損壞缸體，使閥門無法正常工作的問題；還存在當(dāng)閥門內(nèi)流通水時(shí)，若快速地打開或關(guān)閉閥門則會(huì)出現(xiàn)水錘效應(yīng)，嚴(yán)重則損壞閥門及其他管道設(shè)施的問題。

3、為此，本發(fā)明提出了一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，通過限位組件及調(diào)節(jié)組件以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，包括缸體、左端蓋、右端蓋、置于缸體內(nèi)的左活塞、右活塞以及與左活塞和右活塞相嚙合的齒輪軸，還包括：固定在所述齒輪軸外壁的限位塊；限位組件，所述限位組件設(shè)置在所述缸體內(nèi)，用于對(duì)限位塊進(jìn)行限位；調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述缸體上且位于所述限位組件的下方，所述調(diào)節(jié)組件能夠通過限位組件對(duì)左活塞和右活塞在缸體內(nèi)移動(dòng)的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3、優(yōu)選地，所述限位組件包括固定在缸體側(cè)壁上的第一氣筒與第二氣筒，所述第一氣筒內(nèi)設(shè)置有第一限位腔和第一集氣腔，所述第一限位腔內(nèi)滑動(dòng)連接有第一活塞，所述第一活塞的一端固定連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿延伸出所述第一氣筒的一端與限位塊側(cè)壁活動(dòng)連接，所述第一集氣腔內(nèi)設(shè)置有第一彈性件，所述第一氣筒內(nèi)設(shè)置有第一固定桿，所述第一彈性件的一端與第一活塞遠(yuǎn)離所述第一活塞桿的一端相連接，所述第一彈性件的另一端與所述第一固定桿位于第一氣筒內(nèi)的一端相連接，所述第一氣筒外壁開設(shè)有與第一集氣腔相連通的第一連通孔。

4、優(yōu)選地，所述第二氣筒內(nèi)設(shè)置有第二限位腔和第二集氣腔，所述第二限位腔內(nèi)滑動(dòng)連接有第二活塞，所述第二活塞的一端固定連接有第二活塞桿，所述第二活塞桿延伸出所述第二氣筒的一端與限位塊側(cè)壁活動(dòng)連接，所述第二集氣腔內(nèi)設(shè)置有第二彈性件，所述第二氣筒內(nèi)設(shè)置有第二固定桿，所述第二彈性件的一端與第二活塞遠(yuǎn)離所述第二活塞桿的一端相連接，所述第二彈性件的另一端與所述第二固定桿位于第二氣筒內(nèi)的一端相連接，所述第二氣筒外壁開設(shè)有與第二集氣腔相連通的第二連通孔。

5、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)組件包括固定在缸體側(cè)面上的導(dǎo)向件，所述缸體上設(shè)置有第一通道和第二通道，所述導(dǎo)向件開設(shè)有與第一通道相連通的第一進(jìn)氣孔，所述導(dǎo)向件還開設(shè)有與第二通道相連通的第二進(jìn)氣孔，所述第一通道與缸體內(nèi)左活塞和右活塞之間的腔室相連通，所述第二通道分別與缸體內(nèi)左活塞和左端蓋之間的腔室以及右活塞和右端蓋之間的腔室相連通。

6、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向件兩側(cè)分別開設(shè)有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽與所述第一進(jìn)氣孔相連通，所述第二導(dǎo)向槽與所述第二進(jìn)氣孔相連通，所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第二滑塊。

7、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向件兩側(cè)分別固定連接有第三氣筒與第四氣筒，所述第三氣筒內(nèi)滑動(dòng)連接有第三活塞，所述第三活塞的一端固定連接有第三活塞桿，所述第三活塞桿延伸出所述第三氣筒的一端與第一滑塊固定連接，所述第三活塞桿的外壁套設(shè)有第三彈性件，所述第三彈性件的一端與第三氣筒的內(nèi)壁相連接，所述第三彈性件的另一端與第三活塞靠近所述第三活塞桿的一端相連接，所述第三氣筒遠(yuǎn)離第三活塞桿的一端開設(shè)有第三連通孔。

8、優(yōu)選地，所述第四氣筒內(nèi)滑動(dòng)連接有第四活塞，所述第四活塞的一端固定連接有第四活塞桿，所述第四活塞桿延伸出所述第四氣筒的一端與第二滑塊固定連接，所述第四活塞桿的外壁套設(shè)有第四彈性件，所述第四彈性件的一端與第四氣筒的內(nèi)壁相連接，所述第四彈性件的另一端與第四活塞靠近所述第四活塞桿的一端相連接，所述第四氣筒遠(yuǎn)離第四活塞桿的一端開設(shè)有第四連通孔。

9、優(yōu)選地，所述第三連通孔通過管路與第一連通孔相連通。

10、優(yōu)選地，所述第四連通孔通過管路與第二連通孔相連通。

11、優(yōu)選地，所述缸體的底部固定連接有閥門，所述閥門的閥桿與所述齒輪軸所開設(shè)的卡槽相連接。

12、本發(fā)明的有益效果是：

13、1、本發(fā)明通過第一彈性件隨著第一活塞的不斷擠壓，使第一彈性件對(duì)第一活塞進(jìn)行緩沖，從而使得限位塊逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)撞擊第一活塞桿時(shí)，第一活塞桿能夠得到緩沖，避免第一活塞桿因限位塊逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撞擊損壞，導(dǎo)致閥門開不到位的問題；通過第二彈性件隨著第二活塞的不斷擠壓，使第二彈性件對(duì)第二活塞進(jìn)行緩沖，從而使得限位塊順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)撞擊第二活塞桿時(shí)，第二活塞桿能夠得到緩沖，避免第二活塞桿因限位塊順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撞擊損壞，導(dǎo)致閥門關(guān)不到位的問題。

14、2、本發(fā)明通過第一彈性件的不斷壓縮，使得第一滑塊在第一導(dǎo)向槽內(nèi)的移動(dòng)距離不斷變化，使第一進(jìn)氣孔截面隨著第三彈性件的壓縮不斷減小，從而控制第一進(jìn)氣孔的進(jìn)氣流量，防止左活塞與右活塞在缸體內(nèi)移動(dòng)過快，導(dǎo)致缸體內(nèi)左活塞和右活塞與齒輪軸脫離，導(dǎo)致缸體破裂，直接損壞缸體，使閥門無法正常工作的現(xiàn)象的問題；通過第二彈性件的不斷壓縮，使得第二滑塊在第二導(dǎo)向槽內(nèi)的移動(dòng)距離不斷變化，使第二進(jìn)氣孔截面隨著第四彈性件的壓縮不斷減小，從而控制第二進(jìn)氣孔的進(jìn)氣量，防止閥門內(nèi)流通水時(shí)快速關(guān)閉出現(xiàn)水錘效應(yīng)損壞管道設(shè)施的問題。

15、3、本發(fā)明通過第一彈性件的舒張擠壓第一活塞，第三彈性件的舒張擠壓第三活塞，第三氣筒內(nèi)的壓縮氣體進(jìn)一步對(duì)第一活塞進(jìn)行支撐，從而使得第一活塞桿與限位塊存在磨損時(shí)，第一活塞桿與限位塊之間的磨損能夠?qū)崟r(shí)得到補(bǔ)償，防止齒輪軸多轉(zhuǎn)造成閥門出現(xiàn)開合不到位，導(dǎo)致閥門出現(xiàn)內(nèi)漏的問題；通過第二彈性件的舒張擠壓第二活塞，第四彈性件的舒張擠壓第四活塞，第四氣筒內(nèi)的壓縮氣體進(jìn)一步對(duì)第二活塞進(jìn)行支撐，從而使得第二活塞桿與限位塊存在磨損時(shí)，第二活塞桿與限位塊之間的磨損能夠?qū)崟r(shí)得到補(bǔ)償，防止齒輪軸多轉(zhuǎn)造成閥門出現(xiàn)開合不到位，導(dǎo)致閥門出現(xiàn)內(nèi)漏的問題。

技術(shù)特征：

1.一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，包括缸體、左端蓋、右端蓋、置于缸體內(nèi)的左活塞、右活塞以及與左活塞和右活塞相嚙合的齒輪軸，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述限位組件包括固定在缸體側(cè)壁上的第一氣筒與第二氣筒，所述第一氣筒內(nèi)設(shè)置有第一限位腔和第一集氣腔，所述第一限位腔內(nèi)滑動(dòng)連接有第一活塞，所述第一活塞的一端固定連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿延伸出所述第一氣筒的一端與限位塊側(cè)壁活動(dòng)連接，所述第一集氣腔內(nèi)設(shè)置有第一彈性件，所述第一氣筒內(nèi)設(shè)置有第一固定桿，所述第一彈性件的一端與第一活塞遠(yuǎn)離所述第一活塞桿的一端相連接，所述第一彈性件的另一端與所述第一固定桿位于第一氣筒內(nèi)的一端相連接，所述第一氣筒外壁開設(shè)有與第一集氣腔相連通的第一連通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述第二氣筒內(nèi)設(shè)置有第二限位腔和第二集氣腔，所述第二限位腔內(nèi)滑動(dòng)連接有第二活塞，所述第二活塞的一端固定連接有第二活塞桿，所述第二活塞桿延伸出所述第二氣筒的一端與限位塊側(cè)壁活動(dòng)連接，所述第二集氣腔內(nèi)設(shè)置有第二彈性件，所述第二氣筒內(nèi)設(shè)置有第二固定桿，所述第二彈性件的一端與第二活塞遠(yuǎn)離所述第二活塞桿的一端相連接，所述第二彈性件的另一端與所述第二固定桿位于第二氣筒內(nèi)的一端相連接，所述第二氣筒外壁開設(shè)有與第二集氣腔相連通的第二連通孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件包括固定在缸體側(cè)面上的導(dǎo)向件，所述缸體上設(shè)置有第一通道和第二通道，所述導(dǎo)向件開設(shè)有與第一通道相連通的第一進(jìn)氣孔，所述導(dǎo)向件還開設(shè)有與第二通道相連通的第二進(jìn)氣孔，所述第一通道與缸體內(nèi)左活塞和右活塞之間的腔室相連通，所述第二通道分別與缸體內(nèi)左活塞和左端蓋之間的腔室以及右活塞和右端蓋之間的腔室相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述導(dǎo)向件兩側(cè)分別開設(shè)有第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽與所述第一進(jìn)氣孔相連通，所述第二導(dǎo)向槽與所述第二進(jìn)氣孔相連通，所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第二滑塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述導(dǎo)向件兩側(cè)分別固定連接有第三氣筒與第四氣筒，所述第三氣筒內(nèi)滑動(dòng)連接有第三活塞，所述第三活塞的一端固定連接有第三活塞桿，所述第三活塞桿延伸出所述第三氣筒的一端與第一滑塊固定連接，所述第三活塞桿的外壁套設(shè)有第三彈性件，所述第三彈性件的一端與第三氣筒的內(nèi)壁相連接，所述第三彈性件的另一端與第三活塞靠近所述第三活塞桿的一端相連接，所述第三氣筒遠(yuǎn)離第三活塞桿的一端開設(shè)有第三連通孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述第四氣筒內(nèi)滑動(dòng)連接有第四活塞，所述第四活塞的一端固定連接有第四活塞桿，所述第四活塞桿延伸出所述第四氣筒的一端與第二滑塊固定連接，所述第四活塞桿的外壁套設(shè)有第四彈性件，所述第四彈性件的一端與第四氣筒的內(nèi)壁相連接，所述第四彈性件的另一端與第四活塞靠近所述第四活塞桿的一端相連接，所述第四氣筒遠(yuǎn)離第四活塞桿的一端開設(shè)有第四連通孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述第三連通孔通過管路與第一連通孔相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述第四連通孔通過管路與第二連通孔相連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：所述缸體的底部固定連接有閥門，所述閥門的閥桿與所述齒輪軸所開設(shè)的卡槽相連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種閥門氣動(dòng)執(zhí)行器，涉及閥門執(zhí)行器技術(shù)領(lǐng)域，包括缸體、左端蓋、右端蓋、置于缸體內(nèi)的左活塞、右活塞以及與左活塞和右活塞相嚙合的齒輪軸，還包括固定在齒輪軸外壁的限位塊以及限位組件和調(diào)節(jié)組件，限位組件設(shè)置在缸體內(nèi)，用于對(duì)限位塊進(jìn)行限位；調(diào)節(jié)組件設(shè)置在缸體上且位于限位組件的下方，調(diào)節(jié)組件用于通過限位組件對(duì)左活塞和右活塞在缸體內(nèi)移動(dòng)的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。本發(fā)明通過第一彈性件的不斷壓縮，使得第一滑塊在第一導(dǎo)向槽內(nèi)的移動(dòng)距離不斷變化，使第一進(jìn)氣孔截面隨著第三彈性件的壓縮不斷減小，控制第一進(jìn)氣孔的進(jìn)氣流量，防止左活塞與右活塞在缸體內(nèi)移動(dòng)過快，導(dǎo)致缸體內(nèi)左活塞和右活塞與齒輪軸脫離的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：林俊穆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：費(fèi)爾普閥門科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19