本技術(shù)涉及排水管，具體涉及一種公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管。

背景技術(shù)：

1、為確保山嶺公路隧道在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)安全，山嶺公路隧道結(jié)構(gòu)中通常需要設(shè)置合理的排水系統(tǒng)，以確保隧道襯砌背后的水壓力不至于過(guò)大而影響結(jié)構(gòu)的正常功能。一般來(lái)說(shuō)，山嶺公路隧道襯砌背后的排水管主要有兩種：沿隧道軸線方向在隧道兩側(cè)邊墻襯砌背后設(shè)置的縱向排水管和沿隧道環(huán)向方向在隧道襯砌背后設(shè)置環(huán)向排水管。通過(guò)這二類排水管的設(shè)置，可以在一定程度有效的將匯聚于公路隧道襯砌背后的地下水排出，降低隧道襯砌背后受到的水壓力。

2、以山嶺公路隧道襯砌背后環(huán)向排水管的設(shè)置為例，目前在工程實(shí)際中，一般采用半剖型打孔波紋管或pvc管作為山嶺公路隧道襯砌背后的環(huán)向排水管；

3、但是，長(zhǎng)期以來(lái)，通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)公路隧道結(jié)構(gòu)病害的觀察及隧道施工期的觀察，傳統(tǒng)設(shè)置的半剖型打孔波紋管或pvc管剛性低，容易在施工期因二次襯砌混凝土施工等因素而產(chǎn)生變形、壓扁、破碎等現(xiàn)象，易在施工期便導(dǎo)致排水功能失效，在雨季時(shí)，易導(dǎo)致隧道襯砌背后的地下水無(wú)法及時(shí)排出而導(dǎo)致地下水漫上行車道，影響公路的正常行駛，嚴(yán)重時(shí)可能造成襯砌結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、掉塊等不良后果，影響公路隧道的正常交通運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管。

2、為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是：一種公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，包括環(huán)向曲紋肋環(huán)繞組成的半圓形管體，半圓形管體內(nèi)設(shè)置有半圓形支撐環(huán)，半圓形管體底部?jī)?nèi)設(shè)置有底部縱向肋和底部橫向肋以及底部透水孔，半圓形管體的弧形壁內(nèi)設(shè)置有環(huán)向透水孔，所述半圓形支撐環(huán)和環(huán)向曲紋肋、底部縱向肋以及底部橫向肋通過(guò)高溫熔融粘接成型。

3、優(yōu)選的，所述半圓形支撐環(huán)由底部橫向支撐桿、底部縱向支撐桿和半圓形環(huán)向支撐桿構(gòu)成；

4、優(yōu)選的，所述半圓形環(huán)向支撐桿的內(nèi)側(cè)之間一體設(shè)置底部橫向支撐桿，相鄰的所述半圓形環(huán)向支撐桿之間一體設(shè)置底部縱向支撐桿。

5、優(yōu)選的，位于半圓形管體兩端的所述半圓形支撐環(huán)外側(cè)均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括彈力繩和掛鉤，所述彈力繩的一端通過(guò)鉚釘與掛鉤固定端固連。

7、優(yōu)選的，位于半圓形管體兩端的所述半圓形支撐環(huán)外側(cè)一體設(shè)置有固定筒，所述固定筒可拆卸設(shè)置有連桿。

8、優(yōu)選的，所述連桿的外表面設(shè)置有外螺紋，所述固定筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與外螺紋相互配合。

9、優(yōu)選的，所述連桿的一端通過(guò)鉚釘與彈力繩的一端固連，所述連桿的外表面一體設(shè)置有螺母。

10、優(yōu)選的，所述掛鉤的內(nèi)側(cè)一體設(shè)置有凸起塊；

11、1、本實(shí)用新型，半圓形支撐環(huán)整體布置于半圓形管體內(nèi)部，通過(guò)高溫熔融粘接作用將其與環(huán)向曲紋肋、底部縱向肋和底部橫向肋合為一個(gè)整體，以達(dá)到提高整個(gè)排水管剛度的目的，避免排水功能失效；

12、2、本實(shí)用新型，彈力繩可配合掛鉤與隧道的固定架掛接，用于對(duì)半圓形管體的兩端固定，提高半圓形管體鋪設(shè)后的穩(wěn)定性；同時(shí)使用中，可通過(guò)擰動(dòng)連桿與固定筒分離或者結(jié)合，而使彈力繩拆卸更換與安裝，為使用提供便利。

技術(shù)特征：

1.一種公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，包括環(huán)向曲紋肋（2）環(huán)繞組成的半圓形管體，其特征在于：半圓形管體內(nèi)設(shè)置有半圓形支撐環(huán)（1），半圓形管體底部?jī)?nèi)設(shè)置有底部縱向肋（3）和底部橫向肋（4）以及底部透水孔（6），半圓形管體的弧形壁內(nèi)設(shè)置有環(huán)向透水孔（5），所述半圓形支撐環(huán)（1）和環(huán)向曲紋肋（2）、底部縱向肋（3）以及底部橫向肋（4）通過(guò)高溫熔融粘接成型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，其特征在于：所述半圓形支撐環(huán)（1）由底部橫向支撐桿（51）、底部縱向支撐桿（52）和半圓形環(huán)向支撐桿（53）構(gòu)成；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，其特征在于：位于半圓形管體兩端的所述半圓形支撐環(huán)（1）外側(cè)均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)（7）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)（7）包括彈力繩（701）和掛鉤（702），所述彈力繩（701）的一端通過(guò)鉚釘與掛鉤（702）固定端固連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，其特征在于：位于半圓形管體兩端的所述半圓形支撐環(huán)（1）外側(cè)一體設(shè)置有固定筒（703），所述固定筒（703）可拆卸設(shè)置有連桿（704）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，其特征在于：所述連桿（704）的外表面設(shè)置有外螺紋（706），所述固定筒（703）內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋（707），所述內(nèi)螺紋（707）與外螺紋（706）相互配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，其特征在于：所述連桿（704）的一端通過(guò)鉚釘與彈力繩（701）的一端固連，所述連桿（704）的外表面一體設(shè)置有螺母（705）。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路隧道半圓形環(huán)向pe排水管，其特征在于：所述掛鉤（702）的內(nèi)側(cè)一體設(shè)置有凸起塊（708）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種公路隧道半圓形環(huán)向PE排水管，包括環(huán)向曲紋肋環(huán)繞組成的半圓形管體，半圓形管體內(nèi)設(shè)置有半圓形支撐環(huán)，半圓形管體底部?jī)?nèi)設(shè)置有底部縱向肋和底部橫向肋以及底部透水孔，半圓形管體的弧形壁內(nèi)設(shè)置有環(huán)向透水孔，所述半圓形支撐環(huán)和環(huán)向曲紋肋、底部縱向肋以及底部橫向肋通過(guò)高溫熔融粘接成型，位于半圓形管體兩端的所述半圓形支撐環(huán)外側(cè)均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括彈力繩和掛鉤，所述彈力繩的一端通過(guò)鉚釘與掛鉤固定端固連。本技術(shù)通過(guò)半圓形支撐環(huán)整體布置于半圓形管體內(nèi)部，通過(guò)高溫熔融粘接作用將其與環(huán)向曲紋肋、底部縱向肋和底部橫向肋合為一個(gè)整體，以達(dá)到提高整個(gè)排水管剛度的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：張彥龍,劉夏冰,于婭娜,戴曉威,周凱,周瑜,宋恒祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東華路交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240123
技術(shù)公布日：2024/11/26