本技術(shù)涉及減速機，具體為一種高效的減速機。

背景技術(shù)：

1、減速機能夠在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中減速機的應(yīng)用較為廣泛。

2、根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)進行觀察，減速機在進行工作的時候會利用潤滑油進行潤滑輔助，一般的減速機都沒有設(shè)置可以讓潤滑油快速的降溫的方式，都是在減速機停止運行后進行自然冷卻，但是減速機在工作的時候齒輪摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，大量的熱量會由潤滑油進行降溫，潤滑油溫度升高后熱量會一直在減速機內(nèi)無法快速的散熱，溫度過高會對減速箱內(nèi)的零件造成損傷，從而導(dǎo)致齒輪的強度降低，進而影響減速箱的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種高效的減速機，包括動力箱，所述動力箱的頂部固定連接有電機，所述電機的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的一端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的一側(cè)嚙合連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的中心位置固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述第二錐齒輪的側(cè)面嚙合連接有第五錐齒輪，所述第五錐齒輪的一端固定連接有從動軸，所述從動軸的一端固定連接有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪的底部嚙合連接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪的底部固定連接有往復(fù)絲杠，所述往復(fù)絲杠的一端呈貫穿轉(zhuǎn)動螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的外壁設(shè)置有螺紋，所述螺紋塊塊的外壁嚙合連接有螺旋塊，所述螺旋塊的兩側(cè)嚙合連接有半齒輪，所述半齒輪的一端固定連接有攪拌桿；

3、所述轉(zhuǎn)動桿的一端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的頂部嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的中心位置固定連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的表面固定連接有螺旋條。

4、優(yōu)選的，所述動力箱的側(cè)壁呈聯(lián)通狀固定連接有進油口，所述轉(zhuǎn)動軸的一端轉(zhuǎn)動連接在進油口的一端。

5、優(yōu)選的，所述動力箱的底部呈聯(lián)通狀固定連接有出油口，所述出油口的一端呈聯(lián)通狀固定連接有散熱箱。

6、優(yōu)選的，所述動力箱的一側(cè)固定連接有排氣口，所述排氣口呈矩形設(shè)置。

7、優(yōu)選的，所述動力箱的一側(cè)呈貫穿狀滑動連接有調(diào)整桿。

8、優(yōu)選的，所述動力箱的一側(cè)呈貫穿狀轉(zhuǎn)動連接有輸出軸。

9、優(yōu)選的，所述散熱箱的內(nèi)壁呈對稱狀固定連接有固定桿，所述固定桿的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端固定連接在半齒輪的側(cè)壁。

10、優(yōu)選的，所述散熱箱的內(nèi)壁固定連接有限位桿，所述限位桿呈貫穿狀滑動連接在螺紋塊的一端。

11、通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為：

12、1.本實用新型中設(shè)置了攪拌桿，通過往復(fù)絲杠在轉(zhuǎn)動的時候可以帶動螺紋塊進行移動，螺紋塊移動的可以利用表面的螺紋帶動螺旋塊進行轉(zhuǎn)動，螺旋塊在轉(zhuǎn)動的時候可以帶動半齒輪上的攪拌桿進行上下往復(fù)運動，隨后可以將潤滑油進行翻滾，從而加速散熱的速度，提高散熱效率。

13、2.本實用新型中設(shè)置了螺旋條，螺旋條在進行轉(zhuǎn)動的時候可以將散熱箱上方位置的潤滑油通過螺旋條推送至進油口，這樣可以讓動力箱內(nèi)的潤滑油進行循環(huán)，從而保證油溫，進而保護減速箱內(nèi)的零件的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種高效的減速機，包括動力箱（1），所述動力箱（1）的頂部固定連接有電機（2），所述電機（2）的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)桿（3），其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)桿（3）的一端固定連接有第一錐齒輪（4），所述第一錐齒輪（4）的一側(cè)嚙合連接有第二錐齒輪（5），所述第二錐齒輪（5）的中心位置固定連接有轉(zhuǎn)動桿（6），所述第二錐齒輪（5）的側(cè)面嚙合連接有第五錐齒輪（27），所述第五錐齒輪（27）的一端固定連接有從動軸（28），所述從動軸（28）的一端固定連接有第三錐齒輪（7），所述第三錐齒輪（7）的底部嚙合連接有第四錐齒輪（8），所述第四錐齒輪（8）的底部固定連接有往復(fù)絲杠（9），所述往復(fù)絲杠（9）的一端呈貫穿轉(zhuǎn)動螺紋連接有螺紋塊（25），所述螺紋塊（25）的外壁設(shè)置有螺紋，所述螺紋塊（25）塊的外壁嚙合連接有螺旋塊（10），所述螺旋塊（10）的兩側(cè)嚙合連接有半齒輪（11），所述半齒輪（11）的一端固定連接有攪拌桿（13）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的減速機，其特征在于，所述動力箱（1）的側(cè)壁呈聯(lián)通狀固定連接有進油口（19），所述轉(zhuǎn)動軸（17）的一端轉(zhuǎn)動連接在進油口（19）的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的減速機，其特征在于，所述動力箱（1）的底部呈聯(lián)通狀固定連接有出油口（20），所述出油口（20）的一端呈聯(lián)通狀固定連接有散熱箱（26）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的減速機，其特征在于，所述動力箱（1）的一側(cè)固定連接有排氣口（21），所述排氣口（21）呈矩形設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的減速機，其特征在于，所述動力箱（1）的一側(cè)呈貫穿狀滑動連接有調(diào)整桿（22）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的減速機，其特征在于，所述動力箱（1）的一側(cè)呈貫穿狀轉(zhuǎn)動連接有輸出軸（23）。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效的減速機，其特征在于，所述散熱箱（26）的內(nèi)壁呈對稱狀固定連接有固定桿（14），所述固定桿（14）的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)軸（12），所述旋轉(zhuǎn)軸（12）的一端固定連接在半齒輪（11）的側(cè)壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效的減速機，其特征在于，所述散熱箱（26）的內(nèi)壁固定連接有限位桿（24），所述限位桿（24）呈貫穿狀滑動連接在螺紋塊（25）的一端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高效的減速機，包括動力箱，所述動力箱的頂部固定連接有電機，所述電機的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的一端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的一側(cè)嚙合連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的中心位置固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述第二錐齒輪的側(cè)面嚙合連接有第五錐齒輪，所述第五錐齒輪的一端固定連接有從動軸，所述從動軸的一端固定連接有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪的底部嚙合連接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪的底部固定連接有往復(fù)絲杠，所述往復(fù)絲杠的一端呈貫穿轉(zhuǎn)動螺紋連接有螺紋塊。本技術(shù)通過設(shè)置了，將潤滑油進行翻滾，從而加速散熱的速度，提高散熱效率，從而保證油溫，進而保護減速箱內(nèi)的零件的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：陳美林
受保護的技術(shù)使用者：溫嶺市百弘機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/19