本技術涉及軸承，具體為一種高速潤滑圓柱滾子軸承。

背景技術：

1、目前大多數(shù)軸承與工裝中的芯軸進行配合，芯軸與軸承內(nèi)圈軸孔插接配合以此滿足傳動關系，現(xiàn)有技術中芯軸軸側會設置噴油管路用以在芯軸高速運轉以及軸承高速運轉時分別向芯軸外周壁和軸承內(nèi)部進行噴油，以此將潤滑油脂通過噴射方式涂布在芯軸外周壁上和將潤滑油脂噴射進軸承內(nèi)部，進而確保在芯軸高速運轉時其外周壁與內(nèi)圈內(nèi)周壁之間不會因為缺少潤滑油脂而出現(xiàn)干轉或摩擦阻力增加的問題，進而避免芯軸運轉效率和軸承運轉效率受到影響，同時向軸承內(nèi)部噴射油脂用以確保軸承內(nèi)部滾子與滾道之間不會因為缺少油脂而出現(xiàn)干轉現(xiàn)象，進而避免軸承運轉效率受到影響，但現(xiàn)有技術中軸承因其高速運轉使得大部分油脂難以通過軸承外圈與內(nèi)圈之間的間隙進入到滾腔中，進而難以對軸承內(nèi)部進行油脂補充，使得軸承在高速運轉時會因為缺少潤滑油脂而出現(xiàn)干轉現(xiàn)象，進而導致軸承運轉效率受到影響，甚至會軸承在長時間未補充潤滑油脂導致軸承運轉受損和失效。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術不足，本實用新型提供了一種高速潤滑圓柱滾子軸承，為解決現(xiàn)有技術中軸承高速運轉時外界噴油工裝難以向軸承內(nèi)部噴射潤滑油脂導致軸承缺油以及軸承運轉效率受到影響的問題。

2、為達到上述目的，本實用新型提供了一種高速潤滑圓柱滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈和若干滾子，所述外圈與內(nèi)圈之間形成有滾腔，若干所述滾子活動設置在滾腔中，所述內(nèi)圈外周壁兩端均設置有擋邊，兩個所述擋邊內(nèi)側壁與內(nèi)圈外周壁組合形成有供滾子滾動的滾道，兩個所述擋邊內(nèi)側壁與內(nèi)圈外周壁的連接處均開設有油溝，所述內(nèi)圈上環(huán)向開設有若干進油孔，若干所述進油孔兩兩一組分設于內(nèi)圈兩端，所述進油孔始端與油溝連通設置，所述進油孔末端連通至內(nèi)圈內(nèi)周壁上，所述內(nèi)圈上環(huán)向開設有若干出油孔，所述出油孔始端連通至內(nèi)圈外周壁上且與滾腔連通設置，所述出油孔末端連通至內(nèi)圈內(nèi)周壁上。

3、采用上述技術方案有益的是：在軸承和芯軸高速運轉時，芯軸周測的噴油裝置會向芯軸外周壁噴射潤滑油脂，以避免芯軸與軸承配合處因缺油而出現(xiàn)干轉或摩擦阻力提升的問題；當芯軸外周壁均有大量潤滑油脂且軸承高速運轉時，因軸承內(nèi)圈高速旋轉使得芯軸外周壁上的部分潤滑油脂能夠分別流入若干進油孔和若干出油孔，經(jīng)進油孔的潤滑油脂受高速運轉的內(nèi)圈影響使得進油孔中的潤滑油脂流動至油溝中，以此實現(xiàn)潤滑油脂在油溝中的補充，而油溝與滾道連通，使得潤滑油脂得以補充進滾道中，進而在滾子在滾道中滾動時滾子外周壁能夠與潤滑油脂相接觸以此實現(xiàn)潤滑油脂對滾子表面的涂布，以此實現(xiàn)對滾子的潤滑；經(jīng)出油孔的潤滑油脂受高速運轉的內(nèi)圈影響使得出油孔中的潤滑油脂流動至滾腔中，以此對軸承內(nèi)部的油脂補充，經(jīng)滾腔的潤滑油脂得以涂布在滾子和保持架以及外圈與內(nèi)圈之間，進而實現(xiàn)對軸承內(nèi)部的油脂補充，避免在軸承高速運轉時滾腔因缺油出現(xiàn)干轉現(xiàn)象；上述技術中通過對滾道和滾腔的雙重補油，以此確保軸承在高速運轉時軸承內(nèi)部不會因缺油而出現(xiàn)干轉現(xiàn)象，進而避免軸承運轉速率受到影響，同時避免軸承因長時間干轉而出現(xiàn)受損報廢甚至失效的問題；同時上述技術中當滾道內(nèi)潤滑油脂過多或滾腔中潤滑油脂過多時部分油脂會反向通過出油孔流通至芯軸上，以此實現(xiàn)整個油路的循環(huán)。

4、本實用新型進一步設置：每個所述進油孔的位置均與各自相鄰進油孔的位置相交錯設置。

5、采用上述技術方案有益的是：上述技術中進油孔位置均與各自相鄰進油孔的位置相交錯設置，即同組的兩個進油孔分設在內(nèi)圈兩端且該兩個進油孔于內(nèi)圈上的位置不同，以此確保在軸承高速運轉時潤滑油脂能夠經(jīng)不同的進油孔以內(nèi)圈不同角度流入滾道，進而增加潤滑油脂流動路徑，以此提高潤滑效率和潤滑范圍。

6、本實用新型進一步設置：每個所述進油孔均傾斜開設在內(nèi)圈上。

7、采用上述技術方案有益的是：上述技術中進油孔傾斜開設在內(nèi)圈上以便潤滑油脂更好的流入至滾道中，進而實現(xiàn)對滾道的高效補油。

8、本實用新型進一步設置：每個所述進油孔均與各自同組的進油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈180度分布在內(nèi)圈上，每個所述進油孔的傾斜方向均與各自相對的進油孔傾斜方向相反設置。

9、采用上述技術方案有益的是：上述技術中每個進油孔均與各自同組的進油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈180度分布在內(nèi)圈上，以此確保在軸承高速運轉時潤滑油脂能夠經(jīng)不同的進油孔以內(nèi)圈不同角度流入滾道，進而增加潤滑油脂流動路徑，以此提高潤滑效率和潤滑范圍，同時每個進油孔的傾斜方向均與各自相對的進油孔傾斜方向相反設置，用以確保在軸承高速運轉時潤滑油脂能夠通過不同角度流動至滾道，進而增加潤滑油脂流動方向，以此提高潤滑效率和潤滑范圍。

10、本實用新型進一步設置：所述進油孔軸線與擋邊內(nèi)側壁水平面相對傾斜設置且傾斜角度為25度。

11、采用上述技術方案有益的是：上述技術中進油孔軸線與擋邊內(nèi)側壁水平面相對傾斜設置且傾斜角度為25度，進而提高油脂流進進油孔的效率和數(shù)量。

12、本實用新型進一步設置：若干所述出油孔兩兩一組分設于內(nèi)圈兩端，若干所述出油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈間隔分布且同側的每兩個出油孔之間分布有進油孔。

13、采用上述技術方案有益的是：上述技術中出油孔兩兩一組分設于內(nèi)圈兩端，若干出油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈間隔分布且同側的每兩個出油孔之間分布有進油孔，即每兩個出油孔之間分布有一個進油孔，以此將出油孔位置與進油孔位置分開，進而滿足油路循環(huán)條件，同時增加潤滑油脂進入滾道或滾腔的路徑和范圍，進而提高潤滑油脂補充效率。

14、本實用新型進一步設置：每個所述出油孔均與各自同組的出油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈180度分布在內(nèi)圈上。

15、采用上述技術方案有益的是：上述技術中每個出油孔均與各自同組的出油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈180度分布在內(nèi)圈上，以此確保在軸承高速運轉時潤滑油脂能夠經(jīng)不同的出油孔以內(nèi)圈不同角度流入滾腔，進而增加潤滑油脂流動路徑，以此提高潤滑效率和潤滑范圍。

16、本實用新型進一步設置：所述滾腔中設置有保持架，所述保持架上開設有若干供滾子容置的兜孔，所述保持架兩端均朝內(nèi)圈外周壁方向彎折有擋環(huán)，所述擋環(huán)內(nèi)周壁與內(nèi)圈外周壁之間間隙配合并形成有過油槽，所述出油孔始端開口處朝向擋環(huán)內(nèi)周壁設置且出油孔始端與過油槽連通設置。

17、采用上述技術方案有益的是：上述技術中擋環(huán)與內(nèi)圈之間形成有過油槽，避免進入到滾腔的潤滑油脂的流動范圍受到限制，以此避免過多油脂在滾腔中出現(xiàn)拋脂或漏脂的現(xiàn)象，進而避免油脂過快損耗和影響軸承運轉效率。

技術特征：

1.一種高速潤滑圓柱滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈和若干滾子，所述外圈與內(nèi)圈之間形成有滾腔，若干所述滾子活動設置在滾腔中，其特征在于：所述內(nèi)圈外周壁兩端均設置有擋邊，兩個所述擋邊內(nèi)側壁與內(nèi)圈外周壁組合形成有供滾子滾動的滾道，兩個所述擋邊內(nèi)側壁與內(nèi)圈外周壁的連接處均開設有油溝，所述內(nèi)圈上環(huán)向開設有若干進油孔，若干所述進油孔兩兩一組分設于內(nèi)圈兩端，所述進油孔始端與油溝連通設置，所述進油孔末端連通至內(nèi)圈內(nèi)周壁上，所述內(nèi)圈上環(huán)向開設有若干出油孔，所述出油孔始端連通至內(nèi)圈外周壁上且與滾腔連通設置，所述出油孔末端連通至內(nèi)圈內(nèi)周壁上。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速潤滑圓柱滾子軸承，其特征在于：每個所述進油孔的位置均與各自相鄰進油孔的位置相交錯設置。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種高速潤滑圓柱滾子軸承，其特征在于：每個所述進油孔均傾斜開設在內(nèi)圈上。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種高速潤滑圓柱滾子軸承，其特征在于：每個所述進油孔均與各自同組的進油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈180度分布在內(nèi)圈上，每個所述進油孔的傾斜方向均與各自相對的進油孔傾斜方向相反設置。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種高速潤滑圓柱滾子軸承，其特征在于：所述進油孔軸線與擋邊內(nèi)側壁水平面相對傾斜設置且傾斜角度為25度。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種高速潤滑圓柱滾子軸承，其特征在于：若干所述出油孔兩兩一組分設于內(nèi)圈兩端，若干所述出油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈間隔分布且同側的每兩個出油孔之間分布有進油孔。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種高速潤滑圓柱滾子軸承，其特征在于：每個所述出油孔均與各自同組的出油孔沿內(nèi)圈軸線方向呈180度分布在內(nèi)圈上。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種高速潤滑圓柱滾子軸承，其特征在于：所述滾腔中設置有保持架，所述保持架上開設有若干供滾子容置的兜孔，所述保持架兩端均朝內(nèi)圈外周壁方向彎折有擋環(huán)，所述擋環(huán)內(nèi)周壁與內(nèi)圈外周壁之間間隙配合并形成有過油槽，所述出油孔始端開口處朝向擋環(huán)內(nèi)周壁設置且出油孔始端與過油槽連通設置。

技術總結
本技術公開了一種高速潤滑圓柱滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈和若干滾子，外圈與內(nèi)圈之間形成有滾腔，若干滾子活動設置在滾腔中，內(nèi)圈外周壁兩端均設置有擋邊，兩個擋邊內(nèi)側壁與內(nèi)圈外周壁組合形成有供滾子滾動的滾道，兩個擋邊內(nèi)側壁與內(nèi)圈外周壁的連接處均開設有油溝，內(nèi)圈上環(huán)向開設有若干進油孔，若干進油孔兩兩一組分設于內(nèi)圈兩端，進油孔始端與油溝連通設置，進油孔末端連通至內(nèi)圈內(nèi)周壁上，內(nèi)圈上環(huán)向開設有若干出油孔，出油孔始端連通至內(nèi)圈外周壁上且與滾腔連通設置，出油孔末端連通至內(nèi)圈內(nèi)周壁上。本技術解決了現(xiàn)有技術中軸承高速運轉時外界噴油工裝難以向軸承內(nèi)部噴射潤滑油脂導致軸承缺油以及軸承運轉效率受到影響的問題。

技術研發(fā)人員：張艷萍,齊文龍,石成龍,朱明芳
受保護的技術使用者：人本股份有限公司
技術研發(fā)日：20240516
技術公布日：2024/12/17