專利名稱：汽缸發(fā)電機(jī)及應(yīng)用此發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽缸發(fā)電機(jī)及應(yīng)用此發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置。
隨著世上人口數(shù)目的激增及高度工業(yè)化的結(jié)果，造成地球生態(tài)的一大浩劫，臭氧層的破壞即是明顯的一例，愛護(hù)地球減少污染，以提供人們下一代生存的權(quán)利，已是大家的共識，電動(dòng)車即是在此構(gòu)想下所衍生的產(chǎn)物；大家希望引用低污染的電動(dòng)車來取代容易產(chǎn)生廢氣的現(xiàn)代車輛，作為明日的運(yùn)輸工具；電動(dòng)車發(fā)展至今數(shù)十年卻難以推廣，最主要的原因在于其所使用的電力來源難以維持持久的續(xù)航力，因?yàn)?，電?dòng)車采用蓄電池提供電力來源，蓄電池所儲存的電能只能使用極短的時(shí)間，而蓄電池充電的時(shí)間長，讓使用者難以忍受，故電動(dòng)車一直未能普及。
針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的，目的之一是通過發(fā)明，應(yīng)用線圈電磁感應(yīng)的原理，利用極少的燃料使磁性活塞不斷與線圈產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)而獲取電力，提供一種汽缸發(fā)電機(jī)及應(yīng)用此發(fā)電機(jī)供電動(dòng)車使用；目的之二是通過本發(fā)明提供一種電動(dòng)車傳動(dòng)裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明涉及了一種汽缸發(fā)電機(jī)，主要包括圓柱體，活塞；其特征在于圓柱體頭尾兩端各設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口、進(jìn)油口及火星塞；活塞，為磁性材質(zhì)制成，位于圓柱體內(nèi)，可在汽缸內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)，分別與圓柱體的頭尾兩端形成汽缸；線圈纏繞在圓柱體的外表面上；圓柱體的內(nèi)表面環(huán)設(shè)有內(nèi)螺紋，活塞的兩端也分別設(shè)有與內(nèi)螺紋搭配的凸塊；活塞表面纏繞有線圈；活塞為永久磁鐵材質(zhì)；纏繞在圓柱體外表面的線圈可連接整流器；圓柱體內(nèi)頭尾兩端的中央處設(shè)有渦桿；渦桿的螺距間距自兩端向中間逐漸緊密；活塞兩面設(shè)有翼片；圓柱體可設(shè)計(jì)為半環(huán)柱體；圓柱體可為環(huán)柱體，設(shè)有由進(jìn)氣口、排氣口、進(jìn)油口及火星塞所形成的汽缸，鄰近汽缸的一側(cè)設(shè)有遮蔽體，環(huán)柱體內(nèi)中央處環(huán)設(shè)渦桿。
一種汽缸發(fā)電機(jī)，主要包括環(huán)柱體，活塞；其特征在于環(huán)柱體，其上設(shè)有由進(jìn)氣口、排氣口、進(jìn)油口、火星塞及僅可單向擠壓的魚鱗板組成的汽缸，環(huán)柱體內(nèi)中央處環(huán)設(shè)有渦桿；至少兩內(nèi)活塞，由磁性材質(zhì)制成，穿設(shè)于渦桿上，可沿著渦桿轉(zhuǎn)動(dòng)及前進(jìn)、移位；至少兩外活塞，中空容積內(nèi)可包覆內(nèi)活塞，可帶動(dòng)內(nèi)活塞在環(huán)柱體內(nèi)移位；線圈纏繞于環(huán)柱體外表面；汽缸點(diǎn)火爆炸之前，活塞位于兩相對的魚鱗板之間，爆炸后，一活塞沖過魚鱗板的束縛往前移位，另一活塞則移至該魚鱗板處，而前進(jìn)移位的活塞則沿著環(huán)柱體的內(nèi)壁移至另一魚鱗板處，恢復(fù)汽缸爆炸前兩活塞位于兩相對魚鱗板之間的狀態(tài)；活塞上纏繞有線圈；環(huán)柱體的內(nèi)表面環(huán)設(shè)有內(nèi)螺紋，活塞的兩端分別設(shè)有與內(nèi)螺紋搭配的凸塊；魚鱗板為磁性物質(zhì)材質(zhì)制成；魚鱗板也可設(shè)計(jì)為復(fù)數(shù)個(gè)不可擠壓的定位板，分別位于汽缸的兩側(cè)邊；汽缸設(shè)于環(huán)柱體的兩相對側(cè)邊，每一汽缸的兩側(cè)又分別設(shè)有一定位板。
一種可使用本發(fā)明發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車裝置，主要包括馬達(dá)，軸承及連桿；其特征在于軸承通過馬達(dá)的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)數(shù)個(gè)連桿分別固定設(shè)在軸承上，每一連桿可分別通過轉(zhuǎn)軸連接一離心片；復(fù)數(shù)個(gè)彈簧連接在連桿與相對應(yīng)的離心片間；使用于每一連桿與離心片間的彈簧粗細(xì)不同；使用在每一連桿與離心片間的彈簧數(shù)目不同。
通過本發(fā)明，提供了一種汽缸發(fā)電機(jī)及應(yīng)用此發(fā)電機(jī)供電動(dòng)車使用，可減少環(huán)境污染，提高了電動(dòng)車的續(xù)航能力，電動(dòng)車在使用狀態(tài)下能自行產(chǎn)生電力供其使用而無需對蓄電池充電，節(jié)省了使用者的時(shí)間，有利于順利發(fā)展電動(dòng)車事業(yè)；通過本發(fā)明，提供了一種電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，解決了電動(dòng)車扭力不足的缺點(diǎn)。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2至圖5為本發(fā)明的動(dòng)作示意圖；圖6為本發(fā)明的一實(shí)施例示意圖；圖7為本發(fā)明的又一實(shí)施例示意圖；圖8為圖7所示實(shí)施例的A-A面剖面圖；圖9為本發(fā)明的又一實(shí)施例示意圖10為本發(fā)明的又一實(shí)施例示意圖；圖11為本發(fā)明的又一實(shí)施例示意圖；圖12為本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號說明10；圓柱體11；進(jìn)氣口12；出氣口13；火星塞14；進(jìn)油口15；內(nèi)螺紋16；渦桿 20；活塞21；凸塊 23；翼片25；線圈 30；線圈40；整流器50；傳動(dòng)裝置51；軸承 53；連桿57(571-574)；離心片 55；轉(zhuǎn)軸56；鋼圈 59；輪胎60；環(huán)柱體61；遮蔽體62；汽缸 63；內(nèi)活塞64；線圈 65；線圈66；渦桿 68；外活塞681；活塞組 682；活塞組683；活塞組 684；活塞組71；進(jìn)氣 72；出氣口73；火星塞74；進(jìn)油口75；半環(huán)柱體 801、802；魚鱗板90(91-94)；定位板如圖1所示，本發(fā)明主要包括圓柱體10；磁性活塞20及線圈30。圓柱體10頭尾兩端設(shè)有進(jìn)氣口11，出氣口12，進(jìn)油口14及火星塞13，圓柱體10內(nèi)壁有內(nèi)螺紋17；在磁性活塞20的上下兩端分別設(shè)有凸塊21，凸塊21隨內(nèi)螺紋17路徑移動(dòng)，使磁性活塞20在圓柱體10內(nèi)自行轉(zhuǎn)動(dòng)并左右直線移位。圓柱體10外表面纏繞有線圈30，磁性活塞20為磁性物質(zhì)制成，磁性活塞20移位及轉(zhuǎn)動(dòng)，將與線圈30產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，因電磁感應(yīng)作用而獲取電力。
如圖2、圖3、圖4、圖5所示，利用外接電池(圖未顯示)連接線圈30，使線圈30通電，在磁性活塞20外側(cè)纏繞有線圈25，通過圓柱體10外的線圈30通電產(chǎn)生電磁效應(yīng)作用驅(qū)動(dòng)磁性活塞20開始移位及轉(zhuǎn)動(dòng)，磁性活塞20壓縮圓柱體10左端汽缸汽室的油汽，火星塞13將予以點(diǎn)火，引爆汽缸汽室的氣體，氣體體積膨脹使活塞20向圓柱體10右端移動(dòng)；壓縮圓柱體10右端汽缸汽室的油汽，油汽因壓縮使圓柱體10右端的火星塞13點(diǎn)火，使圓柱體10右端的氣體爆炸，氣體膨脹將磁性活塞20推向圓柱體10左端，圓柱體10左端通過出氣口12排出廢氣，利用進(jìn)氣口11導(dǎo)入新鮮空氣，進(jìn)油口14噴油，如此重復(fù)上述點(diǎn)火引爆動(dòng)作。磁性活塞20通過凸塊21隨著圓柱體10的內(nèi)螺紋17以邊旋轉(zhuǎn)邊前進(jìn)的方式移動(dòng)；磁性活塞20為永久磁鐵，纏繞在圓柱體10外的線圈30將因電磁感應(yīng)而產(chǎn)生電流，線圈30的前后兩端連接有整流器40，進(jìn)行電流的整流作用，成為馬達(dá)(圖未顯示)可使用的直流電源，通過馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)變速箱(圖未顯示)，帶動(dòng)軸承及輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖6所示，圓柱體10中心加裝渦桿16，渦桿16的螺距設(shè)計(jì)為兩端螺距大而中間螺距小的式樣，磁性活塞20內(nèi)設(shè)有與渦桿16搭配的螺牙(圖未顯示)，沿著渦桿16的路徑邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊來回移位，線圈30也如前述實(shí)施例一樣纏繞在圓柱體10外側(cè)表面上；如同上述實(shí)施例的動(dòng)作，因氣體爆炸，磁性活塞20左右來回運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電力，在此實(shí)施例中的磁性活塞20加裝有幫助磁性活塞20轉(zhuǎn)動(dòng)的翼片23。由于磁性活塞20在圓柱體10內(nèi)往返運(yùn)動(dòng)，因電磁感應(yīng)作用而獲得電能，故本發(fā)明不僅可利用極少的燃料即可獲取大量電力，可達(dá)到節(jié)省燃料，降低空氣污染的功效。
如圖7所示，在此實(shí)施例中，將圓柱體10改為環(huán)柱體60，在環(huán)柱體60上設(shè)有遮蔽體61，遮蔽體61的兩旁設(shè)有進(jìn)氣口71，出氣口72，火星塞73及進(jìn)油口74，磁性內(nèi)活塞63接近時(shí)形成汽缸62，環(huán)柱體60中心加裝渦桿66，磁性內(nèi)活塞63沿著渦桿66的路徑轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，磁性內(nèi)活塞63的外邊套有利于在環(huán)柱體60內(nèi)壁移動(dòng)前進(jìn)的磁性外活塞68，隨著磁性外活塞68在環(huán)柱體60內(nèi)因氣爆的作用力移位，磁性內(nèi)活塞63也可在磁性外活塞68的包覆下被迫轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，磁性內(nèi)活塞63在環(huán)柱體60內(nèi)邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊移位，與纏繞在環(huán)柱體60外表面的線圈65產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，因電磁感應(yīng)而產(chǎn)生電流。遮蔽體61兩旁的汽缸62的作用使磁性內(nèi)活塞63在環(huán)柱體60內(nèi)順時(shí)針、逆時(shí)針交互運(yùn)動(dòng)，因電磁作用而獲取電能；在磁性內(nèi)活塞63表面纏繞有線圈64以利于開始的啟動(dòng)，故本實(shí)施例達(dá)到節(jié)省燃料，降低空氣污染的作用。
如圖8所示，磁性內(nèi)活塞63的中心處設(shè)有配合渦桿66的螺牙，在其內(nèi)也纏繞有線圈64，整個(gè)磁性內(nèi)活塞63包覆在具有彎曲弧形表面的磁性外活塞68內(nèi)，被迫與磁性外活塞68一起移位，線圈64可增加磁性內(nèi)活塞63永久磁鐵的磁力強(qiáng)度。
如圖9所示，將原來的圓柱體10改為半環(huán)柱體75(兩個(gè)半環(huán)柱體75相對圍成圓形，也就是，兩半環(huán)柱體75可組成環(huán)形)，半環(huán)柱體75頭尾兩端各設(shè)有進(jìn)氣口71、出氣口72、火星塞73及進(jìn)油口74，在其柱體外纏有線圈65，半環(huán)柱體75內(nèi)的磁性內(nèi)活塞63如上述實(shí)施例一樣，與半環(huán)柱體75兩端及進(jìn)氣口71、排氣口72、火星塞73及進(jìn)油口74形成汽缸62，磁性內(nèi)活塞63的外邊包覆有利于在半環(huán)柱體75內(nèi)移位的磁性外活塞68，通過磁性內(nèi)活塞63的轉(zhuǎn)動(dòng)及移位與柱體外的線圈65產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，通過電磁感應(yīng)產(chǎn)生電流。
如圖10所示，在此實(shí)施例中，將圓柱體10改為環(huán)柱體60，磁性內(nèi)活塞63及磁性外活塞68改為一組兩個(gè)，環(huán)柱體60內(nèi)設(shè)有僅可單向擠壓的魚鱗板。
開始啟動(dòng)時(shí)，兩活塞組681、682位于兩單向魚鱗板801、802之間，兩活塞組之間形成汽缸；點(diǎn)燃?xì)怏w爆炸，使活塞組681因爆炸力而沖過魚鱗板801的束縛力向前移位，在其內(nèi)的磁性內(nèi)活塞63在環(huán)柱體60內(nèi)邊旋轉(zhuǎn)邊前進(jìn)；而另一活塞組682受到單向魚鱗板802的束縛，不會因爆炸力量后退，由于單向魚鱗板801為磁性材質(zhì)制成或?yàn)殡姶盆F，活塞組682受到另一邊單向魚鱗板801的磁力吸引往前移動(dòng)至魚鱗板801處停止，等活塞組681進(jìn)入魚鱗板802處，在此時(shí)間完成排氣、進(jìn)氣、進(jìn)油氣及壓縮的動(dòng)作，這樣，前一活塞組681變成后一活塞組682的位置，而后一活塞組682則變成前一活塞組681的位置，如此循環(huán)進(jìn)行上述動(dòng)作，使在活塞組內(nèi)的磁性內(nèi)活塞63可沿著渦桿66的路徑前進(jìn)及轉(zhuǎn)動(dòng)，與線圈65形成相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電流。
如圖11所示，在本實(shí)施例中，環(huán)柱體60內(nèi)設(shè)有定位板90(91-94)，定位板90兩兩相對，在定位板90間設(shè)有進(jìn)氣口71、出氣口72、火星塞73及進(jìn)油口74。開始，兩活塞組683、684分別停于定位板91及93側(cè)，啟動(dòng)后，兩活塞組683、684以相對的方向沿著渦桿66的路徑而停至定位板92及94處，壓縮其間的氣體及點(diǎn)火引爆氣體，通過氣爆的力量可讓活塞組683及684以反方向向定位板91及93處移動(dòng)及停止，這樣又可壓縮在定位板91及93間的汽缸氣體，此時(shí)間內(nèi)，定位板92至94間的汽缸完成排氣、進(jìn)氣及進(jìn)油的程序，等待下一次的點(diǎn)火氣爆，如此循環(huán)，讓活塞組683、684及在其內(nèi)的磁性內(nèi)活塞63沿渦桿66的路徑與線圈65產(chǎn)生相對的運(yùn)動(dòng)，通過電磁感應(yīng)產(chǎn)生電流。
如圖12所示，傳動(dòng)裝置主要包括軸承51，連桿53，轉(zhuǎn)軸55，離心片57，各個(gè)離心片57(571-574)與連桿53間裝有彈簧，離心片57(571-574)與連桿53間裝有復(fù)數(shù)個(gè)不同彈力系數(shù)或不同數(shù)目的彈簧；軸承51轉(zhuǎn)動(dòng)，離心片57因離心力與輪胎59的鋼圈內(nèi)壁摩擦，帶動(dòng)輪胎以提供扭力，速度越高，輪胎內(nèi)壁接觸離心片的數(shù)目也越多，也就是，轉(zhuǎn)速逐漸增加，離心片將按571、572、573及574的順序陸續(xù)緊抵在輪胎59的內(nèi)壁鋼圈，反之，速度減小，離心片將按574、573、572及571的順序陸續(xù)脫離與輪胎59的內(nèi)壁鋼圈的貼合，改變扭力輸出的大??；根據(jù)使用者的實(shí)際需要，通過控制轉(zhuǎn)速來達(dá)到選擇扭力輸出的效果，有效解決電動(dòng)車扭力不足的缺點(diǎn)。
以上所述，是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，例如在半環(huán)柱體或環(huán)柱體間的內(nèi)表面也可環(huán)設(shè)內(nèi)螺紋，在活塞的兩端分別設(shè)有與內(nèi)螺紋搭配的凸塊，以此取代圖示中渦桿的作用。因此，凡依本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)想所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用仍未超出本發(fā)明所涵蓋的構(gòu)想時(shí)，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
綜上所述，本發(fā)明涉及了一種汽缸發(fā)電機(jī)及應(yīng)用此發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置，通過磁性活塞在圓柱體內(nèi)的持續(xù)來回運(yùn)動(dòng)與纏繞在圓柱體外表面的線圈發(fā)生電磁感應(yīng)而產(chǎn)生電流，以提供電動(dòng)裝置的電力來源，達(dá)到節(jié)省燃料，減少污染的作用。本發(fā)明屬于首先發(fā)明，具有創(chuàng)造性、新穎性和實(shí)用性，符合專利法的規(guī)定，懇請賜準(zhǔn)專利。
權(quán)利要求
1.一種汽缸發(fā)電機(jī)，主要包括圓柱體，活塞；其特征在于圓柱體頭尾兩端各設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口、進(jìn)油口及火星塞；活塞，為磁性材質(zhì)制成，位于圓柱體內(nèi)，可在汽缸內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)，分別與圓柱體的頭尾兩端形成汽缸；線圈纏繞在圓柱體的外表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于圓柱體的內(nèi)表面環(huán)設(shè)有內(nèi)螺紋，活塞的兩端也分別設(shè)有與內(nèi)螺紋搭配的凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于活塞表面纏繞有線圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于活塞為永久磁鐵材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于纏繞在圓柱體外表面的線圈可連接整流器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于圓柱體內(nèi)頭尾兩端的中央處設(shè)有渦桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于渦桿的螺距間距自兩端向中間逐漸緊密。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于活塞兩面設(shè)有翼片。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于圓柱體可設(shè)計(jì)為半環(huán)柱體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于圓柱體可為環(huán)柱體，設(shè)有由進(jìn)氣口、排氣口、進(jìn)油口及火星塞所形成的汽缸，鄰近汽缸的一側(cè)設(shè)有遮蔽體，環(huán)柱體內(nèi)中央處環(huán)設(shè)渦桿。
11.一種汽缸發(fā)電機(jī)，主要包括環(huán)柱體，活塞；其特征在于環(huán)柱體，其上設(shè)有由進(jìn)氣口、排氣口、進(jìn)油口、火星塞及僅可單向擠壓的魚鱗板組成的汽缸，環(huán)柱體內(nèi)中央處環(huán)設(shè)有渦桿；至少兩內(nèi)活塞，由磁性材質(zhì)制成，穿設(shè)于渦桿上，可沿著渦桿轉(zhuǎn)動(dòng)及前進(jìn)、移位；至少兩外活塞，中空容積內(nèi)可包覆內(nèi)活塞，可帶動(dòng)內(nèi)活塞在環(huán)柱體內(nèi)移位；線圈纏繞于環(huán)柱體外表面；汽缸點(diǎn)火爆炸之前，活塞位于兩相對的魚鱗板之間，爆炸后，一活塞沖過魚鱗板的束縛往前移位，另一活塞則移至該魚鱗板處，而前進(jìn)移位的活塞則沿著環(huán)柱體的內(nèi)壁移至另一魚鱗板處，恢復(fù)汽缸爆炸前兩活塞位于兩相對魚鱗板之間的狀態(tài)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于活塞上纏繞有線圈。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于環(huán)柱體的內(nèi)表面環(huán)設(shè)有內(nèi)螺紋，活塞的兩端分別設(shè)有與內(nèi)螺紋搭配的凸塊。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于魚鱗板為磁性物質(zhì)材質(zhì)制成。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于魚鱗板也可設(shè)計(jì)為復(fù)數(shù)個(gè)不可擠壓的定位板，分別位于汽缸的兩側(cè)邊。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于汽缸設(shè)于環(huán)柱體的兩相對側(cè)邊，每一汽缸的兩側(cè)又分別設(shè)有一定位板。
17.一種可使用權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車裝置，主要包括馬達(dá)，軸承及連桿；其特征在于軸承通過馬達(dá)的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)數(shù)個(gè)連桿分別固定設(shè)在軸承上，每一連桿可分別通過轉(zhuǎn)軸連接一離心片；復(fù)數(shù)個(gè)彈簧連接在連桿與相對應(yīng)的離心片間。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的電動(dòng)車裝置，其特征在于使用于每一連桿與離心片間的彈簧粗細(xì)不同。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的電動(dòng)車裝置，其特征在于使用在每一連桿與離心片間的彈簧數(shù)目不同。
全文摘要
本發(fā)明涉及了一種汽缸發(fā)電機(jī)及應(yīng)用此發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車傳動(dòng)裝置,主要包括:圓柱體,磁性活塞及線圈;圓柱體頭尾兩端各設(shè)進(jìn)氣口、出氣口、進(jìn)油口及火星塞,圓柱體內(nèi)的活塞位于圓柱體一端,與磁性活塞形成汽缸,在氣室內(nèi)引爆油氣使磁性活塞推向圓柱體另一端,反之亦然,通過磁性活塞在圓柱體內(nèi)持續(xù)來回運(yùn)動(dòng),與纏繞在圓柱體外表面的線圈發(fā)生電磁感應(yīng)產(chǎn)生電流,提供電動(dòng)裝置的電力來源,可使用極少量的燃料得到大量的電源,節(jié)省燃料及減少污染。
文檔編號F16D13/10GK1257338SQ9910604
公開日2000年6月21日 申請日期1999年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月28日
發(fā)明者西格弗倪德·梅爾 申請人:釋悟蓮