一種傘齒包機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本申請屬于減速機技術(shù)領域，特別是涉及一種傘齒包輸入機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用戶使用的輸入傘齒輪，調(diào)整其側(cè)隙及齒輪吃色大小，利用內(nèi)外一組調(diào)整環(huán)，調(diào)整輸入傘齒的位置。這組調(diào)整環(huán)尺寸相互牽制，不易調(diào)整輸入傘齒，也增加裝配難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種傘齒包機構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]本申請實施例公開了一種傘齒包機構(gòu)，安裝于減速箱的側(cè)壁上，包括軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪，所述軸承安裝座套設于所述輸入軸的外側(cè)，所述傘齒輪位于所述減速箱內(nèi)且固定于所述輸入軸的端部，所述軸承安裝座包括截面呈圓環(huán)形的主體部，該主體部位于所述減速箱外部的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部，所述安裝部與所述減速箱外壁之間設有第一調(diào)整環(huán)，所述軸承安裝座、輸入軸以及傘齒輪構(gòu)成的整體在第一調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)下沿輸入軸軸線方向上位移可變。
[0006]優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述第一調(diào)整環(huán)呈環(huán)形，其套設于所述主體部的外側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述主體部具有一安裝腔體，所述輸入軸和所述安裝腔體之間設有兩個軸承，所述安裝腔體的內(nèi)壁向內(nèi)凸伸有環(huán)形的間隔部，所述兩個軸承分別位于所述間隔部的兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述輸入軸位于所述減速箱外部的一端套設有透蓋，所述透蓋面向所述安裝腔體的一端凸伸有環(huán)形的卡持部，該卡持部插置于所述安裝腔體內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述卡持部的端部與所述軸承之間設有第二調(diào)整環(huán)，該第二調(diào)整環(huán)在輸入軸延伸方向上寬度或位移可調(diào)。
[0010]優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述第二調(diào)整環(huán)呈環(huán)形，其套設于所述輸入軸的外側(cè)，且與所述安裝腔體的內(nèi)壁貼合。
[0011]優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述減速箱內(nèi)依次設置有第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸之間通過齒輪嗤合聯(lián)動，所述第一輸出軸上還固定有與所述傘齒輪嚙合的錐齒輪。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明將軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪整合成一個傘齒包整體，通過一個調(diào)整環(huán)對該傘齒包整體進行位移調(diào)節(jié)，從而可以調(diào)整傘齒輪的側(cè)隙以及齒輪吃色大??；同時在透蓋和軸承之間也設置了一個調(diào)整環(huán)，通過該調(diào)整環(huán)來調(diào)整軸承間隙。由于透蓋和軸承之間的調(diào)整環(huán)位于傘齒包內(nèi)，因此兩個調(diào)整環(huán)的調(diào)節(jié)相互獨立，不會相互影響。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1所示為本發(fā)明具體實施例中減速箱的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]參圖1所不，減速箱包括箱體1，箱體I內(nèi)依次設置有第一輸出軸2、中間軸3和第二輸出軸4，第一輸出軸2、中間軸3和第二輸出軸4之間通過齒輪5嚙合聯(lián)動，箱體I的側(cè)壁上還安裝有傘齒包機構(gòu)6。
[0017]傘齒包機構(gòu)6包括軸承安裝座61、輸入軸62和傘齒輪63，軸承安裝座61套設于輸入軸62的外側(cè)，傘齒輪63位于減速箱內(nèi)且固定于輸入軸62的端部，軸承安裝座61包括截面呈圓環(huán)形的主體部611，該主體部611位于減速箱外部的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部612，安裝部612與減速箱外壁之間設有第一調(diào)整環(huán)64，軸承安裝座61、輸入軸62以及傘齒輪63構(gòu)成的整體在第一調(diào)整環(huán)64調(diào)節(jié)下沿輸入軸62軸線方向上位移可變。第一輸出軸2上還固定有與傘齒輪63嚙合的錐齒輪7。
[0018]第一調(diào)整環(huán)64呈環(huán)形，其套設于主體部611的外側(cè)。優(yōu)選的，第一調(diào)整環(huán)可以為一具有內(nèi)螺紋的環(huán)形套，其與主體部611之間通過相對轉(zhuǎn)動實現(xiàn)相對位移的調(diào)節(jié)。
[0019]主體部611具有一安裝腔體，輸入軸62和安裝腔體之間設有兩個軸承65，安裝腔體的內(nèi)壁向內(nèi)凸伸有環(huán)形的間隔部613，兩個軸承65分別位于間隔部613的兩側(cè)。
[0020]輸入軸62位于減速箱外部的一端套設有透蓋66，透蓋66面向安裝腔體的一端凸伸有環(huán)形的卡持部661，該卡持部661插置于安裝腔體內(nèi)。
[0021]卡持部661的端部與軸承65之間設有第二調(diào)整環(huán)67，該第二調(diào)整環(huán)67在輸入軸62延伸方向上寬度或位移可調(diào)。第二調(diào)整環(huán)呈環(huán)形，其套設于輸入軸62的外側(cè)，且與安裝腔體的內(nèi)壁貼合。
[0022]第二調(diào)整環(huán)67可以為一具有一定寬度的環(huán)套，通過更換具有不同寬度的環(huán)套以實現(xiàn)軸承間隙的控制。在另一實施例中，第二調(diào)整環(huán)還可以為一具有外螺紋表面的環(huán)套，該環(huán)套與安裝腔體內(nèi)壁之間螺紋配合，通過第二調(diào)整環(huán)67的轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)其在軸向上的移動，更為優(yōu)選的，第二調(diào)整環(huán)固定于透蓋上或與透蓋一體成型。
[0023]本發(fā)明將軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪整合成一個傘齒包整體，通過一個調(diào)整環(huán)對該傘齒包整體進行位移調(diào)節(jié)，從而可以調(diào)整傘齒輪的側(cè)隙以及齒輪吃色大小；同時在透蓋和軸承之間也設置了一個調(diào)整環(huán)，通過該調(diào)整環(huán)來調(diào)整軸承間隙。由于透蓋和軸承之間的調(diào)整環(huán)位于傘齒包內(nèi)，因此兩個調(diào)整環(huán)的調(diào)節(jié)相互獨立，不會相互影響。
[0024]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0025]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種傘齒包機構(gòu)，安裝于減速箱的側(cè)壁上，其特征在于，包括軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪，所述軸承安裝座套設于所述輸入軸的外側(cè)，所述傘齒輪位于所述減速箱內(nèi)且固定于所述輸入軸的端部，所述軸承安裝座包括截面呈圓環(huán)形的主體部，該主體部位于所述減速箱外部的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部，所述安裝部與所述減速箱外壁之間設有第一調(diào)整環(huán)，所述軸承安裝座、輸入軸以及傘齒輪構(gòu)成的整體在第一調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)下沿輸入軸軸線方向上位移可變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傘齒包機構(gòu)，其特征在于:所述第一調(diào)整環(huán)呈環(huán)形，其套設于所述主體部的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傘齒包機構(gòu)，其特征在于:所述主體部具有一安裝腔體，所述輸入軸和所述安裝腔體之間設有兩個軸承，所述安裝腔體的內(nèi)壁向內(nèi)凸伸有環(huán)形的間隔部，所述兩個軸承分別位于所述間隔部的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傘齒包機構(gòu)，其特征在于:所述輸入軸位于所述減速箱外部的一端套設有透蓋，所述透蓋面向所述安裝腔體的一端凸伸有環(huán)形的卡持部，該卡持部插置于所述安裝腔體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傘齒包機構(gòu)，其特征在于:所述卡持部的端部與所述軸承之間設有第二調(diào)整環(huán)，該第二調(diào)整環(huán)在輸入軸延伸方向上寬度或位移可調(diào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傘齒包機構(gòu)，其特征在于:所述第二調(diào)整環(huán)呈環(huán)形，其套設于所述輸入軸的外側(cè)，且與所述安裝腔體的內(nèi)壁貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傘齒包機構(gòu)，其特征在于:所述減速箱內(nèi)依次設置有第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸之間通過齒輪嚙合聯(lián)動，所述第一輸出軸上還固定有與所述傘齒輪嚙合的錐齒輪。
【專利摘要】本申請公開了一種傘齒包機構(gòu)，包括軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪，軸承安裝座套設于輸入軸的外側(cè)，傘齒輪位于減速箱內(nèi)且固定于輸入軸的端部，軸承安裝座包括截面呈圓環(huán)形的主體部，該主體部位于減速箱外部的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部，安裝部與減速箱外壁之間設有第一調(diào)整環(huán)，軸承安裝座、輸入軸以及傘齒輪構(gòu)成的整體在第一調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)下沿輸入軸軸線方向上位移可變。本發(fā)明將軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪整合成一個傘齒包整體，通過一個調(diào)整環(huán)對該傘齒包整體進行位移調(diào)節(jié)，從而可以調(diào)整傘齒輪的側(cè)隙以及齒輪吃色大小。
【IPC分類】F16H1-22, F16H57-021
【公開號】CN104565214
【申請?zhí)枴緾N201510014178
【發(fā)明人】王福龍, 錢江
【申請人】江蘇赫夫特齒輪制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月12日