一種汽車(chē)安全氣囊泄氣孔自動(dòng)壓力控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)安全氣囊泄氣孔自動(dòng)壓力控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)安全氣囊是一種現(xiàn)代化的汽車(chē)乘員被動(dòng)保護(hù)裝置，即當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)充氣展開(kāi)，阻止車(chē)內(nèi)乘員與車(chē)內(nèi)硬物(如方向盤(pán)、儀表板等)接觸發(fā)生二次碰撞。當(dāng)車(chē)內(nèi)乘員頭部或胸部撞擊上充滿氣體的安全氣囊時(shí)，氣囊又會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)氣袋上的泄氣孔排除氣體，以達(dá)到緩沖吸能的目的。由于氣囊的充氣展開(kāi)和撞擊作用時(shí)間極短，大約只有30-50毫秒，因此，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊起爆、充滿氣體以及完成泄氣的時(shí)刻對(duì)乘員保護(hù)的效果至關(guān)重要。
[0003]汽車(chē)安全氣囊技術(shù)及其背景可從其作用原理來(lái)了解。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，裝在車(chē)上的傳感器檢測(cè)到碰撞沖擊力，當(dāng)沖擊力值或減速度值超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全氣囊ECU立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在30毫秒左右的時(shí)間內(nèi)使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤(pán)上裝飾蓋板或乘員側(cè)儀表板，使駕駛員和乘員的頭部或胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩和駕駛員或乘員的沖擊，當(dāng)駕駛員或乘員撞擊到氣囊后，氣囊又通過(guò)泄氣孔將氣囊中的氣體快速排出。
[0004]在上述安全氣囊系統(tǒng)中，氣囊的泄氣孔是一個(gè)重要的組成部分。如果沒(méi)有泄氣孔排氣，則車(chē)內(nèi)乘員的撞擊能量將無(wú)法通過(guò)氣囊壓縮而有效吸收。如果泄氣過(guò)早或者泄氣過(guò)晚，則氣囊同樣達(dá)不到較好的保護(hù)效果，甚至有可能對(duì)乘員造成損傷。
[0005]目前汽車(chē)安全氣囊都是直接在氣袋上開(kāi)兩個(gè)泄氣孔，袋內(nèi)的氣體泄漏不能得到有效控制，如果發(fā)生高速碰撞時(shí)乘員撞擊的動(dòng)能尚未被氣囊有效吸收而氣囊可能已經(jīng)泄氣殆盡，這樣會(huì)導(dǎo)致乘員的身體部位直接撞擊到方向盤(pán)等硬物體而受到嚴(yán)重?fù)p傷。
[0006]氣袋上的泄氣孔如果不加裝任何控制裝置，那么其泄氣就不會(huì)受到任何控制，這樣雖然便于泄氣，但也有兩個(gè)明顯的缺點(diǎn):一是從充氣開(kāi)始時(shí)就會(huì)泄氣，從而需要較大的充氣量，導(dǎo)致充氣時(shí)間延長(zhǎng)，變相降低保護(hù)效果；二是特殊情況下如果氣囊需要保存一定殘余壓力以緩和乘員沖擊時(shí)無(wú)法留住氣體，從而會(huì)導(dǎo)致氣囊在關(guān)鍵時(shí)候達(dá)不到應(yīng)有的保護(hù)效果O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)安全氣囊泄氣孔自動(dòng)壓力控制閥，在現(xiàn)有氣囊泄氣孔上加裝一種自動(dòng)化的壓力控制閥，只有當(dāng)氣囊內(nèi)的壓力達(dá)到一定值時(shí)，泄氣孔才能泄氣；而當(dāng)泄氣到一定壓力時(shí)，泄氣孔會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而保證氣囊內(nèi)存在一定時(shí)間的殘余壓力。
[0008]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)安全氣囊泄氣孔自動(dòng)壓力控制閥，包括泄氣孔板，泄氣孔板與氣囊上的泄氣孔部位連接，泄氣孔板上設(shè)置有泄氣孔蓋片，泄氣孔蓋片上設(shè)置有壓力簧片。
[0009]本發(fā)明的特征還在于，泄氣孔板通過(guò)固定連接件連接簧片支座底板，壓力簧片設(shè)置在泄氣孔蓋片與簧片支座底板之間。
[0010]本發(fā)明的有益效果是通過(guò)在氣囊泄氣孔上安裝一個(gè)泄氣閥對(duì)氣囊的泄氣進(jìn)行自動(dòng)控制，泄氣閥采用壓力簧片和氣壓的相互自動(dòng)作用控制泄氣，當(dāng)氣囊內(nèi)的壓力高于壓力簧片壓力時(shí)，泄氣孔泄氣；而當(dāng)氣囊內(nèi)的氣壓低于壓力簧片壓力時(shí)，泄氣孔封閉停止泄氣。這樣可使氣囊內(nèi)保留一定時(shí)間的殘余氣壓，從而可有效降低因氣囊泄氣不受控制而導(dǎo)致的乘員損傷風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的自動(dòng)壓力控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1.泄氣孔板，2.泄氣孔蓋片，3.壓力簧片，4.簧片支座底板，5.固定連接件，
6.氣囊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]一種汽車(chē)安全氣囊泄氣孔自動(dòng)壓力控制閥，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括泄氣孔板1，泄氣孔板I與氣囊6上的泄氣孔部位連接，泄氣孔板I通過(guò)固定連接件5連接簧片支座底板4，泄氣孔板I上設(shè)置有泄氣孔蓋片2，泄氣孔蓋片2與簧片支座底板4之間設(shè)置有壓力簧片3。
[0015]本發(fā)明的自動(dòng)壓力控制閥的壓力簧片3處于一定的預(yù)緊壓力下將泄氣孔蓋片2壓在泄氣孔板I上。當(dāng)充氣時(shí)氣囊6內(nèi)的壓力小于壓力簧片3的預(yù)緊壓力時(shí)，氣囊的泄氣孔被蓋住而不能泄氣，此時(shí)有利于氣囊6充氣快速展開(kāi)；而當(dāng)氣囊6內(nèi)的壓力大于壓力簧片3的預(yù)緊壓力時(shí)，泄氣孔蓋片2被氣壓打開(kāi)而泄氣；當(dāng)氣囊6受乘員撞擊而泄氣到一定壓力時(shí)，壓力簧片3自動(dòng)回位推動(dòng)泄氣孔蓋片2將泄氣孔蓋住，可保證氣囊6內(nèi)留有一定的殘余壓力。壓力簧片3的預(yù)緊壓力的大小及彈性特性通過(guò)實(shí)驗(yàn)或計(jì)算機(jī)仿真模擬而確定。
[0016]本發(fā)明的自動(dòng)壓力控制閥在現(xiàn)有安全氣囊泄氣孔上加裝即可，方便實(shí)用，操作簡(jiǎn)單。通過(guò)氣袋內(nèi)氣體自身的壓力來(lái)控制泄氣孔的自動(dòng)打開(kāi)與關(guān)閉，一方面可以在氣囊展開(kāi)充氣時(shí)少泄氣，減少用氣量；另一方面更為重要的是，可使氣囊內(nèi)保留一定的殘余氣壓，延長(zhǎng)氣囊的緩沖作用時(shí)間，避免高速碰撞時(shí)氣囊內(nèi)的壓力快速泄盡而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)駕駛員(或乘員)最終撞擊到方向盤(pán)(或儀表板)等硬物上而受重傷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)安全氣囊泄氣孔自動(dòng)壓力控制閥，其特征在于，包括泄氣孔板(1)，泄氣孔板(I)與氣囊(6)上的泄氣孔部位連接，泄氣孔板(I)上設(shè)置有泄氣孔蓋片(2)，泄氣孔蓋片(2)上設(shè)置有壓力簧片(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)安全氣囊泄氣孔自動(dòng)壓力控制閥，其特征在于，所述泄氣孔板(I)通過(guò)固定連接件(5)連接簧片支座底板(4)，壓力簧片(3)設(shè)置在泄氣孔蓋片⑵與簧片支座底板⑷之間。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)安全氣囊泄氣孔自動(dòng)壓力控制閥，包括泄氣孔板，泄氣孔板與氣囊上的泄氣孔部位連接，泄氣孔板上設(shè)置有泄氣孔蓋片，泄氣孔蓋片上設(shè)置有壓力簧片。泄氣孔板通過(guò)固定連接件連接簧片支座底板，壓力簧片設(shè)置在泄氣孔蓋片與簧片支座底板之間。本發(fā)明的有益效果是通過(guò)在氣囊泄氣孔上安裝一個(gè)泄氣閥對(duì)氣囊的泄氣進(jìn)行自動(dòng)控制，可使氣囊內(nèi)保留一定時(shí)間的殘余氣壓，從而可有效降低因氣囊泄氣不受控制而導(dǎo)致的乘員損傷風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】F16K17-164, B60R21-239, F16K17-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104791528
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510089656
【發(fā)明人】張維剛
【申請(qǐng)人】湖南大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年2月27日