一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種活塞密封結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]在調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)中，汽缸活塞是核心部件，而其中汽缸密封的作用好壞直接影響著調(diào)節(jié)閥能否正常動作。目前常見的氣動執(zhí)行機構(gòu)中所使用的密封件是彈簧脹圈，利用彈簧的彈性，把汽缸活塞往外脹，并抵住汽缸壁，使汽缸前后互不串氣，形成密封作用。但是由于彈簧是彈性元件，長時間的使用彈簧會慢慢失去彈性，且彈簧容易生銹，最終失效而使閥門不能正常工作。且在正常運轉(zhuǎn)的閥門如果發(fā)生故障，將造成裝置停車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，設在汽缸內(nèi)，由活塞本體、導向環(huán)與密封圈組成，所述的活塞本體套設在氣缸內(nèi)，所述的活塞本體的外表面開設有活塞導向槽與活塞密封槽，所述的導向環(huán)的內(nèi)側(cè)嵌設在活塞導向槽內(nèi)，外側(cè)與氣缸內(nèi)壁緊貼連接，在活塞本體運動時起支撐導向作用，所述的密封圈的內(nèi)側(cè)嵌設在活塞密封槽內(nèi)，外側(cè)與氣缸內(nèi)壁緊貼連接，起到活塞本體與汽缸內(nèi)壁密封的作用。
[0006]所述的活塞本體為由金屬材質(zhì)加工而成的圓柱體。
[0007]所述的導向環(huán)為聚四氟乙烯環(huán)。
[0008]所述的密封圈為含氟橡膠圈。
[0009]所述的活塞導向槽與活塞密封槽均為開設在活塞本體表面徑向的完整圓周槽體，且槽體的橫截面均為矩形。
[0010]本發(fā)明用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，由氣源推動活塞本體正反作用運動，由導向環(huán)起導向作用，由密封圈作用在活塞本體與汽缸內(nèi)壁之間，使正反腔體行程密封作用。當正腔體得到氣源壓力時，活塞本體往正作用方向運動，當反腔體得到氣源壓力時，活塞本體往反方向運動，這樣就可以實現(xiàn)閥門的開與關。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明將彈簧脹圈形式的密封結(jié)構(gòu)改變成直通導向環(huán)密封圈的形式，由于改進裝置沒有了彈性元件，這樣可以徹底消除因彈性元件失效而引起不必要的閥門故障。且活塞本體、導向環(huán)及密封圈都有壽命長的特點，所以完全可以替代彈簧脹圈形式的汽缸活塞，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1為對比例中彈簧脹圈形式密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0016]對比例
[0017]傳統(tǒng)的彈簧脹圈形式密封結(jié)構(gòu)如圖1所示，活塞本體I的外側(cè)設有彈簧脹圈2與活塞密封3，利用彈簧的彈性，把汽缸活塞往外脹，并抵住汽缸壁，使汽缸前后互不串氣，形成密封作用。但是由于彈簧是彈性元件，長時間的使用彈簧會慢慢失去彈性，且彈簧容易生銹，最終失效而使閥門不能正常工作。且在正常運轉(zhuǎn)的閥門如果發(fā)生故障，將造成裝置停車。
[0018]實施例
[0019]一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，如圖2、圖3所示，設在汽缸內(nèi)，由活塞本體1、導向環(huán)4與密封圈5組成,活塞本體I套設在氣缸內(nèi)，活塞本體I的外表面開設有活塞導向槽11與活塞密封槽12，導向環(huán)4的內(nèi)側(cè)嵌設在活塞導向槽11內(nèi)，外側(cè)與氣缸內(nèi)壁緊貼連接，在活塞本體I運動時起支撐導向作用，防止活塞本體I在運動時受力不均勻及與汽缸內(nèi)壁摩擦，密封圈5的內(nèi)側(cè)嵌設在活塞密封槽12內(nèi)，外側(cè)與氣缸內(nèi)壁緊貼連接，起到活塞本體I與汽缸內(nèi)壁密封的作用，隔開行程正反作用的腔體。活塞導向槽11與活塞密封槽12均為開設在活塞本體I表面徑向的完整圓周槽體，且槽體的橫截面均為矩形。
[0020]活塞本體I為由金屬材質(zhì)加工而成的圓柱體，金屬材質(zhì)可以是鋁、不銹鋼或其他金屬，本實施例中采用鋁進行加工，鋁較輕，易加工。導向環(huán)4為聚四氟乙烯環(huán)，壽命長，耐腐蝕、耐高溫。密封圈5為含氟橡膠圈，壽命長，不易變形。
[0021]本發(fā)明用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)4活塞密封結(jié)構(gòu)，由氣源推動活塞本體I正反作用運動，由導向環(huán)4起導向作用，由密封圈5作用在活塞本體I與汽缸內(nèi)壁之間，使正反腔體行程密封作用。當正腔體得到氣源壓力時，活塞本體I往正作用方向運動，當反腔體得到氣源壓力時，活塞本體I往反方向運動，這樣就可以實現(xiàn)閥門的開與關。
【主權(quán)項】
1.一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，設在汽缸內(nèi)，其特征在于，由活塞本體、導向環(huán)與密封圈組成，所述的活塞本體套設在氣缸內(nèi)，所述的活塞本體的外表面開設有活塞導向槽與活塞密封槽，所述的導向環(huán)的內(nèi)側(cè)嵌設在活塞導向槽內(nèi)，外側(cè)與氣缸內(nèi)壁緊貼連接，在活塞本體運動時起支撐導向作用，所述的密封圈的內(nèi)側(cè)嵌設在活塞密封槽內(nèi)，夕卜側(cè)與氣缸內(nèi)壁緊貼連接，起到活塞本體與汽缸內(nèi)壁密封的作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的活塞本體為由金屬材質(zhì)加工而成的圓柱體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導向環(huán)為聚四氟乙烯環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封圈為含氟橡膠圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的活塞導向槽與活塞密封槽均為開設在活塞本體表面徑向的完整圓周槽體，且槽體的橫截面均為矩形。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)閥的直通導向環(huán)活塞密封結(jié)構(gòu)，設在汽缸內(nèi)，由活塞本體、導向環(huán)與密封圈組成，活塞本體套設在氣缸內(nèi)，活塞本體的外表面開設有活塞導向槽與活塞密封槽，導向環(huán)的內(nèi)側(cè)嵌設在活塞導向槽內(nèi)，外側(cè)與氣缸內(nèi)壁緊貼連接，在活塞本體運動時起支撐導向作用，密封圈的內(nèi)側(cè)嵌設在活塞密封槽內(nèi)，外側(cè)與氣缸內(nèi)壁緊貼連接，起到活塞本體與汽缸內(nèi)壁密封的作用。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明將彈簧脹圈形式的密封結(jié)構(gòu)改變成直通導向環(huán)密封圈的形式，由于改進裝置沒有了彈性元件，這樣可以徹底消除因彈性元件失效而引起不必要的閥門故障。且具有結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長等優(yōu)點。
【IPC分類】F15B15-14, F16K31-122
【公開號】CN104806810
【申請?zhí)枴緾N201410038051
【發(fā)明人】唐青, 王乘東, 譚子龍, 蔡建培, 宋孝林
【申請人】上海華林工業(yè)氣體有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年1月26日