具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸及操作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸。現(xiàn)有空氣預(yù)熱器的導(dǎo)向端軸由于沒有設(shè)計注油孔和泄油槽，無法向減速機(jī)空心軸配合部位注入潤滑油，導(dǎo)致在取下縮緊盤后也很難將減速機(jī)從導(dǎo)向端軸上順利拔出，無法完成減速機(jī)拆卸工作，并且在費(fèi)力拆卸過程中，常常會破壞導(dǎo)向端軸，造成導(dǎo)向端軸無法使用的情況發(fā)生。一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸，其組成包括：導(dǎo)向端軸端部（1），所述的導(dǎo)向端軸端部與空心軸減速機(jī)配合頂端上開有環(huán)形泄油凹槽（2），所述的導(dǎo)向端軸端部與空心軸減速機(jī)配合頂端底端上開有注油孔（3），所述的泄油凹槽與注油孔導(dǎo)通。本發(fā)明應(yīng)用于具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸。
【專利說明】
具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸及操作方法
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸及操作方法。
[0002]【背景技術(shù)】:
回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器是目前應(yīng)用最廣的空氣預(yù)熱器的設(shè)計方式，其驅(qū)動方式有圍帶驅(qū)動和中心軸驅(qū)動兩種形式。中心驅(qū)動方式指將預(yù)熱器的轉(zhuǎn)動軸作為驅(qū)動軸，傳動電機(jī)的功率通過減速機(jī)直接傳遞到預(yù)熱器轉(zhuǎn)子上，有導(dǎo)向端軸驅(qū)動和支撐端軸驅(qū)動兩種設(shè)計，常見的為導(dǎo)向端軸驅(qū)動方式，但是中心驅(qū)動在采用熱端布置時，運(yùn)行環(huán)境溫度通常較高，檢修場地較小，檢修導(dǎo)向軸承時需先拆卸傳動裝置，拆除時往往遇到減速機(jī)無法從端軸上順利拆除的問題。
[0003]通常情況下空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸與減速機(jī)的連接采用兩種形式:聯(lián)軸器連接和空心軸連接。目前立式布置的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸與減速機(jī)的連接多采用空心軸減速機(jī)縮緊盤的方式，它是通過擰緊縮緊盤上的鎖緊螺栓，使軸套產(chǎn)生機(jī)械收縮，與相配合的導(dǎo)向端軸表面之間產(chǎn)生摩擦力，帶動導(dǎo)向端軸轉(zhuǎn)動。這種連接形式在減速機(jī)拆卸過程中，應(yīng)先松開鎖緊螺栓，將縮緊盤取下后，再將減速機(jī)與導(dǎo)向端軸分離；
現(xiàn)有空氣預(yù)熱器的導(dǎo)向端軸由于沒有設(shè)計注油孔和泄油槽，無法向減速機(jī)空心軸配合部位注入潤滑油，導(dǎo)致在取下縮緊盤后也很難將減速機(jī)從導(dǎo)向端軸上順利拔出，無法完成減速機(jī)拆卸工作，并且在費(fèi)力拆卸過程中，常常會破壞導(dǎo)向端軸，造成導(dǎo)向端軸無法使用的情況發(fā)生。通過對導(dǎo)向端軸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，設(shè)計的一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸，解決了上述問題。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸及操作方法。
[0005]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸，其組成包括:導(dǎo)向端軸端部，所述的導(dǎo)向端軸端部與空心軸減速機(jī)配合頂端上開有環(huán)形泄油凹槽，所述的導(dǎo)向端軸端部與空心軸減速機(jī)配合頂端底端面上開有注油孔，所述的泄油凹槽與注油孔導(dǎo)通。
[0006]—種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸的操作方法，在導(dǎo)向端軸端部、與空心軸減速機(jī)配合頂端，設(shè)計一個注油孔及泄油凹槽，通過這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，導(dǎo)向端軸總體結(jié)構(gòu)不變，不影響其與空心軸減速機(jī)的原始配合形式，當(dāng)檢修減速機(jī)、拆卸傳動裝置時可通過注油孔注入潤滑油，潤滑油沿環(huán)向泄油槽滲入空心軸內(nèi)部配合處，再利用液壓裝置及工具將減速機(jī)從導(dǎo)向端軸上拔出，這種方式大大減小了拆卸減速機(jī)過程中對導(dǎo)向端軸的破壞程度，保證了導(dǎo)向端軸的使用壽命，避免了減速機(jī)無法從導(dǎo)向端軸上拆卸下來等情況發(fā)生。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
1.本發(fā)明對原有導(dǎo)向端軸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，僅采用在導(dǎo)向端軸與空心軸減速機(jī)配合端部設(shè)計小的注油孔和泄油槽的設(shè)計方法，解決了減速機(jī)無法順利拆除的問題，避免了拆卸減速機(jī)過程中對導(dǎo)向端軸的不必要破壞，保證了導(dǎo)向端軸及減速機(jī)的使用壽命，而且方便了現(xiàn)場減速機(jī)的安裝，拆卸，提高了工作效率。
[0008]本發(fā)明導(dǎo)向端軸端部、與空心軸減速機(jī)配合頂端，設(shè)計一個注油孔及泄油凹槽。通過這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，導(dǎo)向端軸總體結(jié)構(gòu)不變，不影響其與空心軸減速機(jī)的原始配合形式，當(dāng)檢修減速機(jī)、拆卸傳動裝置時可通過注油孔注入潤滑油，潤滑油沿環(huán)向泄油槽滲入空心軸內(nèi)部配合處，再利用液壓裝置及工具將減速機(jī)從導(dǎo)向端軸上拔出。這種方式大大減小了拆卸減速機(jī)過程中對導(dǎo)向端軸的破壞程度，保證了導(dǎo)向端軸的使用壽命，避免了減速機(jī)無法從導(dǎo)向端軸上拆卸下來等情況發(fā)生。
[0009]【附圖說明】:
附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?0]附圖2是附圖1A-A向不意圖。
[0011]【具體實施方式】:
實施例1:
一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸，其組成包括:導(dǎo)向端軸端部I，所述的導(dǎo)向端軸端部與空心軸減速機(jī)配合頂端上開有環(huán)形泄油凹槽2，所述的導(dǎo)向端軸端部與空心軸減速機(jī)配合頂端底端面上開有注油孔3，所述的泄油凹槽與注油孔導(dǎo)通。
[0012]實施例2:
根據(jù)實施例1所述的一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸的操作方法，在導(dǎo)向端軸端部、與空心軸減速機(jī)配合頂端，設(shè)計一個注油孔及泄油凹槽，通過這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，導(dǎo)向端軸總體結(jié)構(gòu)不變，不影響其與空心軸減速機(jī)的原始配合形式，當(dāng)檢修減速機(jī)、拆卸傳動裝置時可通過注油孔注入潤滑油，潤滑油沿環(huán)向泄油槽滲入空心軸內(nèi)部配合處，再利用液壓裝置及工具將減速機(jī)從導(dǎo)向端軸上拔出，這種方式大大減小了拆卸減速機(jī)過程中對導(dǎo)向端軸的破壞程度，保證了導(dǎo)向端軸的使用壽命，避免了減速機(jī)無法從導(dǎo)向端軸上拆卸下來等情況發(fā)生。
【主權(quán)項】
1.一種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸，其組成包括:導(dǎo)向端軸端部，其特征是:所述的導(dǎo)向端軸端部與空心軸減速機(jī)配合頂端上開有環(huán)形泄油凹槽，所述的導(dǎo)向端軸端部與空心軸減速機(jī)配合頂端底端面上開有注油孔，所述的泄油凹槽與注油孔導(dǎo)通。2.—種具有泄油槽的空氣預(yù)熱器導(dǎo)向端軸的操作方法，其特征是:在導(dǎo)向端軸端部、與空心軸減速機(jī)配合頂端，設(shè)計一個注油孔及泄油凹槽，通過這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，導(dǎo)向端軸總體結(jié)構(gòu)不變，不影響其與空心軸減速機(jī)的原始配合形式，當(dāng)檢修減速機(jī)、拆卸傳動裝置時可通過注油孔注入潤滑油，潤滑油沿環(huán)向泄油槽滲入空心軸內(nèi)部配合處，再利用液壓裝置及工具將減速機(jī)從導(dǎo)向端軸上拔出，這種方式大大減小了拆卸減速機(jī)過程中對導(dǎo)向端軸的破壞程度，保證了導(dǎo)向端軸的使用壽命，避免了減速機(jī)無法從導(dǎo)向端軸上拆卸下來等情況發(fā)生。
【文檔編號】F16C3/02GK105840644SQ201610418967
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】王長霞, 梁爾凱, 車萬博
【申請人】哈爾濱鍋爐廠預(yù)熱器有限責(zé)任公司