一種高速電磁閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種高速電磁閥，骨架的內(nèi)側(cè)設置有芯管，骨架和芯管之間安裝導磁圈，芯管的中心位置設置動磁芯，動磁芯和芯管內(nèi)壁之間設置滾珠套，滾珠套上設置鋼珠與芯管內(nèi)壁接觸，動磁芯的前端設置靜磁芯，閥桿一端連接動磁芯，另一端穿過靜磁芯連接閥芯的尾端，閥芯的頂端抵住彈簧，彈簧安裝在彈簧定位座上，彈簧定位座安裝在閥體的頂端所設置的螺紋擋板上，本發(fā)明提高電磁閥磁場強度，從而提高響應速度，采用鋼珠與芯管接觸，大大減小了接觸面積，減小摩擦力，提高電磁閥響應速度，閥芯和閥體采用滑動配合，減小泄漏，密封性能好，穩(wěn)定性好，十分適合在各種汽車特別是汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)中廣泛推廣使用。
【專利說明】
一種高速電磁閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車控制系統(tǒng)中使用的電磁閥，具體是一種快速響應的高速電磁閥。
【背景技術(shù)】
[0002]快速響應的開關(guān)電磁閥是很多控制系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行元件，電磁閥的開關(guān)速度直接關(guān)系到系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性。汽車在高速行駛時若電磁閥不能能快速實現(xiàn)自鎖，就會出現(xiàn)卡死，甚至使機件嚴重損壞的情況。隨著汽車對閥類產(chǎn)品反應速度越來越高，目前國內(nèi)市場成熟的高速電磁閥廠家非常少，根據(jù)目前現(xiàn)有的高速電磁閥，其反應速度可以滿足要求但輸入電壓一般都是交流電，功率損耗較大。相對而言直流低壓電磁閥在這一領(lǐng)域相對較少，市場上所用的高速電磁閥由于受常規(guī)結(jié)構(gòu)的限制:①動磁芯與芯管間接觸面積大，加大了運動助力，②線圈電流的充電時間長，③在有限的安裝空間內(nèi)，磁場力大小受到限制。所以，響應時間一般都在10ms-25ms，相對于使用要求的小于5ms而言響應速度還是偏慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種高速電磁閥，響應速度快，保證汽車在高速行駛時能快速實現(xiàn)自鎖，避免出現(xiàn)卡死。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種高速電磁閥，包括閥體和閥體座，閥體安裝在閥體座的前端，閥體座包括骨架，骨架的外周設置有外殼，骨架和外殼的尾端安裝擋板，骨架上纏繞有線圈，接電線穿過擋板與線圈連接，在閥體上開設有泄油口、進油口以及回油口，泄油口、進油口和回油口分別與泄油道、進油道和回油道連通，閥體與油道連接處還設置有密封圈，其特征在于:所述骨架的內(nèi)側(cè)設置有芯管，骨架和芯管之間安裝導磁圈，芯管的中心位置設置動磁芯，動磁芯和芯管內(nèi)壁之間設置滾珠套，滾珠套上設置鋼珠與芯管內(nèi)壁接觸，動磁芯的前端設置靜磁芯，閥桿一端連接動磁芯，另一端穿過靜磁芯連接閥芯的尾端，閥芯的頂端抵住彈簧，彈簧安裝在彈簧定位座上，彈簧定位座安裝在閥體的頂端所設置的螺紋擋板上。
[0005]所述泄油口開設在閥體上位于閥芯的中部，進油口開設在閥體上位于閥芯的端部，回油口開設在閥體的頂端。
[0006]所述線圈內(nèi)部用環(huán)形墊片疊加，線圈采用雙線圈并聯(lián)并增加導磁圈用以提高電磁閥磁場強度。
[0007]所述閥芯與閥體之間采用滑動配合，從而減小泄漏。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)效果:
[0009]①電磁閥是通過雙線圈并且線圈部分裝有多個導磁圈來控制，優(yōu)
[0010]勢在于其磁場高，使高速電磁閥具有響應速度快的特點。
[0011 ]②電磁閥動磁芯總成部分，采用鋼珠與芯管接觸，大大減小了接觸面積，提高電磁閥響應速度。
[0012]③滿足IEC標準，電磁閥整體密封優(yōu)越、且穩(wěn)定性好響應速度快，十分適合在各種汽車控制系統(tǒng)中廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標號分別表示，丨一閥體，2一螺紋擋板，3一彈簧定位座，4一彈簧，5—閥芯，6一密封圈，7一靜磁芯，8一閥桿，9一芯管，10一骨架，11一線圈，12一外殼，13一動磁芯，14一導磁圈，15—滾珠套，16—鋼珠，17—擋板，18—接電線，19一泄油口，20—進油口，21 —回油口。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明:
[0016]如圖1所示，一種高速電磁閥，包括閥體I和閥體座，閥體I安裝在閥體座的前端，閥體座包括骨架10，骨架10的外周設置有外殼12，骨架10和外殼12的尾端安裝擋板17，骨架10上纏繞有線圈11，接電線18穿過擋板17與線圈11連接，在閥體I上開設有泄油口 19、進油口20以及回油口 21，泄油口 19、進油口 20和回油口 21分別與泄油道、進油道和回油道連通，閥體I與油道連接處還設置有密封圈6，其特征在于:所述骨架10的內(nèi)側(cè)設置有芯管9，骨架10和芯管9之間安裝導磁圈14，芯管9的中心位置設置動磁芯13，動磁芯13和芯管9內(nèi)壁之間設置滾珠套15，滾珠套15上設置鋼珠16與芯管9內(nèi)壁接觸，動磁芯13的前端設置靜磁芯7，閥桿
8—端連接動磁芯13，另一端穿過靜磁芯7連接閥芯5的尾端，閥芯5的頂端抵住彈簧4，彈簧4安裝在彈簧定位座3上，彈簧定位座3安裝在閥體I的頂端所設置的螺紋擋板2上。
[0017]所述泄油口 19開設在閥體I上位于閥芯5的中部，進油口 20開設在閥體I上位于閥芯5的端部，回油口 21開設在閥體I的頂端。
[0018]所述線圈11內(nèi)部用環(huán)形墊片疊加，線圈11采用雙線圈并聯(lián)并增加導磁圈用以提高電磁閥磁場強度。
[0019]所述閥芯5與閥體I之間采用滑動配合，從而減小泄漏。
[0020]高速電磁閥在非工作狀態(tài)下，電磁線圈11斷電，閥芯5、閥桿8及動磁芯13在彈簧4的彈力作用下復位，進油口 20與回油口 21導通，油路連通，泄油口 19關(guān)閉；工作狀態(tài)下，電磁線圈11通電并產(chǎn)生磁場，吸持動磁芯13，推動閥桿8及閥芯5將進油口 20關(guān)閉，從而切斷油路，實現(xiàn)汽車控制系統(tǒng)自鎖。斷電后彈簧4復位，推動閥芯5向上運動，進油口 20與回油口 21導通，油路連通。
[0021]本發(fā)明的一種高速電磁閥，線圈內(nèi)部用環(huán)形墊片疊加，線圈采用雙線圈并聯(lián)并增加導磁圈用以提高電磁閥磁場強度，從而提高響應速度，采用鋼珠與芯管接觸，大大減小了接觸面積，減小摩擦力，提高電磁閥響應速度，增大磁場強度和減小摩擦力兩種方式結(jié)合，電磁閥實現(xiàn)快速響應，閥芯和閥體采用滑動配合，減小泄漏，密封性能好，穩(wěn)定性好，十分適合在各種汽車特別是汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)中廣泛推廣使用。
【主權(quán)項】
1.一種高速電磁閥，包括閥體(I)和閥體座，閥體(I)安裝在閥體座的前端，閥體座包括骨架(10)，骨架(10)的外周設置有外殼(12)，骨架(10)和外殼(12)的尾端安裝擋板(17)，骨架(10)上纏繞有線圈(11)，接電線(18)穿過擋板(17)與線圈(11)連接，在閥體(I)上開設有泄油口(19)、進油口(20)以及回油口(21)，泄油口(19)、進油口(20)和回油口(21)分別與泄油道、進油道和回油道連通，閥體(I)與油道連接處還設置有密封圈(6)，其特征在于:所述骨架(10)的內(nèi)側(cè)設置有芯管(9)，骨架(10)和芯管(9)之間安裝導磁圈(14)，芯管(9)的中心位置設置動磁芯(13)，動磁芯(13)和芯管(9)內(nèi)壁之間設置滾珠套(15)，滾珠套(15)上設置鋼珠(16)與芯管(9)內(nèi)壁接觸，動磁芯(13)的前端設置靜磁芯(7)，閥桿(8)—端連接動磁芯(13)，另一端穿過靜磁芯(7)連接閥芯(5)的尾端，閥芯(5)的頂端抵住彈簧(4)，彈簧(4)安裝在彈簧定位座(3)上，彈簧定位座(3)安裝在閥體(I)的頂端所設置的螺紋擋板(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電磁閥，其特征在于:所述泄油口(19)開設在閥體(I)上位于閥芯(5)的中部，進油口(20)開設在閥體(I)上位于閥芯(5)的端部，回油口(21)開設在閥體(I)的頂端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電磁閥，其特征在于:所述線圈(11)內(nèi)部用環(huán)形墊片疊加，線圈(11)采用雙線圈并聯(lián)并增加導磁圈用以提高電磁閥磁場強度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電磁閥，其特征在于:所述閥芯(5)與閥體(I)之間采用滑動配合，從而減小泄漏。
【文檔編號】F16K31/06GK106015699SQ201610548120
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月13日
【發(fā)明人】李兵, 張在波, 錢喻倩, 張桂蘭, 張俊
【申請人】武漢東江菲特科技股份有限公司