電動車輪轂電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪轂電機，更具體地說，它涉及一種電動車輪轂電機。
【背景技術】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，電動車為群眾所廣泛使用，電動車通常使用的都是輪轂電機，輪轂電機主要包括輪轂和電機，其中輪轂包括輪緣和輪輞，輪轂電機的固定軸是在車架上的平叉連接不轉動的，使電機與輪圈一起轉動，所以一般輪轂電機的固定軸兩頭伸到電機外面，稱為雙軸電機，電機的雙軸與車架的后平叉配合安裝，但這在輪轂電機未安裝到電動車上是會存在以下問題:
[0003](I)由于轉軸的兩端一大部分凸出電機的兩側，這就導致輪轂電機會占很大的空間，進而在搬運的時候需要更大的空間來容納輪轂電機；
[0004](2)平時將輪轂電機放置在地面上時，由于輪轂本身是圓形的，如果直接將輪轂電機立在那里，輪轂電機穩(wěn)定性差，容易發(fā)生滾動，造成很大的不便，如果將輪轂電機側躺的置于地面上，雖然穩(wěn)定性解決了，但這樣增加了很大的占用面積，而且由于轉軸的端部與地面抵觸，有時輪轂電機會繞轉軸端部轉動，進而導致輪轂的輪緣表面容易出現磨損。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠節(jié)省占用面積且便于運輸以及放置的電動車輪轂電機。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種電動車輪轂電機，包括電機和輪轂，所述電機和輪轂固定連接，所述電機上穿設有轉軸，所述轉軸的兩端分別位于電機的兩側，所述轉軸包括連接軸和支撐軸，所述支撐軸分別位于連接軸的兩端，所述支撐軸與連接軸可拆卸連接，所述輪轂的輪輞上設有與支撐軸配合的安裝孔。
[0007]進一步的，所述連接軸為階梯軸，所述連接軸上設有與支撐軸配合的安裝槽，所述支撐軸與連接軸螺紋連接。
[0008]進一步的，所述連接軸的直徑大于支撐軸的直徑，所述支撐軸上設有凸環(huán)，所述凸環(huán)上設有螺紋孔，所述支撐軸與連接軸通過螺釘連接固定。
[0009]進一步的，所述安裝孔繞輪轂的圓周均勻分布。
[0010]進一步的，所述支撐軸遠離連接軸的一端設有螺紋，所述支撐軸與安裝孔螺紋連接。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0012](I)由于轉軸包括連接軸以及支撐軸，而且支撐軸與連接軸可拆卸連接，這樣在輪轂電機未安裝時，可以將支撐軸從連接軸上拆卸下來，在放置輪轂電機或者搬運時，可以節(jié)省很大的占用空間，一次性可以搬運更多，進而提高搬運效率；
[0013](2)平時要將輪轂電機放置在地面上時，可以先將支撐軸從連接軸上拆卸下來，然后將支撐軸一端分別與安裝孔連接固定，且另一端與地面抵觸，這樣支撐軸能夠起到很好的支撐效果，輪轂電機放置的穩(wěn)定性好，不好發(fā)生滾動現象，便于人們更換操作，而且由于穩(wěn)定性好，這樣輪轂電機也不會發(fā)生相對轉動，避免輪轂表面出現磨損。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型電動車輪轂電機實施例的截面圖；
[0015]圖2為本實用新型電動車輪轂電機實施例的結構圖；
[0016]圖3為本實用新型電動車輪轂電機實施例的I處的放大圖。
[0017]附圖標記:1、電機；11、端蓋；2、輪轂；21、安裝孔；31、連接軸；311、安裝槽；32、支撐軸；4、軸承；5、凸環(huán)；6、螺釘；7、螺紋孔。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖3對本實用新型電動車輪轂電機實施例做進一步說明。
[0019]如圖1所示，一種電動車輪轂電機，包括電機I和輪轂2，其中電機I包括外層的端蓋11，電機I的端蓋11和輪轂2固定連接，電機I上穿設有轉軸，轉軸的兩端分別位于電機I的兩側，其中轉軸與端蓋11的連接處套設有軸承4，便于電機I更好的工作，轉軸包括連接軸31和支撐軸32，支撐軸32分別位于連接軸31的兩端，支撐軸32與連接軸31可拆卸連接，輪轂2的輪輞上設有與支撐軸32配合的安裝孔21，其中連接軸31為階梯軸，連接軸31的直徑大于支撐軸32的直徑，且該可拆卸連接為螺紋連接，連接軸31上設有與支撐軸32配合的安裝槽311。
[0020]這樣設置具有以下凸顯效果:
[0021](I)由于轉軸包括連接軸31以及支撐軸32，而且支撐軸32與連接軸31可拆卸連接，這樣在輪轂電機未安裝時，可以將支撐軸32從連接軸31上拆卸下來，在放置輪轂電機或者搬運時，可以節(jié)省很大的占用空間，一次性可以搬運更多，進而提高搬運效率；
[0022](2)平時要將輪轂電機放置在地面上時，輪轂2表面與地面接觸，可以先將支撐軸32從連接軸31上拆卸下來，然后將支撐軸32 —端分別與安裝孔21連接固定，且另一端與地面抵觸，這樣支撐軸32能夠起到很好的支撐效果，支撐軸32架住輪轂電機，具體如圖2所示，輪轂電機放置的穩(wěn)定性好，不好發(fā)生滾動現象，便于人們更換操作，而且由于穩(wěn)定性好，這樣輪轂電機也不會發(fā)生相對轉動，避免輪轂2表面出現磨損。
[0023]如圖3所示，優(yōu)選的支撐軸32上設有凸環(huán)5，凸環(huán)5上設有螺紋孔7，支撐軸32與連接軸31通過螺釘6連接固定。
[0024]這樣支撐軸32 —方面通過螺紋與連接軸31固定連接，另一方面再通過螺釘6使得凸環(huán)5與連接軸31固定連接，起到很好的雙重加固作用，使得支撐軸32與連接軸31的連接穩(wěn)定性更加顯著，避免輪轂電機在使用過程中支撐軸32與連接軸31松脫的情況出現。
[0025]如圖2所示，優(yōu)選的安裝孔21繞輪轂2的圓周均勻分布，而且支撐軸32遠離連接軸31的一端設有螺紋，支撐軸32與安裝孔21螺紋連接，本實施例安裝孔21的個數為三個，呈三角分布，這樣支撐軸32隨便與其中兩個安裝孔21連接就能實現很好的支撐作用，避免輪轂電機放置時出現滾動。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動車輪轂電機，包括電機和輪轂，所述電機和輪轂固定連接，所述電機上穿設有轉軸，所述轉軸的兩端分別位于電機的兩側，其特征是:所述轉軸包括連接軸和支撐軸，所述支撐軸分別位于連接軸的兩端，所述支撐軸與連接軸可拆卸連接，所述輪轂的輪輞上設有與支撐軸配合的安裝孔。
2.根據權利要求1所述的電動車輪轂電機，其特征是:所述連接軸為階梯軸，所述連接軸上設有與支撐軸配合的安裝槽，所述支撐軸與連接軸螺紋連接。
3.根據權利要求1所述的電動車輪轂電機，其特征是:所述連接軸的直徑大于支撐軸的直徑，所述支撐軸上設有凸環(huán)，所述凸環(huán)上設有螺紋孔，所述支撐軸與連接軸通過螺釘連接固定。
4.根據權利要求1所述的電動車輪轂電機，其特征是:所述安裝孔繞輪轂的圓周均勻分布O
5.根據權利要求1所述的電動車輪轂電機，其特征是:所述支撐軸遠離連接軸的一端設有螺紋，所述支撐軸與安裝孔螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車輪轂電機，其技術方案要點是包括電機和輪轂，電機和輪轂固定連接，電機上穿設有轉軸，轉軸的兩端分別位于電機的兩側，轉軸包括連接軸和支撐軸，支撐軸分別位于連接軸的兩端，支撐軸與連接軸可拆卸連接，輪轂的輪輞上設有與支撐軸配合的安裝孔，由于轉軸包括連接軸以及支撐軸，而且支撐軸與連接軸可拆卸連接，這樣在輪轂電機未安裝時，可以將支撐軸從連接軸上拆卸下來，在放置輪轂電機或者搬運時，可以節(jié)省很大的占用空間，一次性可以搬運更多，進而提高搬運效率而且拆卸下來的支撐軸可以與安裝孔連接來支撐輪轂電機，使得其放置更加穩(wěn)定，不易出現滾動。
【IPC分類】H02K5-00, F16C3-02, B60B27-02
【公開號】CN204371913
【申請?zhí)枴緾N201420835353
【發(fā)明人】葉平, 應國良, 劉澤源, 王立強, 葉勁松, 游澤偉, 李樹超
【申請人】浙爆集團臺州臺鷹科技有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月24日