一種離合器控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指汽車干摩擦式離合器的控制機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于手動(dòng)檔乘用車，離合器膜片彈簧壓緊摩擦片以傳遞扭矩，要使離合器摩擦片分離，需要克服膜片彈簧的壓緊力，這個(gè)壓緊力一般接近2000牛頓，經(jīng)杠桿傳動(dòng)比傳遞到離合器踏板上，仍接近100牛頓。
[0003]在控制離合器操縱機(jī)構(gòu)中，傳統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪加工一般采用專用的蝸輪滾刀加工，要求蝸桿的幾何參數(shù)與蝸輪滾刀一致，才能保證蝸桿傳動(dòng)的特性，在小模數(shù)蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，由于其蝸桿的幾何尺寸較小，對(duì)應(yīng)的幾何尺寸的蝸輪滾刀幾何尺寸也較小，這樣的蝸輪滾刀就很難生產(chǎn)，如果花很大的代價(jià)來(lái)生產(chǎn)蝸輪滾刀就很不現(xiàn)實(shí)，尤其當(dāng)數(shù)量很少時(shí)，制造專用的蝸輪滾刀很不經(jīng)濟(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種離合器控制機(jī)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)存在的在小模數(shù)蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，由于其蝸桿的幾何尺寸較小，對(duì)應(yīng)的幾何尺寸的蝸輪滾刀幾何尺寸也較小，這樣的蝸輪滾刀就很難生產(chǎn)，導(dǎo)致蝸輪成本高、難度大的問題。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:電機(jī)與殼體固定連接，蝸桿通過(guò)聯(lián)軸器與該電機(jī)相連，斜齒輪的軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該蝸桿與斜齒輪嚙合，該斜齒輪與主缸推桿之鉸鏈，該主缸推桿與主缸連接。
[0006]本實(shí)用新型所述斜齒輪與蝸桿軸線成90度空間夾角。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用斜齒輪與蝸桿配合，代替?zhèn)鹘y(tǒng)蝸輪與蝸桿配合，這樣蝸桿設(shè)計(jì)時(shí)，就不會(huì)受到特性系數(shù)的控制與影響，可以隨意根據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)決定節(jié)圓直徑的大小，蝸輪改成斜齒輪后，不用設(shè)計(jì)和制造專用滾刀來(lái)生產(chǎn)蝸輪，用普通的齒輪滾刀就可以生產(chǎn)斜齒輪，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，滾刀刀具加工簡(jiǎn)單，縮短加工周期，工藝變得簡(jiǎn)單，制造成本大大降低，廣泛適用于采用機(jī)械變速器的手動(dòng)擋乘用車。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]電機(jī)7與殼體I固定連接，蝸桿3通過(guò)聯(lián)軸器6與該電機(jī)7相連，斜齒輪2的軸與殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該蝸桿3與斜齒輪2嚙合，該斜齒輪2與主缸推桿4之鉸鏈，該主缸推桿與主缸5連接。
[0010]所述斜齒輪與蝸桿軸線成90度空間夾角。
[0011]在殼體I的兩端安裝軸承，來(lái)支撐蝸桿，電機(jī)7產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)蝸桿3傳遞給齒輪2，齒輪2傳遞給主缸推桿4，即通過(guò)由蝸桿3、齒輪2和主缸推桿4組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)主缸推桿4傳遞給主缸5，通過(guò)主缸5控制離合器的分離、結(jié)合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器控制機(jī)構(gòu)，電機(jī)與殼體固定連接，蝸桿通過(guò)聯(lián)軸器與該電機(jī)相連，其特征在于:斜齒輪的軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該蝸桿與斜齒輪嚙合，該斜齒輪與主缸推桿之鉸鏈，該主缸推桿與主缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器控制機(jī)構(gòu)，其特征在于:斜齒輪與蝸桿軸線成90度空間夾角。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種離合器控制機(jī)構(gòu)，屬于汽車自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。電機(jī)與殼體固定連接，蝸桿通過(guò)聯(lián)軸器與該電機(jī)相連，斜齒輪的軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該蝸桿與斜齒輪嚙合，該斜齒輪與主缸推桿之鉸鏈，該主缸推桿與主缸連接。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用斜齒輪與蝸桿配合，代替?zhèn)鹘y(tǒng)蝸輪與蝸桿配合，這樣蝸桿設(shè)計(jì)時(shí)，就不會(huì)受到特性系數(shù)的控制與影響，可以隨意根據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)決定節(jié)圓直徑的大小，蝸輪改成斜齒輪后，不用設(shè)計(jì)和制造專用滾刀來(lái)生產(chǎn)蝸輪，用普通的齒輪滾刀就可以生產(chǎn)斜齒輪，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，滾刀刀具加工簡(jiǎn)單，縮短加工周期，工藝變得簡(jiǎn)單，制造成本大大降低，廣泛適用于采用機(jī)械變速器的手動(dòng)擋乘用車。
【IPC分類】F16D48-06, F16H1-18
【公開號(hào)】CN204419918
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420839804
【發(fā)明人】王博, 劉振偉, 孟慶博, 張?zhí)忑? 周瑩
【申請(qǐng)人】吉林東光集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日