推力滾子軸承裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及推力滾子軸承裝置的改良，該推力滾子軸承裝置用于汽車的變速箱、汽車空調(diào)用壓縮機等電裝部品，或者支承對一般工業(yè)用的各種機械等的旋轉(zhuǎn)支承部分施加的推力荷載。
【背景技術(shù)】
[0002]在變速箱和變矩器、或者汽車空調(diào)用壓縮機等的旋轉(zhuǎn)部分中，安裝有例如圖2所示的推力滾子軸承1，其對施加在相對旋轉(zhuǎn)的2個部件(圖2中為外側(cè)部件6和內(nèi)側(cè)部件7)上的推力荷載進行支承(例如，參照專利文獻I)。該推力滾子軸承I構(gòu)成為包括:沿放射方向排列的多個滾子2 ;將整體制成圓環(huán)狀且滾動自如地保持這些滾子2的保持架3 ;和從軸向兩側(cè)挾持這些滾子2的外圈滾道4以及內(nèi)圈滾道5。
[0003]而且，通過在外側(cè)部件6上組裝外圈滾道4并在內(nèi)圈部件7上組裝內(nèi)圈滾道5，而支承在相對旋轉(zhuǎn)的外側(cè)部件6與內(nèi)側(cè)部件7之間所產(chǎn)生的推力荷載。
[0004]上述保持架3是將第I保持架元件31a以及第2保持架元件31b組合為中空圓環(huán)狀而成的，第I保持架元件31a以及第2保持架元件31b分別為截面U字形，且將整體制成圓環(huán)狀。
[0005]第I保持架元件31a以使沿軸向延伸的第I內(nèi)徑側(cè)圓筒部34a和第I外徑側(cè)圓筒部35a彼此同心地連續(xù)的方式，分別形成在沿徑向延伸的第I圓環(huán)部32a的內(nèi)周緣和外周緣上。另外，第2保持架元件31b以使沿軸向延伸的第2內(nèi)徑側(cè)圓筒部34b和第2外徑側(cè)圓筒部35b彼此同心地連續(xù)的方式，分別形成在沿徑向延伸的第2圓環(huán)部32b的內(nèi)周緣和外周緣上。
[0006]在第I保持架元件31a的第I圓環(huán)部32a上，與上述多個滾子2數(shù)量相同地設(shè)有用于構(gòu)成兜孔且分別為沿放射方向長的矩形的第I穿孔33a。另外，在第2保持架元件31b的第2圓環(huán)部32b上，也與上述多個滾子2數(shù)量相同地設(shè)有用于構(gòu)成兜孔且分別為沿放射方向長的矩形的第2穿孔33b。
[0007]在使第I穿孔33a和第2穿孔33b在軸向上彼此配合的狀態(tài)下，使第2外徑側(cè)圓筒部35b與第I外徑側(cè)圓筒部35a的內(nèi)徑側(cè)內(nèi)嵌，并且使第2內(nèi)徑側(cè)圓筒部34b與第I內(nèi)徑側(cè)圓筒部34a的外徑側(cè)外嵌，而在此狀態(tài)下使第I保持架元件31a和第2保持架元件32a組合。而且，通過將第I內(nèi)徑側(cè)圓筒部34a的前端緣向徑向外側(cè)折曲，而阻止相互發(fā)生分離。
[0008]夕卜圈滾道4由在一側(cè)面(圖2的左側(cè)面)上具有外圈滾道41的外圈圓環(huán)部42、和從該外圈圓環(huán)部42的外周緣在軸向上向該外圈滾道41側(cè)突出的圓筒狀的外側(cè)凸緣43構(gòu)成。另外，上述內(nèi)圈滾道5由在一側(cè)面(圖2的右側(cè)面)上具有內(nèi)圈滾道51的內(nèi)圈圓環(huán)部52、和從該內(nèi)圈圓環(huán)部52的內(nèi)周緣在軸向上向上述內(nèi)圈滾道51側(cè)突出的圓筒狀的內(nèi)側(cè)凸緣53構(gòu)成。
[0009]外圈滾道4和內(nèi)圈滾道5是由如下的合金鋼形成的，該合金鋼由0.68?0.88質(zhì)量％的C、0.01?0.15質(zhì)量％的S1、0.2?0.7質(zhì)量％的]^、0.3?0.7質(zhì)量％的Cr、和其余部分Fe構(gòu)成，氧濃度為15ppm以下，厚度為0.4?6.0mm,硬度為100?300Hv。
[0010]外圈滾道4和內(nèi)圈滾道5實施了以淬火一回火的順序進行的所謂整體淬火的處理，或者實施了以滲碳處理或碳氮共滲處理一淬火一回火的順序進行的所謂滲碳淬火或碳氮共滲淬火的熱處理。
[0011]在進行基于整體淬火的熱處理的情況下，淬火以800?880°C保持并通過油冷來進行?；鼗鹨?60?250°C保持，并通過爐冷或空冷來進行。
[0012]在實施這種淬火、回火處理的情況下，外圈滾道4和內(nèi)圈滾道5中，表面硬化層的硬度為650?850Hv，表面粗糙度為0.4 μ mRa以下。
[0013]另一方面，在基于滲碳淬火或碳氮共滲淬火的熱處理的情況下，通過在氣氛中使用RX氣體以及富化氣的混合氣體，并以800?880°C保持20?90分鐘之后進行空冷或油冷而進行滲碳處理。另一方面，所述碳氮共滲處理的條件為，在氣氛中使用RX氣體、富化氣、以及氨氣的混合氣體，并以800?880°C保持20?90分鐘之后來進行空冷或油冷。隨后的淬火以800?880°C保持并通過油冷來進行?；鼗鹨?60?250°C保持并通過爐冷或空冷來進行。
[0014]在實施了這種滲碳處理或碳氮共滲處理之后，實施淬火、回火處理的情況下，外圈滾道4和內(nèi)圈滾道5中，表面硬化層含有0.8?1.2質(zhì)量％的C，并含有0.05?0.50質(zhì)量％的N，并且外圈滾道4和內(nèi)圈滾道5的硬度為700?900Hv，殘余奧氏體量γ 15?45容量％，表面粗糙度為0.4 μ mRa以下。
[0015]外圈滾道4的外側(cè)凸緣43的前端部的多個部位，向徑向內(nèi)側(cè)折曲并構(gòu)成卡定部44。另外，內(nèi)圈滾道5的內(nèi)側(cè)凸緣53的前端部的多個部位，向徑向外側(cè)折曲并構(gòu)成卡定部54。
[0016]使這些卡定部44、54、和保持架3的內(nèi)周緣或外周緣相互卡合，而將推力滾子軸承I的構(gòu)成部品彼此以不會相互分離的方式結(jié)合。
[0017]如圖2所示，這樣構(gòu)成的推力滾子軸承I內(nèi)嵌安裝在圓形凹狀的保持部61內(nèi)，該圓形凹狀的保持部61在作為相對旋轉(zhuǎn)的一個部件的外側(cè)部件6上形成有外圈滾道4的外側(cè)凸緣43。在該狀態(tài)下，外圈滾道4的外圈圓環(huán)部42的與外圈滾道41為軸向上相反側(cè)的面，抵接于保持部61的內(nèi)端面62，內(nèi)圈滾道5的內(nèi)圈圓環(huán)部52的與內(nèi)圈滾道51為軸向上相反側(cè)的面抵接于作為相對旋轉(zhuǎn)的另一個部件的內(nèi)側(cè)部件7的端面71。該結(jié)果為，該外圈部件6和內(nèi)圈部件7相對旋轉(zhuǎn)自如地被支承，并且作用于外圈部件6與內(nèi)圈部件7之間的推力荷載被支承。
[0018]專利文獻1:日本特開2011 - 190921號公報
[0019]但是，當(dāng)將推力滾子軸承I向變速箱和變矩器、或者汽車空調(diào)用壓縮機等的旋轉(zhuǎn)部分組裝時，若將外側(cè)凸緣43和保持部61設(shè)為壓入尺寸，則在壓入時不得不按壓內(nèi)圈滾道5，因此，會對滾子2、和兩滾道面41、51造成不良影響。另外，若在外側(cè)凸緣43與保持部61之間具有間隙，則在組裝作業(yè)時外側(cè)凸緣43易于從保持部61脫落，具有作業(yè)性惡化的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0020]本實用新型鑒于上述情況，提供一種不需要將外側(cè)凸緣壓入至保持部且難以脫落的推力滾子軸承裝置。
[0021 ] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的推力滾子軸承裝置由推力滾子軸承來支承對相對旋轉(zhuǎn)的2個部件施加的推力荷載，其特征在于，所述推力滾子軸承構(gòu)成為包括:沿放射方向排列的多個滾子；滾動自如地保持所述多個滾子的保持架；和從軸向兩側(cè)夾持所述多個滾子的外圈滾道以及內(nèi)圈滾道，所述外圈滾道構(gòu)成為包括:在一側(cè)面上具有外圈滾道的外圈圓環(huán)部；和從所述外圈圓環(huán)部的外周緣向外圈滾道側(cè)突出的外側(cè)凸緣，在所述外側(cè)凸緣的外周面上形成有外螺紋，在所述相對旋轉(zhuǎn)的2個部件中的一個部件的、安裝有所述外圈滾道的保持部的內(nèi)周面上形成有內(nèi)螺紋，所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋螺合。
【附圖說明】
[0022]圖1是表示本實用新型的推力滾子軸承裝置的局部剖視圖。
[0023]圖2是表示以往構(gòu)造的推力滾子軸承裝置的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]圖1表示本實用新型的推力滾子軸承裝置的局部剖視圖，該推力滾子軸承裝置表示將推力滾子軸承100組裝于作為相對旋轉(zhuǎn)的2個部件的外側(cè)部件160和內(nèi)側(cè)部件7上的狀態(tài)。此外，本實用新型的推力滾子軸承裝置的特征在于外側(cè)部件160和推力滾子軸承100的外圈滾道140的安裝機構(gòu)，關(guān)于其他結(jié)構(gòu)和功能，與圖2所示的以往技術(shù)相同，由此，在同一構(gòu)成上標注同一附圖標記，并省略具體說明。
[0025]在外側(cè)滾道140的外側(cè)凸緣143的外周面上形成有外螺紋145。該外螺紋145是通過基于壓力的彎曲加工而形成的，由此，也可以在背面即外側(cè)凸緣143的內(nèi)周面上形成有螺旋狀的槽。
[0026]在外側(cè)部件160的保持部的內(nèi)周面上形成有內(nèi)螺紋163。
[0027]而且，使外側(cè)凸緣143的外螺紋145和外側(cè)部件160的內(nèi)螺紋163螺合，以使外圈圓環(huán)部42的與外圈滾道41為軸向上相反側(cè)的面與保持部的內(nèi)端面62抵接。
[0028]但是，在基于螺合實現(xiàn)的組裝的情況下，擔(dān)心當(dāng)在組裝時在外螺紋145和內(nèi)螺紋163上產(chǎn)生松動的情況下，會在外圈圓環(huán)部42與內(nèi)端面62上產(chǎn)生間隙的狀態(tài)下進行組裝。
[0029]因此，將外螺紋145和內(nèi)螺紋163設(shè)定為，尺寸關(guān)系不是與規(guī)格相符的尺寸關(guān)系，而在軸向上具有較大的間隙，由此，即使在外螺紋145和內(nèi)螺紋163松動的狀態(tài)下進行組裝，外圈圓環(huán)部42和內(nèi)端面62也會抵接而實現(xiàn)組裝。
[0030]此外，沒有規(guī)定外螺紋145和內(nèi)螺紋163的軸向間隙的尺寸，但是，優(yōu)選為，只要為在組裝作業(yè)中推力滾子軸承100不會從外側(cè)部件160脫落的程度，則間隙越大越好。
[0031]通過這樣地構(gòu)成，而能夠?qū)崿F(xiàn)如下的推力滾子軸承裝置，其在組裝時，首先能夠通過外螺紋145與內(nèi)螺紋163的螺合而將推力滾子軸承100臨時固定在外側(cè)部件163上，不需要將外側(cè)凸緣向保持部壓入，且難以脫落。
【主權(quán)項】
1.一種推力滾子軸承裝置，由推力滾子軸承來支承對相對旋轉(zhuǎn)的2個部件施加的推力荷載，其特征在于， 所述推力滾子軸承構(gòu)成為包括: 沿放射方向排列的多個滾子； 滾動自如地保持所述多個滾子的保持架；和 從軸向兩側(cè)夾持所述多個滾子的外圈滾道以及內(nèi)圈滾道， 所述外圈滾道構(gòu)成為包括: 在一側(cè)面上具有外圈滾道的外圈圓環(huán)部；和 從所述外圈圓環(huán)部的外周緣向外圈滾道側(cè)突出的外側(cè)凸緣， 在所述外側(cè)凸緣的外周面上形成有外螺紋， 在所述相對旋轉(zhuǎn)的2個部件中的一個部件的、安裝有所述外圈滾道的保持部的內(nèi)周面上形成有內(nèi)螺紋， 所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋螺合。
【專利摘要】本實用新型的推力滾子軸承裝置，由推力滾子軸承來支承對相對旋轉(zhuǎn)的2個部件施加的推力荷載，其特征在于，所述推力滾子軸承構(gòu)成為包括：沿放射方向排列的多個滾子；滾動自如地保持所述多個滾子的保持架；和從軸向兩側(cè)夾持所述多個滾子的外圈滾道以及內(nèi)圈滾道，所述外圈滾道構(gòu)成為包括：在一側(cè)面上具有外圈滾道的外圈圓環(huán)部；和從所述外圈圓環(huán)部的外周緣向外圈滾道側(cè)突出的外側(cè)凸緣，在所述外側(cè)凸緣的外周面上形成有外螺紋，在所述相對旋轉(zhuǎn)的2個部件中的一個部件的、安裝有所述外圈滾道的保持部的內(nèi)周面上形成有內(nèi)螺紋，所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋螺合。
【IPC分類】F16C33-58, F16C19-30
【公開號】CN204493446
【申請?zhí)枴緾N201520055204
【發(fā)明人】大野崇, 武村浩道
【申請人】日本精工株式會社
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月27日