改良型變速箱后蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良型變速箱后蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，變速箱需要通入變速箱油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，而常常出現(xiàn)密封失效導(dǎo)致泄露。
[0003]為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過潛心研宄和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研宄設(shè)計(jì)出一種改良型變速箱后蓋，以克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改良型變速箱后蓋，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸便利，能有效提高密封效果。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種改良型變速箱后蓋，包括板狀本體，所述板狀本體的周緣形成漸擴(kuò)的延伸部，所述本體和延伸部一體成型為容置變速箱內(nèi)零件的后部空間，其特征在于:
[0006]所述延伸部形成邊緣部，所述邊緣部間隔設(shè)有多個(gè)凸緣，各凸緣設(shè)有安裝孔；
[0007]所述本體的中部設(shè)有擋油板，所述擋油板周緣通過多個(gè)鉚接部鉚接于本體，所述擋油板的中部向內(nèi)縮形成導(dǎo)油通道，以及一導(dǎo)油管，所述導(dǎo)油管的一端連接于擋油板的導(dǎo)油通道，且所述導(dǎo)油管設(shè)有至少一個(gè)連接板以固定至本體。
[0008]其中:所述擋油板的周緣通過間隔設(shè)置的三個(gè)鉚接部直接鉚接于本體，所述導(dǎo)油管通過間隔設(shè)置的第一連接板和第二連接板固定于本體。
[0009]其中:第一連接板和第二連接板一體成型于導(dǎo)油管并直接鉚接至本體。
[0010]其中:所述邊緣部設(shè)有密封凹槽，所述密封凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈以提供固定后的密封。
[0011]其中:所述邊緣部間隔設(shè)有三個(gè)凸緣。
[0012]通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的改良型變速箱后蓋具有如下效果:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果好，避免變速箱油的泄露；
[0014]2、符合強(qiáng)度要求，有效提高使用壽命。
[0015]本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。
【附圖說明】
[0016]圖1顯不了本實(shí)用新型的改良型變速箱后蓋的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]11、本體；12、延伸部；13、邊緣部；14、凸緣；15、安裝孔；16、擋油板；17、導(dǎo)油管；18、鉚接部；19、第一連接板；20、第二連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見圖1，顯示了本實(shí)用新型的改良型變速箱后蓋。
[0020]所述改良型變速箱后蓋包括板狀本體11，所述板狀本體11的周緣形成漸擴(kuò)的延伸部12，從而通過本體11和延伸部12成型為容置變速箱內(nèi)零件的后部空間。
[0021]所述延伸部12形成與變速箱前蓋密封的邊緣部13，所述邊緣部13向外延伸以提供較寬的密封區(qū)域，所述邊緣部13間隔設(shè)有多個(gè)凸緣14，各凸緣14設(shè)有安裝孔15，以供螺栓等固定元件貫穿進(jìn)行固定。
[0022]其中，所述邊緣部13可設(shè)有密封凹槽，所述密封凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈以提供固定后的密封。
[0023]其中，所述邊緣部13可間隔設(shè)有三個(gè)凸緣，以提供足夠的安裝強(qiáng)度。
[0024]為提供變速箱內(nèi)變速箱油的內(nèi)部循環(huán)，所述本體11的中部設(shè)有擋油板16，所述擋油板16為一喇叭形的構(gòu)件，其周緣通過多個(gè)鉚接部18鉚接于本體11，所述擋油板16的中部向內(nèi)縮形成導(dǎo)油通道，以及一導(dǎo)油管17，所述導(dǎo)油管17的一端連接于擋油板16的導(dǎo)油通道，且所述導(dǎo)油管17設(shè)有至少一個(gè)連接板以固定至本體。
[0025]其中，所述擋油板16的周緣通過間隔設(shè)置的三個(gè)鉚接部直接鉚接于本體11，所述導(dǎo)油管17通過間隔設(shè)置的第一連接板19和第二連接板20固定于本體11，且第一連接板19和第二連接板20 —體成型于導(dǎo)油管17并直接鉚接至本體。
[0026]由此，通過直接鉚接的方式將各部件鉚接成變速箱后蓋，變數(shù)箱油在后蓋中通過導(dǎo)油管進(jìn)入擋油板形成回路，可在保證零件強(qiáng)度的情況下不破壞產(chǎn)品的密封性能，最終使變速箱的密封性能大大提高。
[0027]通過上述描述可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0028]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果好，避免變速箱油的泄露；
[0029]2、符合強(qiáng)度要求，有效提高使用壽命。
[0030]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改良型變速箱后蓋，包括板狀本體，所述板狀本體的周緣形成漸擴(kuò)的延伸部，所述本體和延伸部一體成型為容置變速箱內(nèi)零件的后部空間，其特征在于: 所述延伸部形成邊緣部，所述邊緣部間隔設(shè)有多個(gè)凸緣，各凸緣設(shè)有安裝孔； 所述本體的中部設(shè)有擋油板，所述擋油板周緣通過多個(gè)鉚接部鉚接于本體，所述擋油板的中部向內(nèi)縮形成導(dǎo)油通道，以及一導(dǎo)油管，所述導(dǎo)油管的一端連接于擋油板的導(dǎo)油通道，且所述導(dǎo)油管設(shè)有至少一個(gè)連接板以固定至本體。
2.如權(quán)利要求1所述的改良型變速箱后蓋，其特征在于:所述擋油板的周緣通過間隔設(shè)置的三個(gè)鉚接部直接鉚接于本體，所述導(dǎo)油管通過間隔設(shè)置的第一連接板和第二連接板固定于本體。
3.如權(quán)利要求2所述的改良型變速箱后蓋，其特征在于:第一連接板和第二連接板一體成型于導(dǎo)油管并直接鉚接至本體。
4.如權(quán)利要求1所述的改良型變速箱后蓋，其特征在于:所述邊緣部設(shè)有密封凹槽，所述密封凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈以提供固定后的密封。
5.如權(quán)利要求1所述的改良型變速箱后蓋，其特征在于:所述邊緣部間隔設(shè)有三個(gè)凸緣。
【專利摘要】一種改良型變速箱后蓋，包括板狀本體，所述板狀本體的周緣形成漸擴(kuò)的延伸部，所述本體和延伸部一體成型為容置變速箱內(nèi)零件的后部空間，所述延伸部形成邊緣部，所述邊緣部間隔設(shè)有多個(gè)凸緣，各凸緣設(shè)有安裝孔，所述本體的中部設(shè)有擋油板，所述擋油板的中部向內(nèi)縮形成導(dǎo)油通道，以及一導(dǎo)油管，所述導(dǎo)油管的一端連接于擋油板的導(dǎo)油通道；由此，本實(shí)用新型的改良型變速箱后蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果好，避免變速箱油的泄露，符合強(qiáng)度要求，有效提高使用壽命。
【IPC分類】F16H57-029, F16H57-031
【公開號(hào)】CN204533464
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520241186
【發(fā)明人】章良明, 朱秀忠, 畢忠明, 李曉龍
【申請(qǐng)人】武漢市必達(dá)機(jī)電實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日