電子泄壓閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車上的泄壓閥，具體是一種用以渦輪車和自然吸氣車上用的電子泄壓閥。
【背景技術(shù)】
[0002]國家知識產(chǎn)權(quán)局于2014年7月16日公開了公開號為203718065U，專利名稱為泄壓閥的專利。它包括柱狀的閥體(I)，所述的閥體(I)上設(shè)有旋鈕(2 )，所述的旋鈕(2 )通過轉(zhuǎn)軸(21)與閥體(I)連接，其特征在于，所述的閥體(I)內(nèi)設(shè)有第一控制腔(11)和第二控制腔(12 )，所述的閥體(I)的底部設(shè)有與第一控制腔(11)連通的進(jìn)氣口( 13 )，在閥體(I)的側(cè)部設(shè)有與第二控制腔(12)連通的第一出氣口(Ia)和第二出氣口(lb)，所述的第一控制腔(11)和第二控制腔(12 )通過下端部的連接通道(14)連通，所述的第一控制腔(11)和進(jìn)氣口( 13)之間形成有環(huán)形口( 15)，所述的環(huán)形口( 15)內(nèi)徑小于第一控制腔(11)和進(jìn)氣口
(13)的內(nèi)徑，所述的第一控制腔(11)設(shè)有位于環(huán)形口(15)上方的固定座(3)，所述的固定座(3 )上穿有推桿(4)，所述的推桿(4)向下延伸至進(jìn)氣口( 13 )，所述的推桿(4)外徑小于環(huán)形口(15)的內(nèi)徑，且推桿(4)和環(huán)形口(15)之間形成有間隙，所述的推桿(4)下端延伸至進(jìn)氣口( 13)內(nèi)，在推桿(4)下端設(shè)有密封塞(41 )，所述的密封塞(41)外徑小于進(jìn)氣口的內(nèi)徑，所述的密封塞(41)和環(huán)形口(15)之間設(shè)有密封圈(411)，所述的第二控制腔(12)內(nèi)設(shè)有活塞(5)，所述的閥體(I)內(nèi)設(shè)有能夠推桿(4)和活塞(5)的控制機(jī)構(gòu)。
[0003]上述專利的技術(shù)方案沒有增設(shè)泄壓聲音模擬器，故開車者不能體會到極佳的開車感受。
[0004]上述論述內(nèi)容目的在于向讀者介紹可能與下面將被描述和/或主張的本實(shí)用新型的各個方面相關(guān)的技術(shù)的各個方面，相信該論述內(nèi)容有助于為讀者提供背景信息，以有利于更好地理解本實(shí)用新型的各個方面，因此，應(yīng)了解是以這個角度來閱讀這些論述，而不是承認(rèn)現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種二級除塵的電子泄壓閥。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]電子泄壓閥，它包括有泄壓聲音模擬器、推桿導(dǎo)向座、閥體、推桿和活塞，其中，所述泄壓聲音模擬器包括有外殼以及設(shè)在外殼內(nèi)的揚(yáng)聲器、控制器和開關(guān)，外殼上設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述閥體上設(shè)有與車內(nèi)的進(jìn)氣管連接的負(fù)壓接頭，所述推桿導(dǎo)向座一端與閥體連接，另一端與外殼連接，所述活塞設(shè)在閥體內(nèi)，推桿的一端與活塞連接，另一端穿過推桿導(dǎo)向座伸入到外殼內(nèi)，當(dāng)負(fù)壓管內(nèi)的負(fù)壓增大時，活塞帶動推桿移動，推桿觸動開關(guān)，開關(guān)啟動控制器，控制器啟動揚(yáng)聲器發(fā)出模擬的泄壓聲音。
[0008]進(jìn)一步地，所述推桿導(dǎo)向座的外表面分布有多個散熱片，整個推桿導(dǎo)向座能給閥體起到散熱的作用。
[0009]進(jìn)一步地，所述閥體上且與推桿的一端對應(yīng)的位置設(shè)有螺孔，所述螺孔內(nèi)設(shè)有推桿限位調(diào)節(jié)螺絲，旋轉(zhuǎn)推桿限位調(diào)節(jié)螺絲，使推桿限位調(diào)節(jié)螺絲的端部向閥體內(nèi)伸入一定長度時，可使推桿的最大位移受到限制，以調(diào)節(jié)推桿觸動開關(guān)的最佳位置；另外，還可以作為泄壓聲音模擬器的機(jī)械開關(guān)使用，通過調(diào)節(jié)推桿限位調(diào)節(jié)螺絲，使推桿不能觸動開關(guān)時，此時控制泄壓聲音模擬器就不再工作了。
[0010]進(jìn)一步地，所述推桿限位調(diào)節(jié)螺絲上套裝有墊圈。
[0011]本實(shí)用新型的有益效:由于采用上述的電子泄壓閥，可以模擬出泄壓聲音，使開車者有極佳的開車感受。
【附圖說明】
[0012]利用附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1所示的分解圖。
[0015]圖中:1、泄壓聲音模擬器；2、推桿導(dǎo)向座；3、閥體；4、負(fù)壓接頭；5、推桿限位調(diào)節(jié)螺絲；6、墊圈；7、外殼；8、揚(yáng)聲器；9、控制器；10、開關(guān)；11、導(dǎo)氣孔；12、活塞；13、推桿；14、
散熱片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0017]如圖1、2所示，電子泄壓閥，它包括有泄壓聲音模擬器1、推桿導(dǎo)向座2、閥體3、推桿13和活塞12，其中，所述泄壓聲音模擬器I包括有外殼7以及設(shè)在外殼7內(nèi)的揚(yáng)聲器8、控制器9和開關(guān)10，外殼7上設(shè)有導(dǎo)氣孔11，所述閥體3上設(shè)有與車內(nèi)的進(jìn)氣管連接的負(fù)壓接頭4，所述推桿導(dǎo)向座2 —端與閥體3連接，另一端與外殼7連接，所述活塞12設(shè)在閥體3內(nèi)，推桿13的一端與活塞12連接，另一端穿過推桿導(dǎo)向座2伸入到外殼7內(nèi)，當(dāng)負(fù)壓管內(nèi)的負(fù)壓增大時，活塞12帶動推桿13移動，推桿13觸動開關(guān)10，開關(guān)10啟動控制器9，控制器9啟動揚(yáng)聲器8發(fā)出模擬的泄壓聲音。
[0018]所述推桿導(dǎo)向座2的外表面分布有多個散熱片14，整個推桿導(dǎo)向座能給閥體起到散熱的作用。
[0019]所述閥體3上且與推桿13的一端對應(yīng)的位置設(shè)有螺孔，所述螺孔內(nèi)設(shè)有推桿限位調(diào)節(jié)螺絲5，所述推桿限位調(diào)節(jié)螺絲上套裝有墊圈6。旋轉(zhuǎn)推桿限位調(diào)節(jié)螺絲5，使推桿限位調(diào)節(jié)螺絲的端部向閥體內(nèi)伸入一定長度時，可使推桿的最大位移受到限制，以調(diào)節(jié)推桿觸動開關(guān)的最佳位置；另外，還可以作為泄壓聲音模擬器的機(jī)械開關(guān)使用，通過調(diào)節(jié)推桿限位調(diào)節(jié)螺絲，使推桿不能觸動開關(guān)時，此時控制泄壓聲音模擬器就不再工作了。
[0020]本專利用于渦輪車和自然吸氣車，對于喜歡駕駛樂趣的車友，這種泄壓閥能發(fā)出“呲呲”的泄壓聲音，聽著就興奮，聽著這種聲音，有一種動力十足的感覺，特別酷，使用時，泄壓閥的負(fù)壓接頭連接車內(nèi)的進(jìn)氣管，泄壓聲音模擬器通過電源線與車上的電瓶連接，安裝簡便，使用壽命長，泄壓時，松開油門回壓的時候，“呲呲”的泄壓聲音就產(chǎn)生了。
[0021]上面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子泄壓閥，其特征在于:它包括有泄壓聲音模擬器、推桿導(dǎo)向座、閥體、推桿和活塞，其中，所述泄壓聲音模擬器包括有外殼以及設(shè)在外殼內(nèi)的揚(yáng)聲器、控制器和開關(guān)，外殼上設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述閥體上設(shè)有與車內(nèi)的進(jìn)氣管連接的負(fù)壓接頭，所述推桿導(dǎo)向座一端與閥體連接，另一端與外殼連接，所述活塞設(shè)在閥體內(nèi)，推桿的一端與活塞連接，另一端穿過推桿導(dǎo)向座伸入到外殼內(nèi)，當(dāng)負(fù)壓管內(nèi)的負(fù)壓增大時，活塞帶動推桿移動，推桿觸動開關(guān)，開關(guān)啟動控制器，控制器啟動揚(yáng)聲器發(fā)出模擬的泄壓聲音。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子泄壓閥，其特征在于:所述推桿導(dǎo)向座的外表面分布有多個散熱片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子泄壓閥，其特征在于:所述閥體上且與推桿的一端對應(yīng)的位置設(shè)有螺孔，所述螺孔內(nèi)設(shè)有推桿限位調(diào)節(jié)螺絲。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子泄壓閥，其特征在于:所述推桿限位調(diào)節(jié)螺絲上套裝有墊圈D
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電子泄壓閥，它包括有泄壓聲音模擬器、推桿導(dǎo)向座、閥體、推桿和活塞，其中，所述泄壓聲音模擬器包括有外殼以及設(shè)在外殼內(nèi)的揚(yáng)聲器、控制器和開關(guān)，外殼上設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述閥體上設(shè)有與車內(nèi)的進(jìn)氣管連接的負(fù)壓接頭，所述推桿導(dǎo)向座一端與閥體連接，另一端與外殼連接，所述活塞設(shè)在閥體內(nèi)，推桿的一端與活塞連接，另一端穿過推桿導(dǎo)向座伸入到外殼內(nèi)，當(dāng)負(fù)壓管內(nèi)的負(fù)壓增大時，活塞帶動推桿移動，推桿觸動開關(guān)，開關(guān)啟動控制器，控制器啟動揚(yáng)聲器發(fā)出模擬的泄壓聲音。由于采用上述的電子泄壓閥，可以模擬出泄壓聲音，使開車者有極佳的開車感受。
【IPC分類】F16K37/00, F16K17/02, F16K49/00
【公開號】CN204852499
【申請?zhí)枴緾N201520596174
【發(fā)明人】劉鳳釵
【申請人】劉鳳釵
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月10日