帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車手動換擋裝置包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、選擋臂、選擋拉索、換擋拉索等，操縱桿通過關(guān)節(jié)軸承固定在基座上，選擋臂通過銷軸固定在基座上，選擋臂通過連桿與操縱桿上的球頭連接，換擋拉索與操縱桿的下端連接，選擋拉索與選擋臂連接。所述換擋拉索和選擋拉索包括包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承由固定在操縱桿上的球頭和固定在基座上的襯套組成，當換擋器長時間使用后，球頭和襯套的配合間隙會因摩擦磨損增大，進而導致關(guān)節(jié)軸承精度降低，換擋異響增大，換擋操作靈敏性和舒適性變差等故障。
[0004]在換擋操作過程中，鋼絲繩在直絲管內(nèi)滑動，由于鋼絲繩和直絲管之間存在摩擦阻力，這使得直絲管和鋼絲繩容易因摩擦磨損損壞，并且摩擦阻力還會影響換擋操作的舒適性和靈敏性。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋拉索容易出現(xiàn)磨損損壞的技術(shù)問題；以解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼絲繩和直絲管之間的摩擦容易導致兩者損壞的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和套在鋼絲繩外的直絲管，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0007]所述基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設(shè)置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板；
[0008]所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設(shè)置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設(shè)置有下彈簧；
[0009]所述鋼絲繩上均勻并列設(shè)置有工程塑料球，所述工程塑料球和直絲管的內(nèi)壁滑動配合。
[0010]進一步，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導向條，所述導向條和基座滑動配合。
[0011 ] 進一步，所述直絲管內(nèi)設(shè)置有潤滑脂。
[0012]進一步，所述直絲管為帶內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的塑料管。
[0013]進一步，所述鋼絲繩由兩根鋼絲成螺旋纏繞構(gòu)成。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]1、本實用新型帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，其通過在鋼絲繩上設(shè)置工程塑料球，工程塑料球?qū)摻z繩和直絲管分離，從而能減小鋼絲繩與直絲管之間的摩擦，并且工程塑料球和直絲管之間的接觸面積小，摩擦力小，因此能延長鋼絲繩與直絲管的使用壽命。
[0016]2、本實用新型帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，其連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承具有縫隙調(diào)整機構(gòu)，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間磨損造成的間隙，能很大的延長汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為換擋器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為球頭與上環(huán)座、下環(huán)座配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為換擋拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為直絲管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0023]如圖所示，本實施例帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索I和換擋拉索2，所述換擋器包括基座3、操縱桿4、設(shè)置在操縱桿上的球頭5、選擋臂6、連接選擋臂和球頭的連桿7、以及連接選擋臂與基座的銷軸8，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)9、與耳環(huán)連接的拉桿10、與拉桿連接的鋼絲繩11和套在鋼絲繩外的直絲管12，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0024]所述基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設(shè)置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板13 ；
[0025]所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座14和下環(huán)座15，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設(shè)置有上彈簧16，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設(shè)置有下彈簧17 ；
[0026]所述鋼絲繩上均勻并列設(shè)置有工程塑料球18，所述工程塑料球和直絲管的內(nèi)壁滑動配合。
[0027]本實施例帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，其通過在鋼絲繩上設(shè)置工程塑料球，工程塑料球?qū)摻z繩和直絲管分離，從而能減小鋼絲繩與直絲管之間的摩擦，并且工程塑料球和直絲管之間的接觸面積小，摩擦力小，因此能延長鋼絲繩與直絲管的使用壽命。
[0028]并且本實施例帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，其連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承具有縫隙調(diào)整機構(gòu)，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間磨損造成的間隙，能很大的延長汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
[0029]作為對本實施例的改進，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導向條19，所述導向條和基座滑動配合。所述導向條和基座滑動配合，通過導向條對上環(huán)座和下環(huán)座的運動方向進行限定，能更準確的調(diào)整上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，使汽車手動換擋器精度更高，故障率更低。
[0030]作為對本實施例的改進，所述直絲管內(nèi)設(shè)置有潤滑脂，通過潤滑脂能進一步減小直絲管與鋼絲繩之間的摩擦磨損，延長兩者的使用壽命。
[0031]作為對本實施例的改進，所述直絲管12為帶內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的塑料管，內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)能減小直絲管與鋼絲繩的接觸面積，且內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)能儲存更多的潤滑脂，從而能進一步減小直絲管與鋼絲繩之間的摩擦磨損，延長兩者的使用壽命。
[0032]作為對本實施例的改進，所述鋼絲繩11由兩根鋼絲成螺旋纏繞構(gòu)成，本改進使鋼絲繩沿長度方向具有更好的韌性，鋼絲繩抗拉性能更好，使用壽命更長。
[0033]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和套在鋼絲繩外的直絲管，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；其特征在于: 所述基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設(shè)置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板； 所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設(shè)置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設(shè)置有下彈簧； 所述鋼絲繩上均勻并列設(shè)置有工程塑料球，所述工程塑料球和直絲管的內(nèi)壁滑動配入口 O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，其特征在于:所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導向條，所述導向條和基座滑動配入口 ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，其特征在于:所述直絲管內(nèi)設(shè)置有潤滑脂。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，其特征在于:所述直絲管為帶內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)的塑料管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，其特征在于:所述鋼絲繩由兩根鋼絲成螺旋纏繞構(gòu)成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶減摩鋼絲繩的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，換擋器的基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，換擋拉索的鋼絲繩上均勻并列設(shè)置有工程塑料球。本實用新型通過在鋼絲繩上設(shè)置工程塑料球，能減小鋼絲繩與直絲管之間的摩擦，延長鋼絲繩與直絲管的使用壽命，并且其連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承具有縫隙調(diào)整機構(gòu)，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間磨損造成的間隙，能很大的延長汽車手動換擋器的壽命，降低換擋裝置的故障率。
【IPC分類】F16C1/24, F16C1/26, F16C1/20, F16H59/02, F16H61/36
【公開號】CN205226345
【申請?zhí)枴緾N201520859997
【發(fā)明人】羅佳
【申請人】重慶御捷汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月2日