一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，包括殼體、驅(qū)動(dòng)主軸、離合器軸、軸套、離合器腔室和摩擦片，驅(qū)動(dòng)主軸和離合器軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，殼體的側(cè)壁上設(shè)有注油嘴，注油嘴與殼體側(cè)壁之間設(shè)有護(hù)油環(huán)，注油嘴上封蓋設(shè)有防塵塞；注油嘴的下端與殼體內(nèi)部的連通孔相通，連通孔與油腔室相通，油腔室與驅(qū)動(dòng)主軸上設(shè)置的中心孔相通，中心孔與離合器腔室相通，以將中心孔內(nèi)的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至離合器腔室內(nèi)；離合器腔室與摩擦片之間設(shè)有導(dǎo)流槽，軸套套設(shè)在離合器軸上，且軸套上設(shè)有出油孔。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，潤(rùn)滑效果好，能夠改善離合器工作性能，延長(zhǎng)離合器的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及離合器裝置的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，特別涉及一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器多采用浸油式潤(rùn)滑，通過(guò)離合器上的主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片壓緊產(chǎn)生摩擦力傳遞扭矩。離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，離合器軸與離合器固定架之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但在離合器分離的時(shí)候離合器軸與離合器固定架會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，工件表面高速摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱。為降低發(fā)熱量以及主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片的磨損，潤(rùn)滑油被持續(xù)供應(yīng)到摩擦片重疊的部分。
[0003]但是，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)導(dǎo)致離合器主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片潤(rùn)滑不夠，造成潤(rùn)滑效果差，使離合器的摩擦片產(chǎn)生非正常的磨損，從而引起離合器失效，特別出現(xiàn)漏油時(shí)，磨損情況更嚴(yán)重;此外，油的過(guò)量供應(yīng)也會(huì)劣化換檔期間的離合器分離特性。因此，為降低離合器的磨損，必須提供良好且適量的潤(rùn)滑，使油的供應(yīng)量被節(jié)流的調(diào)節(jié)到適中的供應(yīng)量，從而延長(zhǎng)離合器的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，潤(rùn)滑效果好，能夠改善離合器工作性能，延長(zhǎng)離合器的使用壽命，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，包括殼體、驅(qū)動(dòng)主軸、離合器軸、軸套、離合器腔室和摩擦片，所述驅(qū)動(dòng)主軸和離合器軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有注油嘴，所述注油嘴與殼體側(cè)壁之間設(shè)有護(hù)油環(huán)，所述注油嘴上封蓋設(shè)有防塵塞；
[0006]所述注油嘴的下端與殼體內(nèi)部的連通孔相通，所述連通孔與油腔室相通，所述油腔室與驅(qū)動(dòng)主軸上設(shè)置的中心孔相通，所述中心孔與離合器腔室相通，以將所述中心孔內(nèi)的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至離合器腔室內(nèi)；
[0007]所述離合器腔室與摩擦片之間設(shè)有導(dǎo)流槽，以允許潤(rùn)滑油流至摩擦片形成對(duì)摩擦片的潤(rùn)滑，所述軸套套設(shè)在離合器軸上，且軸套上設(shè)有出油孔。
[0008]優(yōu)選地，所述連通孔開設(shè)在殼體的內(nèi)側(cè)壁上并延伸至油腔室的一側(cè)壁，且所述連通孔與注油嘴垂直設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述軸套連接處的離合器軸上設(shè)有導(dǎo)油孔，且導(dǎo)油孔與軸套上的出油孔對(duì)應(yīng)。
[0010]優(yōu)選地，所述離合器軸內(nèi)還設(shè)有若干沿離合器軸向設(shè)置且軸向貫通的潤(rùn)滑通道。[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的積極效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型通過(guò)注油嘴實(shí)現(xiàn)離合器的注油和良好潤(rùn)滑，并通過(guò)連通孔引至驅(qū)動(dòng)主軸上的中心孔，通過(guò)該中心孔引導(dǎo)的潤(rùn)滑油形成離合器的潤(rùn)滑，在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的同時(shí)適當(dāng)?shù)目刂茲?rùn)滑油的供應(yīng)量，降低了離合器的磨損，延長(zhǎng)了離合器的使用壽命。
[0013]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，加工方便，使離合器得到有效潤(rùn)滑的同時(shí)提高了離合器運(yùn)行的穩(wěn)定性和傳動(dòng)效率，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)離合器總成的整體性能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖中:1-殼體;2-軸承;3-離合器軸;4-軸套;5-離合器腔室;6_摩擦片;7_注油嘴；8-護(hù)油環(huán);9-防塵塞;10-連通孔;11-油腔室；12-中心孔;13-導(dǎo)流槽;14-驅(qū)動(dòng)主軸。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，包括殼體1、軸承2、離合器軸3、軸套4、離合器腔室5、摩擦片6和驅(qū)動(dòng)主軸14，其中離合器軸3和驅(qū)動(dòng)主軸14通過(guò)聯(lián)軸器連接。
[0017]殼體的側(cè)壁上設(shè)有注油嘴7，注油嘴7與殼體I側(cè)壁之間設(shè)有護(hù)油環(huán)8，可防止發(fā)生泄漏。注油嘴7上封蓋設(shè)有防塵塞9，可避免油受到污染;注油嘴7與殼體內(nèi)部I上設(shè)置的連通孔10連通，連通孔10開設(shè)在殼體I的內(nèi)側(cè)壁上并延伸至油腔室11的一側(cè)壁，且連通孔10與注油嘴7垂直設(shè)置。連通孔10與油腔室11連通，油腔室11與驅(qū)動(dòng)主軸14上設(shè)置的中心孔12相通，中心孔12與離合器腔室5相通;離合器腔室5與摩擦片6之間設(shè)有導(dǎo)流槽13，軸套4套設(shè)在離合器軸3上，且軸套4上設(shè)有出油孔(圖中未示出)，軸套4連接處的離合器軸3上設(shè)有導(dǎo)油孔(圖中未示出)，且導(dǎo)油孔與軸套4上的出油孔對(duì)應(yīng)。
[0018]作為優(yōu)選，離合器軸3內(nèi)還設(shè)有若干沿離合器軸向設(shè)置且軸向貫通的潤(rùn)滑通道。
[0019]在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油栗隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，潤(rùn)滑油通過(guò)殼體I的注油嘴7、連通孔10進(jìn)入油腔室11，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)主軸3的中心孔12，流入至離合器軸3的中心孔，形成對(duì)離合器軸3的潤(rùn)滑;再通過(guò)離合器軸3上的潤(rùn)滑通道流至離合器腔室5，隨后通過(guò)導(dǎo)流槽13引流到摩擦片6，以降低發(fā)熱量和摩擦片的磨損。本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)可以適當(dāng)?shù)目刂乒?yīng)到離合器裝置內(nèi)的潤(rùn)滑油的供應(yīng)量，從而確保對(duì)離合器內(nèi)需要潤(rùn)滑的零部件均實(shí)現(xiàn)有效的潤(rùn)滑，既提高離合器的傳動(dòng)效率，又延長(zhǎng)了離合器的使用壽命。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、潤(rùn)滑可靠、使用壽命長(zhǎng)的摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)。
[0021]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的基本原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍的專利涵蓋范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，包括殼體、驅(qū)動(dòng)主軸、離合器軸、軸套、離合器腔室和摩擦片，所述驅(qū)動(dòng)主軸和離合器軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，其特征在于:所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有注油嘴，所述注油嘴與殼體側(cè)壁之間設(shè)有護(hù)油環(huán)，所述注油嘴上封蓋設(shè)有防塵塞； 所述注油嘴的下端與殼體內(nèi)部的連通孔相通，所述連通孔與油腔室相通，所述油腔室與驅(qū)動(dòng)主軸上設(shè)置的中心孔相通，所述中心孔與離合器腔室相通，以將所述中心孔內(nèi)的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至離合器腔室內(nèi)； 所述離合器腔室與摩擦片之間設(shè)有導(dǎo)流槽，以允許潤(rùn)滑油流至摩擦片形成對(duì)摩擦片的潤(rùn)滑，所述軸套套設(shè)在離合器軸上，且軸套上設(shè)有出油孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連通孔開設(shè)在殼體的內(nèi)側(cè)壁上并延伸至油腔室的一側(cè)壁，且所述連通孔與注油嘴垂直設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸套連接處的離合器軸上設(shè)有導(dǎo)油孔，且導(dǎo)油孔與軸套上的出油孔對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車離合器潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述離合器軸內(nèi)還設(shè)有若干沿離合器軸向設(shè)置且軸向貫通的潤(rùn)滑通道。
【文檔編號(hào)】F16D13/74GK205423591SQ201521060389
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日
【發(fā)明人】洪彬
【申請(qǐng)人】天津市天波科達(dá)科技有限公司