一種重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼，包括殼體，殼體下方設(shè)有底座，底座四周設(shè)有連接孔，殼體上方與固定嚙合套固定連接成一體，殼體內(nèi)部和外部各設(shè)置內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋，內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋設(shè)置在同一平面上，加強(qiáng)筋之間設(shè)置通油孔。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼固定嚙合套設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)，減少了零部件種類；殼體內(nèi)外部各設(shè)置加強(qiáng)筋，便于鍛造，減輕壁厚，降低重量；殼體上大的通油孔便于潤滑差速器各零部件。
【專利說明】
一種重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，具體地說是一種為重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋匹配的升級(jí)差速器左殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上該單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋所匹配的差速器故障率較高，為降低故障率，提升產(chǎn)品性能，較好地適應(yīng)高速型、標(biāo)載型牽引車的市場(chǎng)需求，需要研發(fā)匹配重型牽引車用單級(jí)減速橋的結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、潤滑性能好的差速器左殼。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、潤滑性能好的差速器左殼。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼，包括殼體，殼體下方設(shè)有底座，底座四周設(shè)有連接孔，殼體上方與固定嚙合套固定連接成一體，殼體內(nèi)部和外部各設(shè)置內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋，內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋設(shè)置在同一平面上，加強(qiáng)筋之間設(shè)置通油孔。
[0005 ]所述內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋均設(shè)置8條。
[0006]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼固定嚙合套設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)，減少了零部件種類;殼體內(nèi)外部各設(shè)置加強(qiáng)筋，便于鍛造，減輕壁厚，降低重量;殼體上大的通油孔便于潤滑差速器各零部件。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型差速器左殼的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型差速器左殼的反面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型差速器左殼的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼，包括殼體I，殼體I下方設(shè)有底座2，底座2四周設(shè)有連接孔3，殼體I上方與固定嚙合套4固定連接成一體，殼體I內(nèi)部和外部各設(shè)置內(nèi)加強(qiáng)筋5和外加強(qiáng)筋6，內(nèi)加強(qiáng)筋5和外加強(qiáng)筋6設(shè)置在同一平面上，加強(qiáng)筋之間設(shè)置通油孔7。內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋均設(shè)置8條。
[0012]以上所述，僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為同等變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼，其特征在于:包括殼體，殼體下方設(shè)有底座，底座四周設(shè)有連接孔，殼體上方與固定嚙合套固定連接成一體，殼體內(nèi)部和外部各設(shè)置內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋，內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋設(shè)置在同一平面上，加強(qiáng)筋之間設(shè)置通油孔。2.按照權(quán)利要求1所述的重型牽引車用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋差速器左殼，其特征在于:所述內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋均設(shè)置8條。
【文檔編號(hào)】F16H48/40GK205446608SQ201521136656
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】紀(jì)建奕, 柳春汀, 劉本友, 楊朝會(huì), 袁旭飛, 于游
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