一種汽車降噪傳動軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車降噪傳動軸，包括傳動軸，所述傳動軸的內(nèi)壁安裝有第一橡膠減震層，且傳動軸的兩端均焊接安裝有端蓋，所述端蓋與傳動軸密封形成真空室，所述傳動軸的兩端均一體成型有連接法蘭，且連接法蘭上覆蓋安裝有橡膠外套，所述連接法蘭與橡膠外套上開有匹配的螺孔，所述傳動軸的外端設置有密封層，所述傳動層與密封層之間設置有真空層，所述裝置通過真空隔音、減震層吸振和降噪層吸噪的組合機構，能夠最大限度的降低傳動軸的噪音，從而為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，并且還具有一定的減震效果，能夠預防汽車因為共振而產(chǎn)生破壞，因此本裝置具有很高的實用價值。
【專利說明】
一種汽車降噪傳動軸
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，具體為一種汽車降噪傳動軸。
【背景技術】
[0002]汽車在行駛過程中，發(fā)動機需要通過傳動軸將力矩傳遞給輪胎，從而實現(xiàn)輪胎的滾動，但現(xiàn)有傳動軸在傳動過程中會發(fā)生噪音，噪音的主要產(chǎn)生原因是因為傳動軸在轉動的過程中產(chǎn)生了震動，這種震動一方面是因為采用了萬向節(jié)連接，其次是傳動軸的軸心與轉動軸存在偏差，因此這種震動難以根除，由此產(chǎn)生的噪音會令駕駛員和乘客感到極其的不舒服，因此在實際使用過程中需要對傳動軸進行降噪處理，由于汽車傳動軸普遍采用空心軸制成，因此現(xiàn)有的傳動軸降噪方式主要采用在空心軸內(nèi)部或傳動軸與其他部件連接部位設置粘接橡膠吸振層，但這種橡膠吸振層與傳動軸連接不緊密，降噪效果較差，主要因為橡膠質(zhì)地較軟，對低周震動減震效果較差，并且距離震動區(qū)域較遠的橡膠很難起到實質(zhì)性的減震作用，因此噪音也就很難消除，如果能夠發(fā)明一種能夠擁有更好降噪效果的新型汽車降噪傳動軸就能解決此類問題，為此我們提供了一種汽車降噪傳動軸。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車降噪傳動軸，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車降噪傳動軸，包括傳動軸，所述傳動軸的內(nèi)壁安裝有第一橡膠減震層，且傳動軸的兩端均焊接安裝有端蓋，所述端蓋與傳動軸密封形成真空室，所述傳動軸的兩端均一體成型有連接法蘭，且連接法蘭上覆蓋安裝有橡膠外套，所述連接法蘭與橡膠外套上開有匹配的螺孔，所述傳動軸的外端設置有密封層，所述傳動軸與密封層之間設置有真空層，且密封層的外端包裹有第二橡膠減震層，所述第二橡膠減震層的外端包裹有復合纖維層，且復合纖維層的外端包裹有海綿層。
[0005]優(yōu)選的，所述第一橡膠減震層與傳動軸之間硫化連接。
[0006]優(yōu)選的，所述第二橡膠減震層與橡膠外套粘接密封安裝。
[0007]優(yōu)選的，所述復合纖維層為碳纖維復合材料層。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過真空隔音、減震層吸振和降噪層吸噪的組合機構，能夠最大限度的降低傳動軸的噪音，從而為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，并且還具有一定的減震效果，能夠預防汽車因為共振而產(chǎn)生破壞，因此本裝置具有很高的實用價值。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0010]圖中:I第一橡膠減震層、2傳動軸、3連接法蘭、4橡膠外套、5螺孔、6端蓋、7密封層、8第二橡膠減震層、9復合纖維層、1海綿層、11真空層、12真空室。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車降噪傳動軸，包括傳動軸2，傳動軸2的內(nèi)壁安裝有第一橡膠減震層I，且傳動軸2的兩端均焊接安裝有端蓋6，端蓋6與傳動軸2密封形成真空室12，傳動軸2的兩端均一體成型有連接法蘭3，且連接法蘭3上覆蓋安裝有橡膠外套4，連接法蘭3與橡膠外套4上開有匹配的螺孔5，傳動軸2的外端設置有密封層7，傳動軸2與密封層7之間設置有真空層11，且密封層7的外端包裹有第二橡膠減震層8，第二橡膠減震層8的外端包裹有復合纖維層9，且復合纖維層9的外端包裹有海綿層10，第一橡膠減震層10與傳動軸2之間硫化連接，第二橡膠減震層8與橡膠外套4粘接密封安裝，復合纖維層9為碳纖維復合材料層，本裝置通過設置真空隔音、減震層吸振和降噪層吸噪的組合機構，能夠最大限度的降低傳動軸2的噪音，從而為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，并且本裝置還具有一定的減震效果，能夠預防汽車因為共振而產(chǎn)生破壞，因此本裝置具有很高的實用價值。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車降噪傳動軸，包括傳動軸(2)，其特征在于:所述傳動軸(2)的內(nèi)壁安裝有第一橡膠減震層(I)，且傳動軸(2)的兩端均焊接安裝有端蓋(6)，所述端蓋(6)與傳動軸(2)密封形成真空室(12)，所述傳動軸(2)的兩端均一體成型有連接法蘭(3)，且連接法蘭(3)上覆蓋安裝有橡膠外套(4)，所述連接法蘭(3)與橡膠外套(4)上開有匹配的螺孔(5)，所述傳動軸(2)的外端設置有密封層(7)，所述傳動軸(2)與密封層(7)之間設置有真空層(11)，且密封層(7)的外端包裹有第二橡膠減震層(8)，所述第二橡膠減震層(8)的外端包裹有復合纖維層(9)，且復合纖維層(9)的外端包裹有海綿層(10)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車降噪傳動軸，其特征在于:所述第一橡膠減震層(10)與傳動軸(2)之間硫化連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車降噪傳動軸，其特征在于:所述第二橡膠減震層(8)與橡膠外套(4)粘接密封安裝。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車降噪傳動軸，其特征在于:所述復合纖維層(9)為碳纖維復合材料層。
【文檔編號】G10K11/162GK205503725SQ201620221725
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】鄒昌平, 楊平, 馮建瓊
【申請人】重慶工商職業(yè)學院