專利名稱：一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種液化天然氣液體的自動輸送技術(shù)，特別是一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]液化天然氣，英文縮寫LNG (Liquefied Natural Gas)，是一種清潔、高效的能源。 由于進口 LNG有助于能源消費國實現(xiàn)能源供應(yīng)多元化、保障能源安全，而出口 LNG有助于天然氣生產(chǎn)國有效開發(fā)天然氣資源、增加外匯收入、促進國民經(jīng)濟發(fā)展，因而LNG貿(mào)易正成為全球能源市場的新熱點。[0003]隨著國家對能源需求的不斷增長，引進LNG將對優(yōu)化中國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護的雙重問題，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。目前全世界的LNG從生產(chǎn)罐區(qū)到內(nèi)陸的終端用戶，都是通過專用的汽車槽車裝車站往外運輸至CNG、LNG汽車加氣站及終端客戶，而LNG裝卸設(shè)備就是汽車裝車站的主要設(shè)備， 其一端連接LNG罐區(qū)罐線，另一端連接LNG槽車，按照裝車數(shù)量，安全可靠的將LNG從儲罐內(nèi)裝到槽車內(nèi)。[0004]LNG裝卸設(shè)備包括低溫裝卸鶴管及各種管線閥門等，現(xiàn)有技術(shù)中，需要現(xiàn)場設(shè)計和現(xiàn)場施工組裝，施工作業(yè)量大，項目工期長，工人勞動強度大。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種專門針對超低溫的液化天然氣設(shè)計，自動化程度高、可以節(jié)省現(xiàn)場設(shè)計和現(xiàn)場施工量、縮短項目工期的低溫陸用流體裝卸設(shè)備。[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備，設(shè)有包括氣相臂和液相臂的低溫裝卸鶴管，其特點是設(shè)有儀表、管線集成系統(tǒng)， 儀表、管線集成系統(tǒng)包括一個專用框架，在框架內(nèi)設(shè)有氣相管、氣態(tài)排空管、液相管、液態(tài)放空管以及氮氣管，氣相管的進口端與低溫裝卸鶴管的氣相臂相接，液相管的出口端與低溫裝卸鶴管的液相臂相接，氣相管與氣態(tài)排空管之間通過裝有安全閥的連通管相接，液相管與液態(tài)放空管之間通過裝有放空閥的連通管相接，氮氣管通過吹掃管I、II分別與低溫裝卸鶴管的氣相臂進口端和液相臂出口端相接，液相臂的進口端和出口端分別通過吹掃回管與液態(tài)放空管相接，液相管從進口端至出口端依次設(shè)有流量計、液相調(diào)節(jié)閥、液相控制閥， 液相控制閥的前后液相管分別通過排氣支管與氣態(tài)排空管相接，每個排氣支管上都設(shè)有安全閥，氣相管上裝有氣相控制閥。[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，氮氣管上連接有低溫裝卸鶴管旋轉(zhuǎn)接頭吹掃支管以及備用檢漏支管。[0008]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在框架內(nèi)設(shè)有壓縮空氣輸送管。[0009]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，氣相管與氣態(tài)排空管之間連接有帶手動放空閥的連接管。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將每套液化天然氣裝、卸鶴位內(nèi)的儀表和設(shè)備集成在一個專用的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，該裝卸設(shè)備在廠內(nèi)進行儀表及設(shè)備安裝、電氣連接，完成系統(tǒng)強度和氣密測試，系統(tǒng)功能測試，記錄測試數(shù)據(jù)，測試合格后方可出廠。設(shè)備到達用戶裝卸現(xiàn)場后，只需連接地角螺栓、工藝管線、供電線路和通訊線路后，經(jīng)過簡單的調(diào)試即可直接投入使用。本實用新型專門針對超低溫的液化天然氣設(shè)計，自動化程度高、可以節(jié)省現(xiàn)場設(shè)計和現(xiàn)場施工量，縮短項目工期，避免現(xiàn)場焊接提高了現(xiàn)場的安全性，同時提高了裝卸控制系統(tǒng)的可靠性。


[0011]圖1為本實用新型的管路連接圖。
具體實施方式
[0012]一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備，設(shè)有包括氣相臂12和液相臂16的低溫裝卸鶴管，設(shè)有儀表、管線集成系統(tǒng)，儀表、管線集成系統(tǒng)包括一個專用框架，在框架內(nèi)設(shè)有氣相管5、氣態(tài)排空管6、液相管4、液態(tài)放空管3以及氮氣管2，氣相管5的進口端與低溫裝卸鶴管的氣相臂12相接，液相管4的出口端與低溫裝卸鶴管的液相臂16相接，氣相管5與氣態(tài)排空管 6之間連接有帶手動放空閥的連接管9，氣相管5與氣態(tài)排空管6之間還通過裝有安全閥8 的連通管相接，液相管4與液態(tài)放空管3之間通過裝有放空閥15的連通管相接。在框架內(nèi)還設(shè)有壓縮空氣輸送管1。壓縮空氣做氣密實驗或者做控制閥和調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動動力。[0013]氮氣管2通過吹掃管I、11 18、17分別與低溫裝卸鶴管的氣相臂12進口端和液相臂16出口端相接，液相臂16的進口端和出口端分別通過吹掃回管22與液態(tài)放空管3相接，液相管4從進口端至出口端依次設(shè)有流量計13、液相調(diào)節(jié)閥14、液相控制閥19，液相控制閥19的前后液相管分別通過排氣支管11與氣態(tài)排空管6相接，每個排氣支管上都設(shè)有安全閥，氣相管5上裝有氣相控制閥10。氮氣管2上還連接有低溫裝卸鶴管旋轉(zhuǎn)接頭吹掃支管20以及備用檢漏支管21。[0014]低溫裝卸鶴管采用立柱支承型結(jié)構(gòu)，將工藝管線所承受的機械應(yīng)力減至最小，從而最大程度上增加了產(chǎn)品的安全性和壽命。設(shè)備中關(guān)鍵部件旋轉(zhuǎn)接頭材料采用深冷處理技術(shù)改善其尺寸穩(wěn)定性、低溫沖擊韌性，減小旋轉(zhuǎn)接頭運動部件在低溫下的變形，旋轉(zhuǎn)接頭經(jīng)精密機械加工，從而使旋轉(zhuǎn)接頭運行更加可靠、動態(tài)密封性能更加優(yōu)越。氮氣吹掃可保持滾道干燥，防止大氣中的水分進入。[0015]低溫陸用流體裝卸設(shè)備控制系統(tǒng)7包括現(xiàn)場控制系統(tǒng)、鶴管連接系統(tǒng)、氮氣置換系統(tǒng)、LNG進液及槽車回氣系統(tǒng)、過程儀表檢測系統(tǒng)、SIS系統(tǒng)(本地與遠程)、靜電接地控制系統(tǒng)、保冷循環(huán)系統(tǒng)等。[0016]現(xiàn)場控制系統(tǒng)通過此控制系統(tǒng)，實時采集現(xiàn)場儀表數(shù)據(jù)，根據(jù)裝卸流程控制閥門開、關(guān)，同時調(diào)整調(diào)節(jié)閥的開度。該系統(tǒng)可保證安全、可靠、快速、平穩(wěn)的裝、卸車，并向工人提供實時文字提示來幫助其操作，避免現(xiàn)場出現(xiàn)流程錯誤。[0017]鶴管連接系統(tǒng)該系統(tǒng)負責(zé)快速、安全的連接LNG槽車，并保證低溫下不產(chǎn)生泄漏O[0018]氮氣置換系統(tǒng)該系統(tǒng)在裝、卸車過程中對鶴管旋轉(zhuǎn)接頭進行低壓吹掃以防止結(jié)冰；裝、卸車前，對鶴管中的空氣進行置換，以保證裝、卸車前鶴管中為氮氣；裝、卸車后，對鶴管中的LNG進行吹掃，保證裝、卸車后把LNG吹掃干凈，以減少安全隱患。[0019]LNG進液及槽車回氣系統(tǒng)該系統(tǒng)對冷車時進行低速控制，以避免因速度過快或不穩(wěn)定對槽車造成的預(yù)冷過快而引起的危害。該系統(tǒng)可保證裝、卸車時流速的平穩(wěn)上升，及到達最大流速后的校正，以保證快速、安全的裝、卸車。該系統(tǒng)也可保證裝、卸車結(jié)束前的緩慢降速，可以避免對管線和儀表造成沖擊。同時可保證裝、卸車中槽車氣相的正?；亓?。[0020]過程儀表檢查系統(tǒng)該系統(tǒng)可在線測試裝、卸車中的進料流速、液相閥前與閥后的壓力、液相溫度、氣相溫度等，以保證系統(tǒng)的安全運行。[0021]SIS系統(tǒng)(本地與遠程)該系統(tǒng)可以在設(shè)備在現(xiàn)場出現(xiàn)問題時，通過遠程進行急停，快速切斷閥，以保證現(xiàn)場安全；或現(xiàn)場裝、卸車過程中產(chǎn)生一些突發(fā)事件時，可通過本地 SIS進行急停后，通知中控室。[0022]靜電接地控制系統(tǒng)該系統(tǒng)在裝、卸車過程中，把槽車上的靜電進行安全釋放。[0023]保冷循環(huán)系統(tǒng)該系統(tǒng)可以保證設(shè)備在裝、卸車結(jié)束后，長時間不使用裝、卸車系統(tǒng)時，保證現(xiàn)場部分管線處于低溫狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備，設(shè)有包括氣相臂和液相臂的低溫裝卸鶴管，其特征在于設(shè)有儀表、管線集成系統(tǒng)，儀表、管線集成系統(tǒng)包括一個專用框架，在框架內(nèi)設(shè)有氣相管、氣態(tài)排空管、液相管、液態(tài)放空管以及氮氣管，氣相管的進口端與低溫裝卸鶴管的氣相臂相接，液相管的出口端與低溫裝卸鶴管的液相臂相接，氣相管與氣態(tài)排空管之間通過裝有安全閥的連通管相接，液相管與液態(tài)放空管之間通過裝有放空閥的連通管相接，氮氣管通過吹掃管I、II分別與低溫裝卸鶴管的氣相臂進口端和液相臂出口端相接，液相臂的進口端和出口端分別通過吹掃回管與液態(tài)放空管相接，液相管從進口端至出口端依次設(shè)有流量計、液相調(diào)節(jié)閥、液相控制閥，液相控制閥的前后液相管分別通過排氣支管與氣態(tài)排空管相接，每個排氣支管上都設(shè)有安全閥，氣相管上裝有氣相控制閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫陸用流體裝卸設(shè)備，其特征在于氮氣管上連接有低溫裝卸鶴管旋轉(zhuǎn)接頭吹掃支管以及備用檢漏支管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫陸用流體裝卸設(shè)備，其特征在于在框架內(nèi)設(shè)有壓縮空氣輸送管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫陸用流體裝卸設(shè)備，其特征在于氣相管與氣態(tài)排空管之間連接有帶手動放空閥的連接管。
專利摘要一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備，設(shè)有包括氣相臂和液相臂的低溫裝卸鶴管，設(shè)有儀表、管線集成系統(tǒng)，儀表、管線集成系統(tǒng)包括一個專用框架，在框架內(nèi)設(shè)有氣相管、氣態(tài)排空管、液相管、液態(tài)放空管以及氮氣管，氮氣管分別通過吹掃管與低溫裝卸鶴管的氣相臂和液相臂的出口端相接，液相臂的進口端和出口端分別通過吹掃回管與液態(tài)放空管相接，液相管設(shè)有流量計、液相調(diào)節(jié)閥、液相控制閥，液相管分別通過排氣支管與氣態(tài)排空管相接，氣相管上裝有氣相控制閥。設(shè)備到達現(xiàn)場后，只需連接地角螺栓、工藝管線、供電線路和通訊線路后，經(jīng)過簡單的調(diào)試即可直接投入使用?？梢怨?jié)省現(xiàn)場設(shè)計和現(xiàn)場施工量，縮短項目工期，同時提高了裝卸控制系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號F17D1/00GK202284720SQ201120399050
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者孫蘭萍, 孟凡奎, 崔彥青, 徐曉婷, 王正, 許軍, 賀耿, 霍敬東, 韓會林 申請人:連云港遠洋流體裝卸設(shè)備有限公司